Esittelemällä malli 3 maailmalle maaliskuussa 2016, Tesla Motors Inc. (TSLA) ilmoitti vastaanottaneensa talletuksia 373 000 ajoneuvosta muutamassa kuukaudessa. Tesla menetti 283 miljoonaa dollaria vuoden 2016 ensimmäisellä neljänneksellä 14 810 ajoneuvon myynnistä.
Sittemmin tappiot ovat jatkaneet kasvuaan, koska toimitusjohtajan Elon Muskin väitteissä on epäilyksiä siitä, että sähköajoneuvojen (EV) valmistaja voi tuottaa voittoa.
Lupaukset toimittaa tarpeeksi ajoneuvoja kysynnän tyydyttämiseksi on jäänyt vajaaksi vuosien ajan. Lisäksi luotettavuus- ja turvallisuuskysymykset vaivaavat EV-valmistajaa. Viime vuonna yritystä vaivasi toimitus- ja laadunvalvonta-asiat.
Avainsanat
- Tesla menettää edelleen rahaa autojen myymisessä huolimatta siitä, että sillä oli vuoden 2018 myydyin EV - sen malli 3.Yhtiö menetti 408 miljoonaa dollaria vuoden 2019 toisella neljänneksellä. Tesla toivoo tekevänsä mallista 3 edullisempaa, tavoitteena 35 000 dollaria.idea on se, että Tesla myy lopulta tarpeeksi alamarginaalilla varustetuista Model 3 -autoista korvatakseen yrityksen Model X: n ja S: n tasaisen laskun.
Teslan näkymät etsivät?
Vuoden 2019 toinen vuosineljännes oli Teslalle banderolli, koska se oli kaikkien aikojen paras vuosineljännes toimitettujen autojen suhteen. Itse asiassa Malli 3 oli vuoden 2018 myydyin EV kaikkialla maailmassa. Viime vuonna myytiin 250 000 mallia 3.
Tesla ilmoitti silti 408 miljoonan dollarin tappiosta tämän vuoden toisella vuosineljänneksellä - kaikki eivät liity suoraan mallin 3 myyntiin, mutta silti. Teslan Model S- ja Model X -myynnit ovat hidastuneet indeksointiin, mikä on suurempi marginaali kuin mallissa 3s.
Teslalla on kuitenkin suunnitelma. Yhtiö lomautti 7% työvoimasta ja harkitsi jopa myymälöidensä sulkemista. Ajatuksena on tehdä mallista 3 edullisempaa - 35 000 dollaria täältä.
GAAP vs. ei-GAAP-tiedot
Muskin taloudellinen luovuus ulottuu taloudelliseen raportointiin, koska Tesla keskittyy mieluummin ei-GAAP-menetelmiin kuin GAAP-standardeihin. Yhtiö keskittyi helmikuussa 2016 osakkeenomistajille suunnattuun tiedonantoon, joka tunnetaan nimellä toiminnan keskeinen kassavirta, pro forma -menetelmä, joka lisää leasing-yhtiön myynnistä saadut kassavirta liiketoiminnan rahaan.
Tulos oli positiivinen 179 miljoonaa dollaria, kun taas GAAP: n vapaan kassavirran mittaukset olivat negatiivisia 441 miljoonaa dollaria vuoden 2015 viimeisellä neljänneksellä. Arvopaperi- ja pörssikomissio (SEC) vaatii, että muut kuin GAAP-mittareihin keskittyvät yritykset tarjoavat vertailun GAAP-menetelmiin., mutta Tesla jätti tämän vaiheen viimeisen vuosineljänneksen kirjeessään.
Yhtiö oli kannattava ensimmäistä kertaa kahdessa vuodessa vuoden 2018 toisella neljänneksellä. Yhtiö jatkaa pääoman hankkimista tuotannon ja investointien (CAPEX) rahoittamiseksi. Tämä on jättänyt suuren velan ylityksen. Valmistui vuoden 2019 toisella neljänneksellä eniten käteisellä - 5 miljardilla dollarilla. Toisella vuosineljänneksellä yhtiö keräsi 2, 35 miljardia dollaria myymällä osakkeita 750 miljoonaa dollaria ja velkaa 1, 6 miljardia dollaria.
Malli S, X
Nyt, lokakuusta 2019 alkaen, malli 3 on myydyin auto valmistajalle. Malli 3 on Teslan edullisempi malli, joka auttaa houkuttelemaan keski- ja ylemmän keskiluokan huippuluokan sähköajoneuvoihin. Se on kuitenkin myös yhtiön pienimmän marginaalin auto.
Teslan korkeamman marginaalin autot - malli S ja X eivät kuitenkaan myy niin hyvin. Tesla käytti yli 400 miljoonaa dollaria käteistä vuosineljänneksellä vuoteen 2015 saakka, ennen kuin yksi malli X toimitettiin. Model S: n ja X: n myynti laski yli 20% vuoden takaisesta vuoden 2019 toisella neljänneksellä.
Toivomme, että Tesla voi myydä tarpeeksi pienemmän marginaalin malleja 3 korvatakseen mallien S ja Model X autojen laskun.
Malli 3: huolenaiheet ja kilpailu
Teslan ajoneuvojen omistajat ilmoittivat aiemmin lukuisista asioista, jotka koskivat mallin 3 suunnittelua ja rakentamista. Tähän sisältyy käyttövoiman ja latauslaitteiden toimintahäiriöitä. Teslan omistajat totesivat, että vaste- ja korjausaika ylitti odotukset, mutta ajoneuvon vanhetessa takuuajan ulkopuoliset mekaaniset viat aiheuttavat kuluttajille huomattavia kustannuksia. Laatu kuitenkin paranee.
UBS totesi elokuussa 2018 päivätyssä muistiinpanossaan, että malli 3 jää kannattamattomaksi, myös pitkän kantaman akun kanssa. UBS sanoo menettävänsä 5900 dollaria per auto. Se on perushintaan 35 000 dollaria.
Malli 3: n toinen ongelma on, että malli ei enää ole 7500 dollarin liittovaltion verohyvitys sähköajoneuvoihin. Luotto päättyi 1. tammikuuta 2019. Ostajilla on 1 875 dollarin luotto, joka kuitenkin päättyy vuonna 2020.
Viivästyksillä ja laatuongelmilla monet EV-ostajat voivat valita Chevy Bolt -sovelluksen tai muut kilpailijat sen sijaan, että odottavat kuukausia tai vuosia Teslan halvemman tarjouksen toimittamiseksi. Myönnetty Smart Summon -ominaisuus on ainutlaatuinen, jonka avulla autonomistajat voivat kutsua autonsa pysäköintialueen poikki, jopa se on ollut ongelmallista.
