Lyftin kohtaamat suuret haasteet todennäköisesti ajavat osakekannan lähes 42% alle sen 72 dollarin osakkeen tarjoushinnan, kertoo Seaport Global Securitiesin raportti, joka lähettää pahaenteisen viestin IPO: n sijoittajille ja muille rahaa menettäville "yksisarvisille", jotka aikovat mennä "Jotta nykyinen markkina-arvo voitaisiin perustella, sijoittajien on tehtävä suuri usko siihen, että vuosituhat ja myöhemmät sukupolvet luopuvat auton omistamisesta ja valitsevat sen sijaan luottamus ajajavaihtopalveluun", kirjoitti Seaport Global -analyytikko. Michael Ward.
Mitä se tarkoittaa IPO-sijoittajille
Lyftin osakkeet ovat jo tänään laskeneet noin 18% alle 87 dollarin osakkeen, jonka ne avasivat perjantaina ensimmäisen kaupankäyntipäivän aikana. Osakkeet laskivat maanantaina ja tiistaina tarjoushinnan alapuolelle, ennen kuin he laskivat juuri tämän viitearvon alle. Lyftin lasku ja mahdollisuus jatkaa laskua voisivat vaimentaa innostusta muihin erittäin odotettuihin IPOihin, mukaan lukien rider jakava markkinajohtaja Uber Technologies Inc., yritysviestintäväline Slack Technologies Inc., toimitusyhtiö Postmates Inc., sosiaalisen median alusta Inc..
Valtava haitta Lyftille
(% Lasku IPO: n hinnasta)
- IPO-hinta: 72 dollariaAnalystin tavoite: 42 prosentin lasku: 41, 7%
Miksi satama on karhu
Seaport Globalin Ward aloitti Lyft-osakkeiden kattavuuden myyntiluokituksella mainitsemalla arvonmäärityksen tärkeänä tekijänä. Hänen 12 kuukauden hintaennusteensa 42 dollaria osakkeelta heijastaa 42 prosentin laskua Lyftin tarjoushinnasta ja myös noin 41 prosentin laskua sieltä, missä osake käyi kauppaa keskiviikkona iltapäivällä. Wardin väitteen ytimessä on, että hän ei usko Lyftin ja muiden ratsastusyhtiöiden tulevaisuudenkerrontaan. Tuossa kertomuksessa ”kuljetus palveluna” nousee 1, 2 biljoonan dollarin markkinoille ja perinteinen malli yksilöllisestä omistuksesta käännetään ylösalaisin. Vaikka hän odottaa, että ajokoneiden markkinat kasvavat Lyftin ollessa "pääkilpailija", analyytikko ei näe radikaalia muutosta kuluttajien käyttäytymisessä. Sen sijaan hän sanoo, että ajonjako toimii edelleen ”kätevänä lisäyksenä” autoomistukseen.
Muut karhut, mukaan lukien Guggenheimin analyytikot, jotka aloittivat kattavuuden Lyftillä neutraalilla, ovat yhtä mieltä siitä, että CNBC: tä kohden tarvitaan "liian monta isoa olettamusta" kannan laatimiseksi ".
Uusi liikennehinta tai ”ruuhkamaksu”, joka hyväksyttiin New Yorkissa, voi myös olla vastatuuli, lisäämällä Lyftin ja pian julkisesti julkisen Uberin käyttökustannuksia Barronin toiseen tarinaan.
Lyft'n rikas arvostus
Lyftin markkina-arvo tänään oli noin 24 miljardia dollaria. Lyftin ensimmäisenä kaupankäyntipäivänä 14% sijoittajista, jotka vaihtoivat Robinhoodilla, joka on vuosituhansien suosittu sovellus, osti osakkeita Robinhoodin tietotekniikan tutkija Sahill Poddarin mukaan. Millennials ovat olleet innokkaita teknisten osakkeiden ostajia. Mutta vaikka nousevat vuosituhatvuosit ja muut sijoittajat ovat kiirehtineet päästä seuraavaan suureen muutokseen kuljetuksissa, toiset varoittivat uusien osakkeiden ostamisesta Lyftin kasvavien tappioiden ja muiden tekijöiden vuoksi.
Mitä seuraavaksi
Lyftiin ja sen yksisarvisiin ikätovereihin kohdistuu merkittäviä esteitä, mutta pitkän pelin sijoittajat saattavat haluta harkita sitä tosiseikkaa, että Facebook Inc. (FB), kun se laski jyrkästi IPO-hinnastaan, toipui ja menestyi. Teknologian jättiläinen suunnisti onnistuneesti laajan kuluttajasiirron matkapuhelimeen, ja monet sijoittajat, jotka ostivat sen kertomuksen, ovat ansainneet rikkaita voittoja.
