Uber ja sen kilpailijat ovat dramaattisesti muuttaneet henkilökohtaista kuljetusalaa viime vuosina, mikä on tuonut sekä etuja että haittoja asiakkaille ja kuljettajille.
Uber: Yleiskatsaus
Uber ja sen kilpailijat ovat tehneet rakenteellisia muutoksia vanhaan teollisuuteen, joka toimi suunnilleen samalla tavalla kuin vuosikymmeniä sitten: Ohjaamoa tarvitsevien henkilöiden piti joko fyysisesti taistella taksilla tai soittaa paikalliselle autopalvelulle varataksesi auton ainakin puolet tunti ennen noutoaikaa.
E-rahepalvelut, kuten Uber, ovat mahdollistaneet auton tai taksin turvaamisen älypuhelimen avulla mistä tahansa. Haittapuolena on kuitenkin, että tämä häiritsevä tekniikka on vähentänyt perinteisten taksipalveluiden markkinaosuutta ja kuljettajien kokonaistuloja.
Uberin edut
Uberilla ja sen kilpailijoilla on useita selkeitä etuja perinteisiin takseihin nähden:
Kätevä ja käteinen
Sen sijaan, että ajaa taksia kadulla - tai soittaa ja odottaa puoli tuntia autopalvelua -, e-rakeissovelluksen käyttäjät pystyvät auttamaan autoa mistä tahansa paikasta ja saamaan sen saapumaan muutamassa minuutissa.
Koska matkustajan luottokortti on kytketty e-rahat-tiliin, käteisellä ei vaihdeta omistajaa. Kohteeseen saapuessaan kuljettaja pysäyttää ajon ja matkustaja voi yksinkertaisesti kävellä ulos autosta. Kuitti lähetetään sähköpostitse.
Ammattitaitoinen palvelu
Suurimmissa kaupungeissa, kuten New Yorkissa, joissa taksiteollisuutta säännellään, suurin osa autoista on myöhemmin malleja, huollettuja ja kuljettajia ammattikuljettajille, joilla on asianmukainen kaupallinen vakuutusturva.
Kun kuljettaja on hyväksynyt tehtävän, matkustajat voivat seurata kuljettajan sijaintia ja reittiä ja kommunikoida tarvittaessa kuljettajan kanssa. Kuljettaja oppii matkustajan määränpäätä vasta, kun hinta alkaa. Tämä hoitaa ongelman, jonka vuoksi taksilta evätään pääsy, koska matkustaja haluaa matkustaa ei-toivottuihin kaupungin osiin.
Epäammattimaisia kuljettajia karsitaan, koska matkustajat saavat arvion kuljettajan suorituksesta. Jatkuvasti alhainen luokitus pakottaa kuljettajan poistumaan Uberista tai sen kilpailijoista. Monissa kaupungeissa, kuten Los Angelesissa, ja osavaltioissa, joissa on vähemmän tiukat määräykset (verrattuna New Yorkiin), keskimääräiset kansalaiset voivat tarjota Uber-palvelun. Tämä lisää kuljettajien määrää ja lisää autoja. Kaikki yllä olevat ja muut edistävät positiivista kokemusta Uber-asiakkaille.
Kilpailukykyinen hinnoittelu
Yleensä Uber on halvempaa kuin perinteiset taksit ja autopalvelut.
Turvallisempi ja joustavampi kuljettajille
Turvallisuus on tärkein etu kuljettajille, jotka työskentelevät Uberin tai muiden sähköisten palveluiden kanssa. Koska kauppa on käteisvapaa, kuljettajalla ei ole maksamattomia hintoja tai hänen ei tarvitse kuljettaa huomattavaa määrää käteistä, joka saattaa houkutella ryöntäjän.
Karkeat, aggressiiviset ja häiritsevät matkustajat poistetaan, koska kuljettajat voivat myös arvioida asiakkaitaan. Johdonmukaisesti matalat arviot tai raportit kuljettajiin kohdistuvasta vaarallisesta käyttäytymisestä voivat aiheuttaa tilin deaktivoinnin.
Toisin kuin keltaiset ohjaamon taksinkuljettajat, jotka työskentelevät 12 tunnin vuoroissa - tai mustien autojen kuljettajiin, jotka ovat dispečerien suunnittelemia -, Uber- ja muut e-rahe-kuljettajat nauttivat suuremmasta vapaudesta ja joustavuudesta. Kuljettajat voivat kirjautua sisään ja ulos järjestelmästä milloin tahansa ja valita omat tunnit.
Kuljettajat voivat välttää kalliita taksivuokran vuokrauksia hankkimalla omat ajoneuvonsa. Tämä merkitsee enemmän voittoa kuljettajille, kaikki muut ovat samat. Kuljettajat ovat myös säästyneet suosimista ja toimipolitiikasta johtuvasta stressistä, koska sovellus tekee dispettereista merkityksettömiä.
Tällaisten halpojen hintojen ja helposti saatavien autojen ansiosta asiakkaat pääsevät tapaan ottaa auto lyhyillä matkoilla kävelyn sijaan, ja kustannukset voivat kasvaa nopeasti.
Uberin haitat
Vaikka asiakkaille ei juurikaan ole haittapuolia, niitä on muutamia. Kuljettajilla on myös useita haittoja.
Surge hinnoittelu
"Ylijäämähinnoittelu" Uberille tai "pääajan hinnoittelu", kuten sitä kutsutaan Lyftiksi, on kiistanalainen ja aiheuttaa suurta ärsytystä useimmille asiakkaille. Ylijäämähinnoittelu on hinnoittelutapa vapailla markkinoilla, johon sisältyy hintojen nostaminen tai laskeminen riippuen tarjonnasta ja kysynnästä. Uber-asiakkaille tämä tarkoittaa sitä, kuinka monta autoa on saatavana (tarjonta) ja kuinka monta matkustajaa haluaa ajaa niissä (kysyntä).
Kysynnän voimakkuudesta riippuen Uber-palveluiden hintoja voidaan nostaa tietyllä prosentilla. Superhuippuaikoina ne voivat jopa kaksinkertaistua tai kolminkertaistua. Nämä hintakorotukset tulevat voimaan aikana, jolloin autoille on suuri kysyntä, kuten ruuhka tai sade ja lumimyrskyt.
Matkan peruutukset
Vaikka Uber on yleensä halvempaa ja kätevämpää kuin paikallinen autopalvelu tai limusiini, kuljettajien matkan peruutukset voivat aiheuttaa häiriöitä matkustajan suunnitelmissa (esim. Unohdetut lennot).
Turvallisuushuolet
Turvallisuuteen liittyviä huolenaiheita on noussut esiin myös monissa kaupungeissa ja osavaltioissa, joissa liikennealan säännökset ovat puutteellisia ja keskimääräiset kansalaiset voivat helposti päästä e-raheverkkoon palveluntarjoajina. Vaikka tällä on myönteinen vaikutus lisäämällä kuljettajien tarjontaa, nämä kuljettajat eivät välttämättä ole yhtä motivoituneita saavuttamaan korkeat ammattitaito- ja turvallisuusstandardit.
Halvat hinnat satuttavat ajureita
Alhaiset hinnat vaikuttavat negatiivisesti kuljettajien ansiotuloihin. Suurimmissa kaupungeissa, kuten New York, Uber rohkaisee kuljettajia ostamaan myöhäismallisia autoja, jotka voivat maksaa 60 000–70 000 dollaria (maastoautoille ja luksusautoille). Jotkut kuljettajat vuokraavat autoja edelleen viikoittain kolmansilta osapuolilta. He vastaavat suurimpaan osaan palveluun liittyvistä kustannuksista, kuten polttoaine ja korjaus. Kuljettajat osallistuvat merkittävästi Uber-brändiin.
Aluksi kuljettajat luottaneet nouseviin maksuihin korvatakseen alhaiset hinnat (verrattuna limusiinin tai autopalvelujen veloittamiin) ja harvoin tapahtuviin matkoihin (verrattuna takseihin). Hintakilpailun ja Uberin ja sen kilpailijoiden jatkuvan uusien kuljettajien myötä kuljettajien keskimääräiset ansiot kuitenkin laskevat. Tämä tarkoittaa, että kuljettajien on työskenneltävä pidempiä tunteja ansaitakseen tuloja, jotka ovat verrattavissa siihen, mitä he olisivat ansainneet vuosi tai kaksi sitten.
Vaikka tämä tarkoittaa, että kuljettajia on suurempi määrä, pidempi tunti pyörän takana vaarantaa sekä kuljettajien että matkustajien turvallisuuden. Nämä ehdot yhdistettynä asiakasmatkojen peruutuksiin - jotka voivat johtaa kuljettajaan käyttämättä mahdollisuuksia ansaita rahaa kiireisimpien aikojen aikana - voivat vaikuttaa kielteisesti kuljettajan ansioihin ja moraaliin.
Hintakilpailun kielteiset vaikutukset
Hintakilpailu voi olla haitallista kaikille toimialoille. Yhä useammat Uber-, Lyft- ja muut e-rahepalvelut käyvät kovaa taistelua halvimman palvelun tarjoamiseksi. Ne kilpailevat suoraan olemassa olevien perinteisten taksi- ja autopalveluiden kanssa sekä asiakkaille että kuljettajille. Tämä on johtanut taksimitalien ja mustien autojen hintojen laskuun New Yorkissa. Se on hyvä kuljettajille, mutta huono muille perinteisille taksi- ja autopalveluryhmille.
Avainsanat
- Uber ja sen kilpailijat ovat mahdollistaneet autokuljetusten järjestämisen mistä tahansa paikasta älypuhelimen avulla. Tämä henkilökohtainen kuljetus tarjoaa perinteisten taksipalveluiden kaikki edut lisäominaisuuksilla.Näiden palvelujen käyttö on myös ottanut käyttöön uusia sääntöjä, jotka ohjaavat asiat tehdään. Kuljettajat ja asiakkaat kykenevät arvioimaan esimerkiksi toisiaan, josta on hyötyä molemmille. Haittapuolena on kuitenkin se, että markkinoiden tulva uusille palveluntarjoajille on luonut kilpailutason, joka on vähentänyt perinteisten taksipalveluiden markkinaosuutta ja yleistä kuljettajien voitot.
