Morgan Stanleyn mukaan Ford Motor Co. (F) voisi yllättää markkinat kustannussäästöillä ja voiton uudelleen sijoittamispotentiaalilla.
Ensimmäisessä muutoksessaan lähes neljään vuoteen, kun kyse oli Fordista, Morgan Stanley nosti sijoitusluokituksensa "ylipainoiseksi" "alipainosta" ja asetti 15 dollarin hintatavoitteen, mikä tarkoittaa, että osakkeet voivat saada noin 40% tiistain päätöksestä. Se riitti lähettämään osakekannan korkeammalle markkinoille saattamista edeltävissä toimissa, sillä sen kauppa oli äskettäin 11, 24 dollaria, eli 0, 46 dollaria tai 4, 28%. Toistaiseksi tänä vuonna Michiganin autonvalmistajan Detroitin osakkeet ovat laskeneet lähes 15%.
Morgan Stanley -analyytikon Adam Jonasin mukaan Ford saattoi lyhyellä aikavälillä hyötyä presidentti Donald Trumpin infrastruktuuri-aloitteista, kun taas autonvalmistaja voi yllättää pitkän aikavälin, jos sen käännepyrkimykset lisääntyvät, raportti TheStreet. Hän esitti ennusteensa ensimmäistä kertaa 24 kuukaudessa. Raportti lisäsi, että Ford on nyt Reutersin mukaan sijoituspalveluyrityksen korkeimmin sijoittautunut Yhdysvaltain OEM-osake ja 3 Yhdysvaltain parhainta autovalintaa. Osakekatalyytteihin kuuluvat rakenneuudistustoimenpiteet ja irtautumiset tietyiltä markkinoilta, kirjoitti Jonas. Hän sanoi myös, että F-sarjan (kevyet ja keskiraskaat kuorma-autot) arvo voi olla yli 150% yhtiön yrityksen arvosta. (Katso lisää: Ford myy autoja Kiinassa Via Tmallin kautta: Raportti.)
Morgan Stanleyn nouseva kutsu vaatii kasvavaa huolta siitä, että presidentti Trumpin terästä ja alumiinia koskevat tariffit vaikuttavat kielteisesti Yhdysvaltain ajoneuvojen valmistajiin. Viime viikon lopulla Valkoisen talon ehdotuksesta 25 prosentin tariffiksi tuodulle teräkselle ja 10 prosentin maksulle tuodulle alumiinille tuli politiikka, jossa Kanada, Meksiko ja Australia saivat poikkeuksia. Vaikka ei ole selvää, aiheuttavatko tariffit kauppasodat muiden maiden kanssa, se voi johtaa teräksen ja alumiinin hintojen nousuun, mikä voi vaikuttaa autovalmistajiin ja viime kädessä kuluttajiin, jotka ostavat uusia autoja ja kuorma-autoja. Sen lisäksi, että kuluttajille voidaan siirtää enemmän kustannuksia, jos muut maat asettavat omat tariffinsa kostoaksi, se voi vahingoittaa kansainvälistä vientiä autonvalmistajille, mukaan lukien Ford. (Katso lisää: Mitkä varastot voittavat tai häviävät teräs-, alumiinitariffista?)
Vaikka Morgan Stanley ei tunnu olevan huolestunut tariffien mahdollisista vaikutuksista, kilpaileva Wall Street -yritys Goldman Sachs tekee. Kuten TheStreet.com huomautti, se sanoi viime viikolla, että Trump-tariffit voivat johtaa miljardin dollarin nousuin Fordin ja General Motorsin (GM) materiaalikustannuksiin. Jos teräksen hinnat nousevat 25%, se alentaisi Fordin liikevoittoa noin 12%. General Motorsille se olisi 7%: n alennus Morgan Stanleylle, totesi TheStreet.com. JPMorgan-analyytikko Ryan Brinkman laski tulotavoitettaan Fordille maanantaina, mutta hän lisäsi raporttiinsa, että tariffien vaikutus on todennäköisesti paljon vähemmän kuin markkinoilla oletetaan.
