Dow-komponentti Boeing Company (BA) kävi kauppaa maanantaina kahden kuukauden matalammalla tasolla ja menetti maata kolmannelle suoralle istunnolle sen jälkeen, kun Reuters paljasti vuoden 2016 pilottiviestit, joissa kritisoitiin MAX 737 -lentokoneen huonoa käsittelyä, joka oli maadoitettu maailmanlaajuisesti maaliskuussa kahden kuolemantapauksen jälkeen.. Paljastukset merkitsevät viimeisintä takaiskua ilmailualan jättiläislle ja lisäävät huolta peitosta ja liian viihtyisästä suhteesta liittovaltion ilmailuhallinnon (FAA) sääntelijöihin.
Pommi kuumensi myös toimitusjohtaja Dennis Muilenburgin lämpöä muutaman päivän kuluttua siitä, kun Boeingin hallitus pudotti kaksoispuheenjohtajan tehtävän keskittyäkseen jakamattomaan huomioonsa saadakseen levottoman lentokoneen takaisin taivaalle. Tämä toimenpide on saattanut hylätä, ja yhä useammin hän vaatii eroamaan yrityksen vakavasti vahingoittuneen maineen palauttamiseksi. New York Times lisäsi polttoainetta kaatopaikalle viime viikolla päätyttyään huomauttaen, että Boeing on mahdollisesti valehdellut sääntelijöille.
Wall Streetin analyytikot laskevat vihdoin Boeingin arviot ja arviot kuukausien kestäneen cheerleadingin jälkeen. UBS ja Credit Suisse alensivat osakekannan "Neutraaliksi" viikonloppuna. Lisäksi näyttää siltä, että MAX ei lennä uudelleen vuonna 2019, vaikka yritys äskettäin vaati, että se olisi lentokelpoinen "varhain neljännellä vuosineljänneksellä". Tämä pitkäaikainen luottamuksen menetys tekee entistä vaikeammaksi sijoittautuneille sijoittajille, jotta he voivat ottaa askeleen ja pitää lattian jatkuvasti kehittyvän laskusuhdanteen alla.
Mitä nykyisten Boeingin osakkeenomistajien tulisi tehdä ottaen huomioon nousevat kertoimet alhaisemmille hintoille? Onko myyminen liian myöhäistä vai pitäisikö nykyisten osakkeenomistajien odottaa väistämättömiä pohjakalastuspyyntöjä, vaikka viimeaikaiset paljastukset ovat herättäneet hallituksen uutta huomiota? Itse asiassa tämä alkaa toistaa kuten Well Fargo & Company (WFC) -skandaali aikaisemmin tällä vuosikymmenellä, kun toimitusjohtaja lisäsi kuukausien rajuun laskuun kieltäytymällä eroamasta. Monet toivovat, että Muilenbergin lähtö tapahtuu nopeammin ottaen huomioon hänen tulevan todistuksensa kongressin valvontakomitealle.
Toimitusjohtajan eroaminen saattaa viedä lattian alla olevaan lattiaan, jolloin uusi johto houkuttelee uutta pohjakalastajien aaltoa. Yksityiskohtainen korjaus- ja lentokelpoisuusaikataulu olisi vielä parempi, jotta osakkeenomistajat näkisivät valon tunnelin päässä. Jäljellä olevat sonnit toivovat, että tämä tapahtuu jo keskiviikkona, kun yritys ilmoittaa kolmannen vuosineljänneksen tuloksen, mutta viime viikon vaikeat paljastukset tekevät siitä vähemmän todennäköisen.
BA: n lyhytaikainen kaavio (2017 - 2019)
TradingView.Com
Vuoden 2016 alkupuolella alkanut nousutrendi pysähtyi lähellä 400 dollaria lokakuussa 2018, antaen tietä myyntiä, joka oli 52 viikon alhaisin joulukuussa. Ostajat palasivat tammikuussa nostamalla osakekannan kaikkien aikojen korkeimmalle tasolle 446 dollaria juuri ennen toista MAX-kaatumista. Tasapainotilavuuden (OBV) kertymisen jakelu-indikaattori ei onnistunut saamaan uutta huippua hintahuipussaan, mikä kompensoi laskevan nousun, joka nopeasti muuttui paljon matalammiksi hinnoiksi.
OBV on piirtänyt hyvin organisoidun alalinjan trendilinjan maaliskuusta 2018 lähtien (alempi punainen viiva), mikä merkitsee jakelua, joka alkoi hyvissä ajoin ennen MAXin kaatumista. Se ehdottaa myös, että nykyinen taantuma ei lopu ennen kuin indikaattori laskee kahden ja puolen vuoden alimmalle tasolle ja testaa tuen tasoa. Härkästi sonnien osalta osake kaupankäynnissä oli tuolloin lähellä 225 dollaria eli yli 100 pistettä alempi kuin tämän aamun avauspaino.
Lopuksi, osake on käynyt kauppaa joulukuun alimman ja maaliskuun korkeimman välillä yli seitsemän kuukautta, ja se on pysynyt kolmen kuukauden ralliaallon 0, 382 ja.786 Fibonacci-jäljennösten välillä. Lasku tällä viikolla lähestyy nyt nousevaa trendiä, jonka muodostivat joulukuun ja elokuun matalammat laskut, jolloin erittely paljastaa vuoden 2018 matalamman hintaan 292 dollaria. Laskutoimitus voi puolestaan saattaa loppuun pään ja hartioiden yläosan, joka kestää vuoteen 2020.
Pohjaviiva
Boeing-kalusto voi purkaa kesän puolivälin alhaisimman hinnan lähellä dollaria 320 dollaria viime viikon paljastusten jälkeen ja testata joulukuun 2018 alimman hintaan 292 dollaria. Nykyisten osakkeenomistajien tulisi toivoa parasta, mutta varautua pahimpaan, vähentämällä positioiden kokoa tai ostamalla optioita suoja, joka voi ylittää kiistan.
