Sisällysluettelo
- Alussa
- Seuraava vaihe
- Sähköautot
- Pohjaviiva
- Pohjaviiva
- Pohjaviiva
Täysin sähköisten ajoneuvojen markkinat kasvavat. Joitakin kasvun taustalla olevia syitä ovat uudet turvallisuutta ja ajoneuvojen päästöjä koskevat määräykset, teknologinen kehitys ja muuttuvat asiakkaiden tarpeet ja odotukset. Mutta suuri osa sähköautojen yleisestä hyväksynnästä ja jännityksestä voidaan jäljittää Tesla Motors Inc: iin (TSLA). tarkastelemme Teslan liiketoimintamallia ja miten se eroaa perinteisistä autovalmistajista.
Teslan perustaja ja toimitusjohtaja Elon Musk perusti yrityksen tehtäväksi ”vauhdittaa kestävän liikenteen tuloa tuomalla pakottavia massamarkkina-autoja markkinoille mahdollisimman pian.” Tämä tehtävä on ollut Teslan erittäin menestyvän liiketoimintamallin selkäranka.
Avainsanat
- Tesla tunnetaan todennäköisesti karismaattisesta toimitusjohtajastani Elon Muskistä ja visiostaanan tuottaa kohtuuhintaisia ja laadukkaita sähköajoneuvoja.Tesla-ajoneuvot ovat olleet erittäin suosittuja, mutta yritys on ollut vaikea kova mutteri murskata sijoittajia ja analyytikoita. koska Teslan ainutlaatuisessa liiketoimintamallissa yhdistyvät tekijän, autojen valmistajan ja teknologiayrityksen ominaisuudet.
Alussa
Tesla käytti ainutlaatuista lähestymistapaa saadakseen ensimmäisen ajoneuvonsa markkinoille. Sen sijaan, että yrittäisimme rakentaa suhteellisen edullinen auto, jota se voisi tuottaa massatuotannossa ja markkinoida, se otti päinvastaisen lähestymistavan, keskittyen mielenkiintoisen auton luomisen sijasta.
Toimitusjohtaja Elon Musk kertoi Teslan verkkosivustolla olevassa viestissä yrityksen tehtävästä: "Jos meillä olisi oma ensimmäinen tuotteemme, meillä olisi, mutta sitä oli yksinkertaisesti mahdotonta saavuttaa startup-yritykselle, joka ei ollut koskaan rakennettu autoa ja jolla oli yksi teknologian toisto eikä mittakaavaetuja. Ensimmäisestä tuotteestamme tuli kalliita riippumatta miltä se näytti, joten päätimme rakentaa urheiluauton, koska näytti siltä, että sillä oli parhaat mahdollisuudet kilpailla bensiinivaihtoehtojensa kanssa. ”
Joten, Tesla toimitti markkinoille ensimmäisen korkean suorituskyvyn sähköisen ylellisen urheiluauton, Tesla Roadsterin. Yhtiö myi noin 2 500 Roadsteria ennen tuotannon lopettamista tammikuussa 2012.
Seuraava vaihe
Kun Tesla perusti tuotemerkkinsä ja oli tuottanut ja toimittanut konseptiautonsa markkinoille, se vahvisti liiketoimintamalliaan. Teslan liiketoimintamalli perustuu kolmiosaiseen lähestymistapaan sähköajoneuvojen myyntiin, huoltoon ja lataamiseen.
- Suoramyynti: Toisin kuin muut franchising-jälleenmyyjien kautta myyvät autonvalmistajat, Tesla käyttää suoraa myyntiä. Se on luonut kansainvälisen verkoston yritysomistuksessa olevista näyttelytiloista ja gallerioista, enimmäkseen näkyvissä kaupunkikeskuksissa ympäri maailmaa. Omistamalla myyntikanava Tesla uskoo voivansa hyötyä tuotekehityksen nopeudesta. Mutta mikä tärkeintä, se luo myös paremman asiakaskokemuksen. Toisin kuin autoliikkeet, Teslan näyttelytiloissa ei ole eturistiriitoja. Asiakkaat käsittelevät myös vain Teslan palveluksessa olevaa myynti- ja huoltohenkilöstöä. Tesla, mukaan lukien näyttelytilat, Service Plus -keskukset (yhdistelmä vähittäiskauppaa ja palvelukeskuksia) ja palvelutilat, Teslalla on 318 sijaintia ympäri maailmaa vuoden 2014 kolmannen vuosineljänneksen lopulla. Tesla on käyttänyt myös Internet-myyntiä - kuluttajat voivat mukauttaa ja ostaa a Tesla verkossa. Palvelu: Tesla on yhdistänyt monia myyntikeskuksia palvelukeskuksiin. He uskovat, että palvelukeskuksen avaaminen uudelle alueelle vastaa lisääntynyttä asiakaskysyntää. Asiakkaat voivat ladata tai huoltaa ajoneuvojaan palvelukeskuksissa tai Service Plus -paikoissa. Tietyillä alueilla Tesla käyttää myös sitä, mitä se kutsuu Tesla Rangersiksi - mobiiliteknikkoiksi, jotka voivat huoltaa ajoneuvoja talosi. Joskus mitään paikalla olevaa teknikkoa ei vaadita ollenkaan. Malli S voi ladata tietoja langattomasti, jotta teknikot voivat tarkastella ja korjata joitain ongelmia verkossa tarvitsematta koskaan koskettaa autoa fyysisesti. Supercharger-verkko: Tesla on luonut oman Supercharger-asemaverkon, paikat, joissa kuljettajat voivat ladata Tesla-ajoneuvonsa täysin ilmaiseksi noin 30 minuutissa. Näiden asemien rakentamisen ja omistamisen lähtökohtana on nopeuttaa sähköautojen käyttöönottoa. Ilman kykyä ladata tien päällä (samanlainen kuin ajatus bensiinin hankkimisesta ajon aikana) sähköautot kohtaavat valtavan esteen joukkoon siirtymiselle. Tesla jatkaa Supercharger-asemien verkoston lisäämistä Yhdysvalloissa, Euroopassa ja Aasiassa.
Sähköautot
Tesla tuli markkinoille urheilullisella Roadsterilla. Kun se esitteli mallin S-nimisen sedaanin kesäkuussa 2012, se oli lopettanut Roadsterin tuotannon. Tesla aloitti ensimmäisen maastoauton, Model X, toimittamisen syyskuussa 2015. Ensimmäiset Model 3 -toimitukset aloitettiin joulukuussa 2017.
Tesla työskentelee myös uuden, ladatun Roadster-version parissa, joka heidän mukaansa on "nopein auto maailmassa" ja pystyy ajamaan 0–60 1, 9 sekunnissa. Uuden Roadsterin odotetaan julkistuvan vasta vuonna 2020.
Teslan suurin vuoden 2017 hetki oli heidän täysin sähköisen Semi-kuorma-auton paljastaminen. Kuorma-autossa on parannettu autopilotti, ja sen energiankulutus on vähemmän kuin 2kWh mailia kohti. Semi on vastaanottanut ennakkotilauksia useilta toimitusyrityksiltä, mukaan lukien UPS, joka tilasi 125 kuorma-autoa. Semin tuotannon odotetaan alkavan vuonna 2019.
Muut Tesla-tuotteet
Tesla tarjoaa kolmiosaisen liiketoimintamallinsa lisäksi rahoituspalveluita, kuten muutkin autonvalmistajat, kuten General Motors Co (GM). Tähän sisältyy vakiolainat ja -leasingsopimukset. Joillekin lainaohjelmille on annettu jälleenmyyntiarvon takuu. Tämä antaa jonkin verran suojaa ajoneuvon arvosta, jos asiakas haluaa myydä sen.
Onko Tesla tekninen yritys?
Ajatus siitä, että Tesla on teknologiayritys, sai uskottavuuden vuonna 2013, kun sen osakekurssi nousi 382, 5% yhden vuoden aikana. Julkaisut sekoittivat löytääkseen yhtäläisyyksiä teknologia-alan yritysten, joilla oli samanlainen kasvuvauhti, ja Teslan välillä. Verkkojulkaisussa Slate juoksi jopa pala, joka vertasi Teslaa Apple Inc.: iin (AAPL) ja Alphabet Inc.: n (GOOG) tytäryhtiöön Googleen. Tuolloin Morgan Stanley -analyytikko Adam Jonas, joka on ollut Teslan härkä yrityksen aiemmista päivistä lähtien, antoi osakkeelle hintatavoitteen 103 dollaria "täydessä kypsyessä". Teslan osakkeet kilpailivat tämän luvun ohi toukokuussa 2013, ja tämän kirjoituksen alkaessa kaupankäynti on 362 dollaria.
Teslan ja tekniikka-alan välillä on useita samankaltaisuuspisteitä. Ensinnäkin Teslan arvostus markkinoilla on kasvanut huolimatta sen historiasta, jonka mukaan tappiot on ilmoitettu. Useat teknologiayritykset, kuten Workday, Inc. (WDAY), ovat urheiluarvosteluissa korkeita, vaikka tuottavat tappioita. Tesla on myös ottanut käyttöön teknologia-alan häiriötekijän. Aivan kuten muutkin teknologiayritykset, Tesla aikoo muuttaa nykyisiä liiketoimintamalleja epämääräisellä autoteollisuudessa myymällä suoraan kuluttajille. Sen tuotevalikoima ja perustaja herättävät uskollisuutta ja vimmaa samalla tavalla kuin ikonisten tekniikkayritysten, kuten Applen, kanssa.
Jopa yhtiön taloudelliset suhdeluvut ovat samanlaisia kuin tekniikan alalla. Esimerkiksi Teslalla on korkea negatiivinen tuotto-suhde, mikä heijastaa sijoittajien uskoa tulevaisuuden tulokseen nykyisistä tappioistaan huolimatta.
Pohjaviiva
Tesla ei keksinyt sähköautoa tai edes ylellistä sähköautoa. Teslan keksimä oli menestyvä liiketoimintamalli houkuttelevien sähköautojen tuomiseksi markkinoille. Osa strategiaa oli latausasemien verkoston rakentaminen ratkaisemaan yksi suurimmista esteistä, joita sähköajoneuvojen käyttöönotto kohtaa - tankkaaminen pitkillä matkoilla. Teslan ainutlaatuinen liiketoimintamalli, joka sisältää kaiken myynnin ja palvelun hallinnan, on yksi syy, jonka vuoksi sen osakekanta on noussut alkuperäisen julkisen tarjoamisen jälkeen.
