Morgan Stanley (MS) toteaa, että sijoittajien on ”sovittava takaisin odotuksiin” itsenäisissä ajoneuvoissa, koska valtaosa omaksumisesta, toisin kuin useat muut tekniikat, riippuu monien monimutkaisten ja kehittyvien esteiden voittamisesta.
Barronin ilmoittamassa tutkimuksen muistiossa MS-analyytikot Adam Jonas ja Brian Nowak ennustavat, että vain 1% kaikista ajettuista maileista kulkee realistisesti "täysin itsenäisesti" vuoteen 2030 mennessä. Analyytikot väittivät, että tämä ennustettu taso, joka tunnetaan nimellä Toimialan taso 5 on selvästi alhaisempi kuin osakemarkkinat tällä hetkellä vaativat, ja lisäävät, että he kohtaavat usein sijoittajia, jotka ovat odotustensa suhteen yhden tai kahden vuosikymmenen aggressiivisempia.
Jonas ja Nowak kertoivat, että nämä sijoittajat eivät yleensä ota huomioon itsenäiseen ajoteknologiaan liittyviä oikeudellisia ja eettisiä huolenaiheita. Haasteita korosti aiemmin tällä viikolla uutisissa todettu, että itsekäyttävä Uber-auto tappoi jalankulkijan. Analyytikoiden mukaan maanantaista tapahtuman tulisi olla muistutus siitä, että autonomiset ajoneuvot (AV) eivät ole minkään muun tekniikan kaltaisia eikä niitä voida verrata älypuhelinten omaksumiseen.
"Uskomme, että 1%: n tason 5 autonominen läpimitta maihin, joka menee vuoteen 2030 mennessä maailmanlaajuisesti, olisi erittäin vahva luku", Jonas ja Nowak kirjoittivat sijoittajille tarkoitetussa huomautuksessa. ”Suhtaudumme tähän kantaan salliaksemme ongelman vaikeudet (viimeiset 1% tai viimeiset 0, 001% ajo-skenaarioista), testaamattomat oikeudelliset ennakkotapaukset ja sääntely- ja sosiaalisten voimien mahdollisuus vaikuttaa prosessiin. Huolimatta kiireellisyydestä puuttua ihmishenkien menetyksiin ja vakaviin vammoihin tiellämme (yli 100 kuolemantapausta / päivä Yhdysvalloissa ja yli 3500 kuolemantapausta / päivä maailmanlaajuisesti WHO: n mukaan), uskomme, että AV-adoptioiden ja älypuhelinten adoptioasteen vertailut ovat kaukana sopiva."
Kohtaavat monimutkaisia esteitä
Toisin kuin muut tekniikat, jotka voidaan yleensä saattaa markkinoille heti, kun ne ovat täysin toimivia, analyytikot huomauttivat, että AV-laitteilla on paljon monimutkaisempia esteitä. He lisäsivät, että itseohjautuvien autojen valmistajilla on lähes mahdotonta saada oikeudellisia ja eettisiä haasteita, jotka uhkaavat hidastaa AV-laitteiden käyttöönottoa.
"Uskomme, että et voi mallintaa moraalia", he sanoivat. ”Kysymme usein sijoittajilta ja yrityksen johdolta, ovatko heillä toimivia oletuksia täysin itsenäisten ajoneuvojen moraalisista, eettisistä, oikeudellisista ja sääntelykehyksistä. Ylivoimaisesti yleisin vastaus, jonka saamme, on seuraavien linjojen mukainen: ”Ei nimenomaisesti. Oletetaan, että se toimii itse ajan mittaan. ”Ymmärrämme, että etiikka- ja moraaliasioita ei ole mahdollista mallintaa. Huomaamme vain, että tämä aukko on tärkeä pala, joka puuttuu markkinoiden omaksumisen yhtälöstä. ”
Jonas ja Nowak varoittivat myös, että AV-laitteet eroavat muista teknologisista läpimurtoista, koska niiden testaamiseksi on vaikeampaa saada yleisön suostumus.
”Pitkälle edenneen syöpä- tai diabeteslääkityksen lääketieteellisiin tutkimuksiin osallistuvat henkilöt ovat yleensä valmiita hyväksymään vakavien sivuvaikutusten tai kuoleman riskin ja ovat nimenomaisesti suostuneet osallistumaan tutkimukseen. tietämätön jalkakäytävällä kulkeva jalankulkija ei kuitenkaan halua osallistua autonomiseen oikeudenkäyntiin samalla tavalla ”, he kirjoittivat.
Navigant Research -tutkimuksen mukaan johtajia automatisoituja ajojärjestelmiä kehittävien yritysten joukossa ovat General Motors (GM), Aakkosten (GOOG) Waymo, Daimler AG (DDAIF) ja Boschin kumppanuus, Ford Motor Company (F) ja Volkswagen Group (VLKAY). Tesla Motors (TSLA) sijoittui viimeiseksi 19. sijalle.
