Sisällysluettelo
- Yhdysvaltain historian suurin lakko
- Vuoden 1886 suuri lounaisrautatielakko
- Vuoden 1894 Pullman-lakko
- Suuri antrasiitin hiililakko vuonna 1902
- Vuoden 1919 teräslakko
- Rautatien kaupan työntekijöiden lakko 1922
- Vuoden 1934 tekstiilityöläisten lakko
- Amerikan yhdysvaltain kaivostyöntekijät vuonna 1946
- Teräslakko vuodelta 1959
- Yhdysvaltain postilakko 1970
- UPS: n työntekijöiden lakko vuodelta 1997
Yhdysvaltain historian suurin lakko
Lakko on jo pitkään ollut neuvotteluväline monille amerikkalaisille työntekijöille ja ammattiliitoille. Koko maan historian ajan amerikkalaiset työntekijät eri aloilla ovat järjestäneet lakkoja, joissa vaaditaan korkeampaa palkkaa, hallittavissa olevaa työaikaa, parempia sopimuksia ja etuja sekä parempia työoloja. Äskettäin eri puolilla maata sijaitsevat pikaruokaketjujen työntekijät ovat kirjoittaneet otsikoita, koska he lakkovat vaatiessaan minimipalkkaa korkeampaa. Toistaiseksi heidän kävelevät numerot eivät ole lähellä niitä, jotka muodostavat Yhdysvaltain historian kymmenen suurimpaa lakkoa. Näillä lakkoilijoilla, joiden lukumäärä saavutti satoja tuhansia, oli jokaisella erilainen menestys. Tässä on katsaus heidän pyrkimyksiinsä.
Vuoden 1886 suuri lounaisrautatielakko
Arkansasin, Illinoisin, Kansasin, Missourin ja Texasin läpi kulkeva suuri lounaisrautatielakko pidettiin maaliskuusta syyskuuhun 1886. Se sisälsi noin 200 000 lakkoilijaa. Tuolloin amerikkalaiset rautatiet olivat laajentuneet nopeasti valtion linjojen yli, mutta vuoteen 1886 mennessä työryhmän ritarit kutsuivat lakkoon työnantajiinsa, Union Pacific Railroadiin ja Missouri Pacific Railroadiin, jotka molemmat omistavat ryöstöparunin Jay Gouldin.
Lakkailijat protestoivat väitteensäsä olevan epävarmoja olosuhteita, sortavia aikoja ja vähäistä palkkaa. Lakkojien valitettavasti muiden rautatieliittojen jäsenet eivät tukeneet harjoittelua. Rautatieyritykset voittivat lopulta palkkaamalla ammattiliittoja, joiden seurauksena Labour-ritarit hajotettiin.
Vuoden 1894 Pullman-lakko
Pullman-lakko pidettiin vuonna 1894, toukokuusta heinäkuuhun, kun noin 250 000 tehdastyöntekijää Chicagossa sijaitsevassa Pullman Palace Car Company -yrityksessä käveli pois työstä. Työntekijät olivat kestäneet 12 tunnin työpäiviä ja vähentäneet palkkoja osittain heikentyneen talouden vuoksi. Amerikan rautatieliiton (aikansa suurin ammattiliitto ja yksi ensimmäisistä) jäsenet yhdistivät voimansa lakkojen kanssa ja kieltäytyivät työskentelemästä tai ajamasta kaikkia junia, joissa oli Pullmanin omistamia autoja.
Suuri antrasiitin hiililakko vuonna 1902
Suuri antrasiitin hiililakko alkoi, kun 147 000 hiilikaivosta, jotka kuuluivat Yhdysvaltain miinanraivalaisiin (UMWA), lähti lakkoon Itä-Pennsylvaniassa toukokuusta lokakuuhun 1902. Monet pelkäsivät, että lakko johtaisi suureen energiakriisiin, koska Pennsylvanian alueella, jolla he työskentelivät silmiinpistävästi, pidettiin maan suurimpana antrasiittihiilen toimituksena. Kaivostyöläiset etsivät parempia palkkoja ja parempia olosuhteita.
Viimeinkin, talvella 1903, presidentti Theodore Roosevelt puuttui asiaan pelkääen lämmityskriisiä, jos kaivojat eivät palaa takaisin töihin. Hänen neuvottelut osoittautuivat epäonnistuneiksi. Vasta pankkiiri ja teollisuusyritys JP Morgan, huolissaan siitä, kuinka lakko vaikuttaisi negatiivisesti hänen omaan yritykseen, astui sisään ja ratkaisu löytyi. Lopulta kaivostyöläiset suostuivat 10 prosentin korotukseen alkuperäisen 20 prosentin palkankorotuksen kysynnän alapuolella.
Vuoden 1919 teräslakko
Vuoden 1919 teräslakkoon kuului noin 350 000 Pittsburghin terästyöläistä, jotka työskentelivät Yhdysvaltojen teräsyhtiössä ja joita edusti Yhdysvaltain työväenliittojen liitto (ensimmäinen Yhdysvaltain ammattiliittojen liitto). Kestävien vuosien pitkien työaikojen, alhaisten palkkojen, yritysten häirinnän ja huonojen työolojen jälkeen lakkolaiset sulkivat melkein puolet maan terästeollisuudesta. Lakko kesti syyskuusta 1919 tammikuuhun 1920.
Yhdysvaltain teräsyhtiö (X) taisteli takaisin käyttämällä pelottelevia taktiikoita kääntääkseen yleisön mielipiteet pois lakkoilijoista, yhdistäen heidät kommunismiin ja maahanmuutto-ongelmiin. Lakko osoittautui lopulta epäonnistuneeksi, ja seuraavan 15 vuoden aikana terästeollisuudessa ei ollut ammattijärjestöjä.
Rautatien kaupan työntekijöiden lakko 1922
Vuoden 1922 rautatiemyymälätyöläisten lakko pidettiin heinäkuusta lokakuuhun 1922, ja siihen kuului noin 400 000 lakkaajaa. Suunnitelma kärsi, kun rautatielautakunta laski rautatieliikkeiden työntekijöiden palkkoja 7 senttiä. Sen sijaan, että neuvoteltaisiin, rautatieyhtiöt korvasivat kolme neljäsosaa lakkoista ammattiliittoisilla työntekijöillä. Yhdysvaltain oikeusministeri Harry Daugherty vakuutti myös liittovaltion tuomarin kieltämään lakkoihin liittyvän toiminnan ja johtamaan lakkolaiset palaamaan työhönsä sen jälkeen kun he olivat asettuneet 5 sentin palkkaleikkaukseen.
Vuoden 1934 tekstiilityöläisten lakko
Vuoden 1934 tekstiilityöntekijöiden lakko sisälsi noin 400 000 lakkaajaa. Se pidettiin syyskuussa 1934 ja ulottui itäisen merenrannan poikki. Tekstiilityöntekijät protestoivat pitkiä työpäiviä ja matalaa palkkaa sekä edustuksen puuttumista kansallisessa perintähallinnossa, presidentti Rooseveltin esittämässä New Deal -virastossa. Lakko jatkui yli 20 päivää, mutta lopulta epäonnistui johtuen vähäisestä kansantuesta ja etelässä käytettävissä olevasta tekstiilien ylijäämästä. Mikään työntekijöiden vaatimuksista ei täyttynyt, ja monet heistä jäivät lopulta mustalle listalle heidän osallistumisestaan lakkoon.
Amerikan yhdysvaltain kaivostyöntekijät vuonna 1946
Amerikan yhdysvaltalaiset miinatyöläiset lakkoivat vuonna 1946 huhti-joulukuussa, pyytäen noin 400 000 kaivosmiestä kävelemään pois työstä. Harjoittelu tuli tunnetuksi bitumin hiililakkona, ja se koski yli 26 osavaltiota. Lakkailijat vaativat turvallisempia työoloja, terveyshyötyjä ja parempaa palkkaa. Presidentti Truman yritti päästä ratkaisuun unionin kanssa, mutta hänen ponnistelunsa vastustettiin. Vastauksena hän sakotti työntekijöitä 3, 5 miljoonalla dollarilla ja pakotti heidät hyväksymään sopimuksen, jolla lakko lopetettiin. Lopulta lakkojien vaatimukset täytettiin kompromississa presidentin kanssa.
Teräslakko vuodelta 1959
Vuoden 1959 teräslakko jatkui heinäkuusta marraskuuhun, ja siihen kuului puoli miljoonaa työntekijää. Kun voitot kasvoivat voimakkaasti, Amerikan yhdistyneen terästeollisuuden työntekijät jatkoivat lakkoa vaatia korkeampia palkkoja. Samanaikaisesti teräsyhtiöiden johtajat pyrkivät pääsemään eroon työsopimuksen lausekkeesta, joka suojaa työpaikkoja ja työaikoja. Valtakunnallinen lakko päättyi lopulta voittoon ammattiliiton jäsenistä, jotka saivat palkankorotuksia ja riidanalainen sopimuslauseke ei muuttunut.
Yhdysvaltain postilakko 1970
Yhdysvaltain postilakko, joka pidettiin maaliskuussa 1970, sisälsi 210 000 lakkoilijaa. Se johtui siitä, mitä työntekijät pitivät alhaisina palkoina, huonoina työoloina ja vähäisinä etuina. Lakko alkoi New Yorkissa ja levisi valtakunnallisesti. Niiden vuosien ajan, jolloin Nixon oli presidentti, Yhdysvaltojen postityöntekijöiden kollektiiviset neuvottelut kiellettiin. Huolimatta kieltoa työntekijät kieltäytyivät lopettamasta lakkoa jättäen postinjakelun seisomaan.
Kostumuksena Nixonin hallinto lähetti kansalliskaartin toimittamaan postin. Muutto ei ollut tehokasta ja kaksi viikkoa myöhemmin neuvottelut aloitettiin uudelleen, ja lakkojen vaatimukset täyttyivät. Työntekijät palauttivat myös oikeuden neuvotella ja neuvotella.
UPS: n työntekijöiden lakko vuodelta 1997
UPS-työntekijöiden lakko aloitti elokuussa 1997 joukkueiden johtamana. Se kokosi noin 185 000 toimitus työntekijää eri puolilla maata ja oli vuosikymmenen suurin lakko. Työntekijät halusivat osa-aikaisista työpaikoista muuttua kokopäivätyöksi, korkeammiksi palkoiksi ja heidän usean työvoiman eläkejärjestelmänsä turvaamiseksi. Koska julkinen tuki oli korkea, lakkolaisten vaatimukset hyväksyttiin.
