Pakkausten toimitusasiantuntija FedEx Corp.: n (FDX) kannattavuuden parantamiseksi on tehty useita tekijöitä, osittain sähkökaupan jättiläisen Amazon.com Inc. (AMZN) vahingoksi, Barronin raportit. Ensinnäkin presidentti Trump tukee Yhdysvaltain postipalvelun (USPS) hintojen nousua syyttäen Amazonia (joka omistaa Trumpin vastaisen Washington Postin) alihinnoiteltujen pakettien lähetyskorkojen hyödyntämisestä. Jos näin tapahtuu, niin FedExillä kuin kilpailijalla United Parcel Service Inc. (UPS) olisi katettava omat hinnankorotuksensa. (Aiheeseen liittyvää lukemista, katso myös: Trump Tweet saattaa lisätä UPS: ää, FedEx: Bernstein .)
USPS on hakenut hinnankorotusta 4, 9%, kun taas sekä FedEx että UPS ilmoittivat äskettäin 5%: n hinnankorotuksista Barronia kohti. Sekä FedEx että UPS käyttävät USPS: ää lopulliseen toimitukseen asiakkaan ovelle joissain tilanteissa. Barronin arvion mukaan USPS-hinnankorotuksen nettovaikutus olisi kuitenkin positiivinen molemmille yrityksille.
FedExin osakkeet nousivat 35% vuonna 2017 ja ovat nousseet vielä 7% vuonna 2018 tammikuun 9. päivän loppuun mennessä. Barron'sin mainitsemien FactSet Research Systems -tietojen mukaan FedExin osakepääoman tuotto -suhde on 17, 7 ja yksimieliset arviot EPS-kasvu on 23% julkisen talouden 2019 ja 15% julkisen talouden 2020 osalta. Tilikausi 2018 päättyy 31. toukokuuta. EPS-arvio on yksimielisesti 13, 13 dollaria. Barron's näkee osakekurssin nousevan 20% todennäköisesti vuonna 2018.
Sijoittaminen voimakkaasti
FedExin myönteiset näkymät eivät perustu pelkästään hinnankorotuksiin tai äskettäin käyttöön otettujen liittovaltion yhtiöveroleikkausten hyötyyn. Yhtiö on panostanut voimakkaasti keskittymiensä laajentamiseen ja automatisointiin. Todellakin, toimitusjohtaja Fred Smith kertoi Barronille, että nämä navat ovat täysin automatisoituja lukuun ottamatta ihmisiä, jotka purkavat kuorma-autoja, ja että tämän tehtävän voivat lopulta suorittaa myös robotit.
Karkeasti yhtä suurella kokonaistulolla kilpaileva UPS on noin 50% kannattavampi, Barron toteaa, pääasiassa siksi, että sen strateginen painopiste, maapallon toimitus, on suurempi voittomarginaali kuin FedExin tarjoamilla pikapalveluilla. FedEx väittää kuitenkin, että automaatioajonsa on tehnyt siitä nopeamman kuin UPS 29 prosentilla maantieliikenteestä ja yhtä nopeasti 68 prosentilla enemmän, joten UPS: n etu on vain 3 prosenttia. Samaan aikaan FedEx kasvattaa osuuttaan maanpäällisistä toimituksista osittain yritysostoilla, kuten Alankomaissa sijaitsevalla TNT: llä vuonna 2016. FedExin investointimenot ovat lähellä takapäätä. Menojen odotetaan tasoittuvan julkisen talouden 2019 ja 2020 osalta Barronia kohden.. UPS kuitenkin kasvattaa kappexiaan lisätäkseen omaa tehokkuuttaan, Barron lisää.
Amazonin haaste
USPS: n, FedExin ja UPS: n hinnankorotukset vahingoittavat Amazonia, joka käyttää kaikkia kolmea toimituksiin DHL Expressin (Deutsche Postin jako, Saksan postilaitos) lisäksi ja erilaisia alueellisia ja erikoistuneita operaattoreita, jotka on lueteltu Amazonin verkkosivusto. Lisäksi Amazon on kehittänyt omia toimituskykyään, mukaan lukien 24 lentokoneen vuokraus ja oman 1, 5 miljardin dollarin lentorahtikeskuksen rakentaminen. Tämä on osittain suunniteltu painostamaan FedExiä ja UPS: ää hintojen pitämiseen alhaalla, Barron sanoo.
FedEx on ampunut takaisin YouTube-videolla, jonka mukaan Amazonin toimituspalveluiden on oltava vakava kilpailija, jotta ne kasvavat 650 lentokoneeseen, 400 000 työntekijään ja kymmeniin tuhansiin sijainteihin. "Verkkokauppaan ja paikallisiin toimituksiin keskittyneet ihmiset ymmärtävät väärin kilpailuetuamme… voimme toimittaa 220 maahan ja 220 maasta vain yhdessä tai kahdessa päivässä", FedExin toimitusjohtaja Fred Smith kertoi Barronille. (Lisätietoja: FedEx, UPS Can Beat Amazon Toimitustiedot: Goldman .)
