Mikä on Baltic Dry Index - BDI?
Baltic Dry Index (BDI) on Lontoossa sijaitsevan Baltian pörssin luoma kuljetus- ja kauppaindeksi. Se mittaa muutoksia eri raaka-aineiden, kuten hiilen ja teräksen, kuljetuskustannuksissa.
Pörssin jäsenet ottavat suoraan yhteyttä merenkulkuvälittäjiin arvioidaksesi annettujen kuljetusreittien, kuljetettavan tuotteen hinta ja toimitusaika tai nopeus hintatasot. Baltic Dry Index on yhdistelmä kolmesta alaindekseistä, jotka mittaavat erikokoisia irtolastialuksia tai kauppa-aluksia: Capesize, Panamax ja Supramax.
Kuinka Baltic Dry Index (BDI) toimii
Baltian pörssi laskee indeksin arvioimalla useita toimituskuluja yli 20 reitillä kullekin BDI-komponentin alukselle. Analysoimalla useita maantieteellisiä kuljetusreittejä jokaiselle indeksille saadaan syvyys indeksin yhdistelmämittaukseen. Jäsenet ottavat yhteyttä kuivien irtolastien lähettäjiin maailmanlaajuisesti saadakseen hinnat ja laskevat sitten keskiarvon. Baltian pörssi laskee BDI: n päivittäin.
Avainsanat
- Baltian pörssi laskee indeksin arvioimalla useita kuljetuskustannuksia yli 20 reitillä kullekin BDI-komponenttilaivalle. Jäsenet ottavat yhteyttä kuivan irtolastin lähettäjiin maailmanlaajuisesti saadakseen hinnat ja laskevat sitten keskiarvon. Monet sijoittajat katsovat nousevan tai supistuvan indeksin olla johtava indikaattori tulevasta talouskasvusta. Indeksissä voi esiintyä suurta epävakautta, koska suurten liikenteenharjoittajien tarjonta on yleensä pieni, pitkillä toimitusajoilla ja korkeilla tuotantokustannuksilla.
BDI-alusten koot
BDI mittaa lähetyksiä erikokoisissa lastialuksissa. Capesize-veneet ovat BDI: n suurimpia aluksia, joiden kantavuus (DWT) on vähintään 100 000. Capesize-aluksen keskimääräinen koko on 156 000 DWT. Tähän luokkaan voi kuulua myös joitain massiivisia aluksia, joiden kapasiteetti on 400 000 DWT. Kapesuisat alukset kuljettavat pääasiassa hiiltä ja rautamalmia pitkän matkan reiteillä, ja niitä käytetään toisinaan viljojen kuljettamiseen. Ne ovat liian suuria ylittämään Panaman kanavan.
Panamax-alusten kapasiteetti on 60 000 - 80 000 DWT, ja niitä käytetään pääasiassa hiilen, jyvien ja pienimuotoisten irtotavaroiden, kuten sokerin ja sementin, kuljettamiseen. Panamax-lastialukset vaativat erikoislaitteita lastaamiseen ja purkamiseen. Ne voivat tuskin puristua Panaman kanavan läpi.
BDI: n pienimmät alukset ovat Supramaxes, jota kutsutaan myös Handymaxiksi. Näiden alusten kantokyky on 45 000 - 59 999 DWT. Ne ovat joskus Vaikka niiden koko on lähellä Panamaxeja, Supramaxeilla on yleensä erityislaitteita lastaamiseen ja purkamiseen, ja niitä käytetään satamissa, joissa Panamaxes ei pysty.
BDI taloudellisena indikaattorina
Muutos Baltic Dry -indeksissä voi antaa sijoittajille kuvan globaalista tarjonnan ja kysynnän kehityksestä. Monien mielestä nouseva tai supistuva indeksi on johtava indikaattori tulevaisuuden talouskasvulle. Se perustuu raaka-aineisiin, koska niiden kysyntä kuvaa tulevaisuutta. Nämä materiaalit ostetaan rakennusten ja infrastruktuurien rakentamiseksi ja ylläpitämiseksi, ei silloin, kun ostajilla on joko ylimääräisiä materiaaleja tai he eivät enää rakenna rakennuksia tai valmista tuotteita.
Baltian pörssi toimii myös rahdin johdannaisten markkinoiden valmistajana, mukaan lukien tyypilliset termiinisopimuksiksi kutsutut rahoitustermiinisopimukset.
Oikean maailman esimerkki
Indeksi voi pudota, kun lähetetyt tavarat ovat raakaa, esituotantomateriaalia, joka on tyypillisesti alue, jolla on minimaalinen spekulointitaso. Indeksi voi kokea suurta volatiliteettia, jos globaali kysyntä kasvaa tai laskee yhtäkkiä, koska suurten liikenteenharjoittajien tarjonta on yleensä pieni ja pitkät toimitusajat ja korkeat tuotantokustannukset.
Osakehinnat nousevat, kun globaalit markkinat ovat terveet ja kasvavat, ja niillä on taipumus laskea, kun markkinat pysähtyvät tai pudotavat. Indeksi on kohtuullisen yhdenmukainen, koska se riippuu tarjonnan ja kysynnän mustavalkoisista tekijöistä ilman, että sillä on paljon vaikutuksia, kuten työttömyys ja inflaatio.
BDI ennusti vuoden 2008 taantumaa jossain määrin, kun hinnat laskivat voimakkaasti. Helomic Shipping News -lehden mukaan Bloomberg ilmoitti helmikuusta 2019 lähtien, että indeksi on laskenut yli 47% vuodessa, mikä on alhaisin taso lähes 24 kuukaudessa.
