Autoteollisuuden viranomaismääräykset vaikuttavat suoraan autojen ulkoasuun, niiden osien suunnitteluun, mukana oleviin turvaominaisuuksiin ja kunkin ajoneuvon yleiseen suorituskykyyn. Seurauksena on, että näillä säännöksillä on myös merkittävä vaikutus autokauppaan, koska ne yleensä lisäävät tuotantokustannuksia ja samalla rajoittavat myös autojen myyntiä ja markkinointia. Autoteollisuussäännökset on suunniteltu hyödyttämään kuluttajaa ja suojelemaan ympäristöä, ja valmistajat voivat joutua rangaistuksiin ja muihin seuraamuksiin, jos niitä ei noudateta.
1950-luvulla kuluttaja pystyi helposti erottamaan yhden auton toisesta merkin ja mallin mukaan. Autosuunnittelut vaihtelivat villittäin vuodesta toiseen, ja näiden mallien luovuus oli osa heidän myyntivalitustaan. Nämä mallit poikkesivat kuitenkin myös suuresti toisistaan turvallisuuden suhteen.
Kuinka valtioneuvoston asetus vaikuttaa autojen ulkoasuun
Esimerkiksi vuoden 1953 Mercury Monterey -laitteessa oli jäykkä ohjauspylväs ja terävät vivut lämmitysjärjestelmässä, jotka saattavat vaikuttaa kuljettajaan törmäyksessä. Kun hallitus astui sisään ja alkoi lisätä nykyaikaisempia turvallisuusvaatimuksia, kuten turvavöitä, turvatyynyjä ja rypistysvyöhykkeitä, monet autosuunnittelut alkoivat näyttää samanlaisilta, jotta autoteollisuusyritykset voisivat helpommin noudattaa näitä vaatimuksia. Jokaisella turvaominaisuudella on suunnittelurajoituksia, se vie tietyn määrän tilaa ja sen on mauduttava tiettyyn auton alueeseen. Tämä rajoittaa autosuunnittelijan mahdollisuuksia luoda konsepteja uusille ajoneuvoille.
Lainvalvojat nostivat myös polttoainetehokkuuden etusijalle viime vuosina. Yritysten keskimääräinen polttoainetalous (CAFE) on joukko kansallisia normeja autojen polttoainetaloudellisuudesta, jotka tulivat voimaan arabien öljysaarton jälkeen 1970-luvun alkupuolella. Standardit päivitettiin vuonna 2012 polttoainetehokkuustavoitteiden nostamiseksi 54, 5 mailiin / gallona vuoteen 2025 mennessä. Uuden tekniikan kehittäminen ja käyttöönotto näiden tavoitteiden saavuttamiseksi vaatii autoyrityksiltä huomattavia investointeja varmistaakseen, että uudet automallit ovat sekä polttoainetaloudellisia että turvallisia.
Päästölakit lisäävät kustannuksia
Päästölaki vaikuttaa myös autonvalmistajan tulokseen. Katalysaattorit ja muut laitteet, jotka on suunniteltu vähentämään auton päästöjä, maksavat rahaa kehittämiseen, testaamiseen ja massatuotantoon. Vaikka tämä kustannus siirretään tyypillisesti kuluttajalle, ympäristömääräykset vaikuttavat edelleen merkittävästi autoteollisuuden päivittäiseen toimintaan.
Hallituksen määräykset eivät rajoitu Yhdysvaltoihin. Suurin osa autoteollisuusyrityksistä valmistaa ajoneuvoja, jotka kulkevat ympäri maailmaa. Niiden etujen mukaista on, että standardisoidut ajoneuvot, joita ei tarvitse muuttaa, ennen kuin ne lähetetään ulkomaisille markkinoille. Tämän seurauksena monet autot on suunniteltu vastaamaan paitsi Yhdysvaltojen, myös muiden maiden määräyksiä. Tämä lisää lisäkustannuksia ja haittaa suunnitteluprosessia, koska monien erilaisten kriteerien on täytyttävä, jotta ajoneuvo olisi katulaillinen eri puolilla maailmaa.
