Mikä on Clunker?
Klunkeri on suosittu viittaus vanhaan ajoneuvoon, josta käydään kauppaa Yhdysvaltojen hallituksen vuonna 2009 käyttöönottaman "cash-for-clunkers" -ohjelman yhteydessä uudemmalle, polttoainetehokkaammalle ajoneuvolle. Jotta "clunker" voidaan saada ohjelmaan, sen on täytettävä neljä ehtoa:
1) Sen on oltava ajettavassa kunnossa
2) Sen on oltava jatkuvasti vakuutettu yhden vuoden ajan ennen kauppaa
3) Sen on oltava valmistettu yli 25 vuotta sitten vaihtopäivänä
4) Sen yhdistetty polttoainetehokkuus on 18 mailia / gallona tai vähemmän
Avainsanat
- Clunker on viittaus Obaman hallinnon vuonna 2009 käynnistämään käteisvaroitusohjelmaan, jonka tarkoituksena on kannustaa kuluttajia kuluttamaan polttoainetaloudellisia ajoneuvoja. Se tarjosi vanhojen "klunkereiden" kuljettajille jopa 4500 dollarin suuruisen tositteen kauppaa varten vanhalla kaasunpoistolla. auto uudemmalle, polttoainetehokkaammalle ajoneuvolle. Yleinen yksimielisyys on, että ohjelma oli epäonnistunut ja että se ei juurikaan kannustanut kuluttamaan polttoainetaloudellisia ajoneuvoja.
Clunkerin ymmärtäminen
Cash-for-clunkers -ohjelma tarjosi Yhdysvalloissa vanhojen "klunkkereiden" kuljettajille jopa 4500 dollarin suuruisen tositteen kauppaa vanhalla autollaan uudemmalta, polttoainetehokkaammalta autolta. Jos vanhan ajoneuvon arvo oli yli 4500 dollaria, ohjelmasta ei olisi ollut hyötyä, koska ajoneuvon omistaja olisi voinut juuri myydä autonsa jälleenmyyjälle.
Ohjelman kannattajat väittivät, että se oli menestys, koska se stimuloi taloutta ja korvasi monet polttoainetehokkaat ajoneuvot polttoainetaloudellisemmilla ajoneuvoilla, jotka aiheuttivat vähemmän saastumista. Tukijat väittivät, että ohjelma poisti tieltä noin 700 000 polttoainetta tehotonta autoa.
Cash-For-Clunkers -ohjelman kritiikki
Monet taloustieteilijät yhdessä joidenkin liittohallitusvirastojen ja ympäristöryhmien kanssa kritisoivat ohjelmaa. Useat taloustieteilijät kutsuivat ohjelmaa esimerkiksi "särkyneiden ikkunoiden" virheestä, jonka mukaan menot luovat vaurautta. He väittävät, että ohjelma epäonnistui ohjelman piilotettujen vaikutusten ja näkymättömien seurausten vuoksi ja että ohjelma aiheutti käytettyjen ajoneuvojen pulaa, mikä aiheutti käytettyjen autojen hintojen nousun ja vahingoitti pienituloisia. He väittävät myös, että ohjelma maksoi veronmaksajille 3 miljardia dollaria ja että ohjelma ei juurikaan edistänyt Yhdysvaltojen taloutta - jopa lyhyellä aikavälillä -, koska se auttoi ulkomaisia autovalmistajia kotimaisten valmistajien kustannuksella.
Vuoden 2017 tutkimuksessa käytettiin Texasin myynnistä saatuja tietoja ohjelman arvioimiseksi. Texas oli yksi ohjelman avainmarkkinoista, ja sen osuus oli 6% kokonaismyynnistä. Tutkimuksen mukaan 60 prosenttia tuista meni kuluttajille, jotka olisivat ostaneet uuden auton riippumatta. Jopa ohjelman päättymisen jälkeen, ostoksissa tai autonomistuksessa ei ollut valtiossa merkittäviä eroja. Jos käteisklinkerit olisivat olleet menestys, autoomistuksessa tai ostoissa olisi ollut jyrkkä lasku. Tutkimuksessa havaittiin myös, että ohjelma sai asiakkaat ostamaan halvempia polttoainetaloudellisia ajoneuvoja täyttämään kriteerinsä, vääristäen siten polttoainetaloudellisten ajoneuvojen markkinoita.
Todellisuudessa Kansallinen taloustutkimustoimisto totesi, että ohjelman myönteiset vaikutukset olivat vaatimattomia ja lyhytaikaisia ja että suurin osa sen käynnistämistä liiketoimista olisi tapahtunut joka tapauksessa. Edmundsin tutkimuksen mukaan ohjelma sai aikaan 125 000 ajoneuvon ostoa, joka maksoi veronmaksajille keskimäärin noin 24 000 dollaria tapahtumaa kohden. Muut tutkimukset olivat yhtä mieltä kielteisistä nettovaikutuksista ja totesivat, että koska vaihdettujen ajoneuvojen romuttaminen vaati suuria määriä myrkyllisiä kemikaaleja ja kiellettiin osien kierrätys sen sijaan, että ne lähetettäisiin kaatopaikoille tai sulattoihin.
