Sen jälkeen kun Tesla tuotti ensimmäisen Roadster-urheiluauton vuonna 2008, Tesla Motors Inc. (NASDAQ: TSLA) ja sen toimitusjohtaja Elon Musk ovat vahvistaneet asemansa tekniikan ja innovaatioiden kuvakkeina. Nyt suurten yritysten, kuten PepsiCo., Wal-Mart ja Anheuser-Busch Inbev, kanssa tilaamalla suuria sähköautomaatioautoja Tesla kaivaa syvemmälle.
Vaikka autot valmistajat, kuten Ford Motor Company (NYSE: F) ja General Motors Company (NYSE: GM), ovat sekoittuneet sähköajoneuvoihin osana suurempaa kokoonpanoaan, Tesla on tunnetuin nimi, joka keskittyy yksinomaan sähköautoihin. Mutta kilpailun kasvaessa Tesla on joutunut tulipaloon tuotantokysymyksissä, hitaissa toimituksissa ja palamisessa käteisellä. Tesla ennusti vuoden 2018 toisella neljänneksellä, että sen tulee tuottaa 7000 autoa viikossa tai 350 000 autoa vuodessa, jotta siitä tulisi kestävästi kannattavaa. Tesla jäi tuosta määrästä vuoden 2018 kolmannella neljänneksellä, ja pystyi tuottamaan noin 4 300 yksikköä viikossa, mutta sen liikevaihto oli silti 6, 8 miljardia dollaria verrattuna 2, 9 miljardiin dollariin viime vuoden vastaavana ajanjaksona.
Tesla on Muskin neljäs suuri teknologiayritys Zip2: n, PayPal Corporationin (NASDAQ: PYPL) ja SpaceX: n onnistuneen lanseerauksen jälkeen. Suurin osa ihmisistä on todennäköisesti perehtynyt Teslan tarinaan, mutta tässä on muutamia asioita, joita ihmiset eivät ehkä tiedä sähköautoalan yrityksestä ja sen johtajasta.
Muskin perustama Tesla ei ollut tarkalleen perustama
Teslan ja Muskin suhteen on vaikea ajatella toisiaan ilman toista. Tämän tyyppisellä yhteydellä monet voivat olettaa, että Musk on yrityksen perustaja, mutta se ei oikeastaan pidä paikkaansa.
Martin Eberhard ja Marc Tarpenning perustivat Teslan vuonna 2003. Musk liittyi yritykseen vasta vuonna 2004, jolloin hän johti yhtiön A-sarjan sijoituskierrosta liittymällä Teslan hallitukseen prosessissa. Tämä tosiasia on vähän monimutkainen, koska yritys pitää Muskia perustajana yrityksen hallinnossa. Tämä ei ole tyydyttänyt Eberhardia vuosien varrella, joka yritti haastaa Muskia vuonna 2009 "historian muuttamiseen".
Teslan mallit ovat avoimia
Musk lähetti 12. kesäkuuta 2014 Teslan verkkosivustolle blogimerkinnän, jonka otsikko on "Kaikki patenttimme kuuluvat sinulle". Viestissä Musk puhuu tavoitteestaan luoda kestävä kuljetus kaikille, ja hän koki, että Teslan teknologialle tarkoitettujen patenttien täytäntöönpano estäisi tätä tavoitetta. Pohjimmiltaan Musk sanoi haluavansa maailman siirtyvän tähän suuntaan, vaikka se tapahtuisi Teslan kustannuksella. Kuka tahansa, jolla on aikaa, resursseja ja motivaatiota, voisi rakentaa oman sähköautonsa käyttämällä Teslan omia piirustuksia.
Myski vietti vain kaksi päivää Grad-koulussa
Vuonna 1995 Musk valmistui Pennsylvanian yliopistosta fysiikan ja talouden tutkinnoista. Näiden ohjelmien suoritettuaan hän muutti Kaliforniaan aloittamaan tutkinnon tohtoriksi. fysiikassa Stanfordissa. Musk ei kestänyt kauan päättääkseen, että jatko-ohjelma ei ollut hänelle. Hän lähti Stanfordista vain kahden päivän kuluttua keskittyäkseen sen sijaan ohjelmistoyritykseen, Zip2: iin.
Teslan myyntimalli on laiton useimmissa osavaltioissa
Teslan entinen suora kuluttajille suunnattu myyntimalli on ainutlaatuinen autoteollisuudessa, mutta useimmissa paikoissa se on todella laiton.
Viime aikoihin asti Teslalla ei ollut jälleenmyyjiä. Sen sijaan se käytti näyttelytiloja, joissa kuluttajat näkivät jotkut ajoneuvomallit läheltä ja oppivat niiden ominaisuuksista. Ei ollut myyjiä, ei koeajoja, ja useimmissa tapauksissa näyttelytilan henkilökunta ei edes ilmoittanut hintaa. Jokaisen, joka haluaa ostaa Teslan, piti käydä verkossa, tilata auto ja odottaa sen toimittamista.
Useimmissa valtioissa on lakeja, jotka edellyttävät ajoneuvojen myynnin saattamista päätökseen lisensoitujen jälleenmyyjien kautta. Teslan kanssa, jolla oli aiemmin nolla jälleenmyyntisopimusta, yritys ei saisi myydä ajoneuvoja suoraan kuluttajalle, vaan sen sijaan jäädä vain online-myyntivaihtoehto. Jotkut valtiot ovat alkaneet lieventää kantaansa tähän vaatimukseen, ja Tesla on alkanut vaihtaa autojen myyntiä näyttelytiloissaan ja erityisissä jälleenmyyntisitoumuksissa.
Tesla tulee sisäänrakennetulla hullu-tilassa
P85D-moottorilla varustetut mallit voivat kääntää auton "Insane Mode" -tilaan, joka asettaa kaiken ajoneuvon voiman kiihtyvyyteen kerralla ja kattaa matkan 3, 2 sekunnissa. P90D-moottorilla varustetuissa autoissa ei pidä olla vanhentuneita, mutta samanlainen "Ludicrous Mode" on fiksu nyökkäys "Spaceballs" -elokuvalle, joka on yksi Muskin suosikki elokuvista.
Elon Muskillä ei ole palkkaa
Myski ei kaappaa päästäkseen eteenpäin, mutta hän ei myöskään asu viikosta toiseen. Muskin maksusuunnitelma muuttui äskettäin siten, että hän saa suuria voittoja, kun yritys saavuttaa tietyt taloudelliset tavoitteet. Jos yritys saavuttaa tavoitteensa, esimerkiksi 650 miljardin dollarin markkinakaton, Muskin palkkapäivä voi olla jopa 55, 8 miljardia dollaria.
