Kuormituskerroin on indikaattori, joka mittaa prosentuaalisesti käytettävissä olevan matkustajapaikan kapasiteettia. Lentoliikenneyhdistys (ATA) julkaisee sen kuukausittain.
Mitä korkea kuormituskerroin osoittaa?
Korkea kuormituskerroin osoittaa, että lentoyhtiöllä on täynnä lentokoneita, joissa suurin osa matkustajista on matkustajia. Lentoyhtiöillä on korkeat kiinteät kustannukset jokaiseen lentoon. Jokaisella lennolla on oltava täysi ohjaamomiehistö ja tukihenkilöstö, hyvin hoidettu lentokone, jolla on tarpeeksi polttoainetta, ja palvelut, jotka viihdyttävät ja viihtyvät.
Jos vain puolet lennon paikoista on täynnä, lentoyhtiö ei tuota niin paljon tuloja kuin pystyy lentämällä täydellä lentokoneella. Kuormituskerroin voi auttaa sijoittajia ymmärtämään, kuinka lentoyhtiö kattaa kulut ja tuottaa voittoa. Alhainen kuormituskerroin voi olla huolestuttava ja saattaa viitata kannattamattomaan lentoyhtiöön.
Käytettävissä olevien istuimien käyttäminen kuormituskertoimella
Käytettävissä olevat istuinkilometrit (ASM) voivat tehdä kuormituskerroin ymmärrettävämmäksi. Lentoyhtiön ASM mittaa, kuinka monta matkustajamittaa on saatavana tiettynä ajankohtana. Tämä tilasto ilmaisee lentoyhtiön kapasiteettia. Korkeammat lastauskertoimet tekevät lentoyhtiöstä kannattavampaa jakamalla kiinteät kustannukset useampaan matkustajaan.
ASM: ää ja kuormituskerrointa käyttämällä sijoittajat voivat määrittää tulot, jotka saadaan, kun lentokoneet täytetään tietyllä tasolla. Tietyn määrän tuloja matkustajaa kohti kohti lentoyhtiöt kykenevät kattamaan kiinteät kustannukset ja alkamaan tuottaa voittoja. Sijoittajat voivat käyttää tätä raja-arvoa arvioidessaan lentoyhtiön kannattavuutta.
Kuormituskerroin ja tulot
Lentoyhtiöillä on tyypillisesti alhaiset voittomarginaalit, ja niiden on oltava suhteellisen korkeita kuormituskertoimia kannattavuuden säilyttämiseksi. Jos tarvitaan suuri kuormituskerroin, lentoyhtiö ei ole yhtä tehokas eikä se välttämättä ole yhtä kannattava sijoittajille.
Noin 75 prosenttia lentoyhtiöiden tuloista tulee matkustajista - noin 15 prosenttia jäljellä olevista tuloista tulee lentoliikenteen toimituksista ja loput muun tyyppisistä kuljetuksista. Koska matkustajat ansaitsevat paljolti kotimaan matkat, kuormituskerroin on erityisen tärkeä kotimaan lennoilla.
Kuormituskerroin ja kustannukset
Lähes kolmasosa lentoyhtiön kiinteistä kustannuksista liittyy lentotoimintaan. Toinen 13 prosenttia kustannuksista aiheutuu lentokoneiden kunnossapidosta, 13 prosenttia käytetään mainontaan, 16 prosenttia palveluihin lentokentän porteilla, yhdeksän prosenttia lennon aikana tehtäviin palveluihin ja loput muihin kuluihin.
Merkittävät työvoimakustannukset ovat yleisiä, ja niiden osuus lentoyhtiön hallittavissa olevista kustannuksista on noin 75 prosenttia.
Tuottokerroin
Lentoyhtiöt käyttävät usein kannattavuuskerrointa strategisessa suunnittelussa. Lentoyhtiö, joka haluaa houkutella halvan budjetin asiakkaita, tarvitsee todennäköisesti korkeamman kuormituskertoimen kannattavuuden säilyttämiseksi ja saattaa tarvita lentokoneita, jotka on suunniteltu kuljettamaan enemmän matkustajia. Palveluna ja laadukkaana asiakaskokemuksena lentoyhtiö voi päättää veloittaa enemmän lipua kohti ja tarjota vähemmän paikkoja tarjoamalla samalla korkeamman mukavuuden.
