Mikä on pohja
Pohja tai laivan pohja tai köli on meriliikenne, jossa aluksen omistaja lainaa rahaa ja käyttää alusta itse vakuutena. Jos matkan aikana tapahtuu onnettomuus, velkoja menettää kuitenkin lainan, koska taattua vakuutta ei enää ole tai se on vaurioitunut. Jos alus selviää matkan ehjänä ja kokonaisena, lainanantaja saa takaisin lainatun pääoman korkoineen. Pohjakaupat ovat useimmiten vanhentuneita nykyajan merenkulussa. Korko, jonka lainanantaja saa pohjalainasta, tunnetaan merikorkona, ja se voi olla enemmän kuin laillinen korko.
Avainsanat
- Pohjaosa on liiketoimi, jossa laivanvarustaja lainaa rahaa laivalla vakuutena. Lainanantaja on vastuussa aluksesta, kunnes matka on valmis. Pohjaryhmä ei ole laina eikä parisuhdeyhtiö, ja sitä on kutsuttu "rahan luotonannon halvemmaksi muotoksi". kirjoittanut Lucius Mestrius Plutarchus.
Lainanotto pohjaosan avulla
Tavanomaisessa rahoituksessa luoton kautta lainanottaja on vastuussa velastaan jatkuvasti. Perussopimuksissa lainanantaja ottaa vastuun, koska rahat maksetaan takaisin vain, jos matka on onnistunut. Nämä nyt vanhentuneet rahoitusjärjestelyt tapahtuivat tyypillisesti silloin, kun purjelaiva tarvitsee kipeästi maksaa kiireellisestä korjauksesta tai muissa hätätilanteissa, joita ilmeni pitkien matkojen aikana.
Kun laivanomistaja vakuutti aluksen vakuudeksi velan vakuuttamiseksi, kauppa tunnetaan pohjavakuutena. Kun sekä vene että lasti luvattiin, se tunnetaan nimellä respondentia. Toisessa tapauksessa se oli omistajan henkilökohtainen velvollisuus, joka lainasi rahaa matkan loppuun saattamiseksi. Pohjalainat ovat suhteellisen matalan prioriteetin lainoja verrattuna muihin laivan panttioikeuksiin, ja niiden käyttö laski jatkuvasti, kun merenkulku parani 1800-luvulla.
Pohjanpitoa ei enää harjoiteta nykyään, ja huippunsa käytön aikana tapahtuu paljon petoksia.
Näin ollen pohjapiirre on edelleen lähinnä historioitsijoiden mielenkiinnon kohteena nostalgisena käytäntönä viime vuosilta. Kreikkalainen biografisti ja esseisti, Lucius Mestrius Plutarchus, nimeltään tunnetusti pohjaryhmän "rahan luotonannon kaikkein kunnioittavin muoto".
Kirjailijat ja historioitsijat Michael Kaplan ja Ellen Kaplan tarkastelivat pohjimmiltaan kirjassaan " Mahdollisuudet ovat - seikkailut todennäköisyydessä" (Penguin Books, Reprint 2007). Pohjimmiltaan, he kirjoittivat, "on helppo kuvailla, mutta vaikeasti luonnehdittavissa. Se ei ole puhdasta lainaa, koska lainanantaja hyväksyy osan riskistä eikä parisuhteesta, koska takaisinmaksettu raha on määritelty". Lisäksi he kirjoittivat, että käytäntö ei ollut vakuutusta, koska se "ei erityisesti varmistanut riskiä kauppiaan tavaroille". Loppujen lopuksi he päättivät, että käytäntö kuvataan parhaiten futuurisopimukseksi, koska lainanantaja veti vedonlyönnin tulevaisuuden tapahtumaan.
6%
Keskimääräinen alhainen kiinnostus Rooman valtakunnan aikana.
Oikean maailman esimerkki
Nykyään merenkulkualalla on harvoin käytännöllisiä sovelluksia. Kuitenkin jopa kukoistuspäivänään pohjapohjat käyttivät usein vilpillistä käyttöä. Henry T. Rahmingin ja Brigantine Northern Lightin oikeudenkäynti riitautti kuuluisan vuoden 1864 riidan. Täällä aluksen päällikkö ja osanomistaja toteuttivat pohjaosuuden. Kaupan tarkoituksena oli varmistaa 4 228, 24 dollarin maksaminen kullalla - mukaan lukien 15% merenkulun korot. Mutta kun alus saapui New Yorkiin, maksu evättiin, ja toimia seurasi.
