MÄÄRITELMÄ Giuseppe Morchiosta
Giuseppe Morchio on italialainen autoalan johtaja, joka aloitti uransa Manuli-konsernissa kaapeliinsinöörinä ennen merkintöjen tekemistä Pirellissä ja Fiatissa. Manulissa Morchio opiskeli kaapeliteollisuutta ja sai kokemusta johtajana ennen palkkaamistaan auttaakseen Pirelli Tire Company -yritystä. Kun Pirelli oli muodollisesti mutta lyhytaikaisesti jäänyt eläkkeelle vuonna 2000, Morchio liittyi Fiatiin heidän toimitusjohtajanaan ja ryhtyi merkittäviin toimiin vetääkseen Fiatin veloista ja kannattavuuteen. Mutta Morchio erosi äkillisesti vuonna 2004 Fiatista, kun hänet siirrettiin ylennykseksi hallituksen puheenjohtajaksi.
HARJOITTAMINEN Giuseppe Morchio
Morchio on hankkinut konetekniikan tutkinnon Genovan ammattikorkeakoulusta ja aloitti vuonna 1974 Manuli-konsernin palveluksessa kaapeli-insinöörinä. Vuonna 1980 Morchio liittyi Pirelliin, rengasvalmistajaan, joka tunnetaan korkean suorituskyvyn autorenkaista. Morchion ensimmäinen tehtävä siellä oli yhtiön logistiikkajohtajana, mutta hänen johtajuutensa ansiosta hän sai pian ylennyksen Pirellin rengasdivisioonan liiketoiminnan varatoimitusjohtajaksi.
Marchio sai pian kokemuksen kansainvälisen yrityksen valmistusasioista, koska Pirellin maine korkean suorituskyvyn autorenkailla ansaitsi sille kansainvälisen myyntikannan ja toimistot ympäri Eurooppaa ja Pohjois-Amerikkaa. Vuonna 1989 Marchio ylennettiin jälleen yhtiön Espanjassa jakautumisen toimitusjohtajaksi ja hallituksen puheenjohtajaksi, ja vuoteen 1992 mennessä hänet ylennettiin Pirelli Tire North America -yhtiön toimitusjohtajaksi ja puheenjohtajaksi.
Kaapeliteollisuuden vaikutus
Pirellissä Marchion aiempi kokemus kaapeliteollisuudesta palveli häntä hyvin. Manulussa hän oppi, että kaapeli ei ole pelkästään virtajohto, vaan se myös ohjaa tiedonkulkua, etenkin valokuitukaapeloinnissa. Pirellissä Morchio keskittyi kaapelien valmistusosastojen lisäämiseen Pirellin tilojen ja jakojen luetteloon lisäämiseksi. Vuoteen 1995 mennessä ja Internetin tulon myötä nämä ylimääräiset omistusosuudet turvottivat yritystä miljardeilla nettoarvoilla, ja niitä käytetään pian pääomavarannon kehittämiseen sen jälkeen, kun kaapelidivisioonan osien myynti myytiin Ciscolle ja Corningille. Nämä Morchion suunnittelemat ohjaukset nostivat Perellin osakearvoja merkittävästi, ja vuonna 2000 Morchio sai 150 miljoonaa dollaria osakeoptioita ennen eläkkeelle jättämistä kuukautta myöhemmin väittäen, että hän matkustaa ja elää vapaa-ajan elämää.
Mutta vuoteen 2003 mennessä hän oli palannut peliin Fiatin toimitusjohtajana. Kun Fiat oli Euroopan autoteollisuuden lippulaiva, se oli aiheuttanut merkittäviä tappioita vuodesta 2000 eteenpäin, ja kun hänet palkattiin, Morchion tehtävänä oli valvoa yhtiön toimintaa ja rakentaa Fiat uudelleen kannattavuuteen. Pian vuokrauksensa jälkeen Morchio järjesti yhtiön lentokoneiden divisioonan Fiat Avio -myynnin 1, 7 miljardilla dollarilla pääoman hankkimiseksi yhtiön tehtaiden retooliksi. Sitten Morchio laski liikkeeseen uuden osakkeen kerätäkseen ylimääräistä pääomaa miljardiin dollariin. Morchio käytti uutta pääomaa tehtaiden retooliin, markkinointi- ja tutkimusosastojen laajentamiseen ja innovaatioiden edistämiseen automerkkeihinsä kuten Ferrari, Maserati ja Alpha Romero, samoin kuin uuden markkinoille saatetun auton, Panda, joka nimettiin Euroopan autoksi. vuosi 2004.
Odottamaton kuolema muuttaisi hänen aikomuksensa pysyä Fiatissa täyttääkseen hänen suunnittelemansa ja hallituksen hyväksymän viiden pisteen suunnitelman, kun Fiatin hallituksen puheenjohtaja Umberto Agnelli kuoli yhtäkkiä mahalaukun syöpään. Hänen kuolemansa johdosta hallituksen puheenjohtaja oli avoin ja Morchio halusi sen, mutta se annettiin Ferrarin toimitusjohtajalle Luca Cordero di Montezemololle. Morchio tunsi häpeän ja melkein heti erosi, koska alkuperäinen sopimus Agnellin kanssa tarjosi hänelle vapauden, jonka hän katsoi tarvitsevan saadakseen työnsä päätökseen. Vaikka muutto järkytti yritystä ja koko teollisuutta, Montezemolo vakuutti lehdistölle aikovansa jatkaa Morchion suunnitelmia ja yhtiön osakekurssi nousi kyseisissä uutisissa.
