Kuljetusvarastot heijastavat Yhdysvaltain taloudellisen moottorin vahvuutta ja heikkoutta, ja sektorin hintatoimenpiteillä on valta ennustaa luotettavasti laajempaa markkinoiden suuntaa. Tästä syystä teknikot istuvat ja ottavat huomiota, koska Dow Jones Transportation Average (DJTA) poikkeaa jyrkästi S&P 500 -indeksistä, ja veistää paljon heikomman hintakuvion, joka voi merkitä laaja-alaista laskua toisella vuosineljänneksellä.
S&P 500 on suorittanut lähes 80% viimeisen vuosineljänneksen myynnistä, kun taas DJTA on vain 50%. Lisäksi keskimääräinen kaupankäynti on nyt alle 50 ja 200 päivän eksponentiaalista liikkuvaa keskiarvoa (EMA) sen jälkeen kun nämä tukitasot on testattu kahden kuukauden ajan, toisin kuin blue-chip -indeksi, joka pysyy selvästi edellä liikkuvia keskiarvoja. Ja pahasti, liikennealan rahasto osoittaa aggressiivista ulkomaille siirtymistä, joka on saavuttanut vuoden 2017 puolivälin, varoittaen, että laitokset luopuvat pitkistä positioistaan 10. taloudellisen kasvun vuonna.
TradingView.com
IShares Dow Jonesin liikenteen keskimääräinen indeksirahasto ETF (IYT) rikkoi vuoden 2008 korkeimman tason ollessa 99, 09 dollaria vuonna 2013, saaden voimakkaan nousutrendin, joka pysähtyi joulukuussa 2014 lähellä 168 dollaria. Se myi vuoden 2016 ensimmäiseen vuosineljännekseen ennen kuin löysi tukea kahden -vuosi alhainen lähellä 120 dollaria, mikä luo vaiheen dramaattiselle elpymisaallolle, joka selvitti vuoden 2015 vastarintaa lokakuussa 2017. Rahasto nousi uuteen korkeimpaan hintaan 207 dollaria tammikuussa 2018 ja kääntyi takaisin kyseiselle tasolle syyskuussa valmistaen pienimuotoisen pään ja hartiat. erittely kolme kuukautta myöhemmin.
Se palasi kahden vuoden alimmalle tasolle vuoden lopussa 150 dollarilla ja nousi korkeammalle helmikuussa, pysähtyen 0, 618 Fibonacci -myynnin retracement-tason yläpuolelle ja ajautui alempaan maaliskuuhun. Se on nyt saavuttanut horisontaalisen tuen 180 dollarilla, kun taas taseen loppusumman (OBV) kertymisen jakelun indikaattori on pudonnut alhaisimpaan mahdolliseen arvoon toukokuun 2017 jälkeen, kun rahasto vaihtoi yli 25 pistettä alempana. Tämä ero puolestaan ennakoi jakautumista, joka voisi testata vuoden 2018 alhaisen tason.
TradingView.com
USA: n vähittäiskaupan omaava Global Jets ETF (JETS) voisi tarjota johtolankoja sektorisuunnasta tulevina viikkoina, koska kaupalliset lentoyhtiöt ovat jumissa keskitason komponenttien suorituskykyluettelon alaosaan, ja American Airlines Group Inc. (AAL) ottaa 19. sijan. vain yhdellä napsautuksella korkeampi kuin pohjassa oleva FedEx Corporation (FDX). Mikä vielä pahempaa, lentoyhtiöt koostuvat kuudesta alimmasta yhdeksästä sijainnista, mikä merkitsee myöhästymistoimia, jotka ovat yhdenmukaisia nousevien laskusuuntausten kanssa.
Rahasto julkistettiin 20 dollarin puolivälissä vuonna 2015 ja vaihdettiin suppealla vaihteluvälillä vuoteen 2016 saakka, jolloin kaikkien aikojen ennätyksellinen hinta oli 34, 75 dollaria tammikuussa 2018. Rahasto on veistänyt pitkän sarjan ala- ja alakorot siitä lähtien. ja on nyt menettämässä paikkansa kääntyessään yli 50 ja 200 päivän EMA: n maaliskuun alussa. Testi joulukuun alimmillaan näyttää väistämättömältä. Jako vuoden 2016 50%: n palautumisesta vuoden 2018 noususuuntaukseen aiheuttaa aggressiivisemman myyntipaineen.
TradingView.com
Entinen markkinajohtaja FedEx Corporation (FDX) on painottanut alaa voimakkaasti joulukuusta lähtien, jolloin se hajosi kahden kuukauden laskevalta kanavalta ja laski vertikaalisesti kahden vuoden alimpaan hintaan lähellä 150 dollaria. Se täytti joulukuun aukon helmikuun alkuun ja kääntyi 50 päivän EMA-vastustukseen, veistäen karhun toiminnan, joka on yhdenmukainen aktiivisen laskusuuntauksen kanssa. Varasto on ajautunut alemmaksi viimeisen kuuden viikon ajan, mikä on asetettu testille vuoden 2018 alimmilleen.
OBV vahvistaa rikki pitkän aikavälin nousutrendin, saavuttaen kaikkien aikojen korkeimman tason kesäkuussa 2018 ja siirtymällä vaatimattomaan jakeluvaiheeseen, joka kärjistyi melkein paniikkiksi joulukuun 19 kuukauden alimpaan hintatasoon. Indikaattori palautui helmikuuhun ja on nyt jatkanut eteläistä suuntaustaan, lähellä tukitestiä. Jaottelu nostaisi todennäköisyyttä, että aggressiivinen myyntipaine jatkuu vuoden 2016 alhaiselle tasolle lähellä 120 dollaria.
Pohjaviiva
Dow Jonesin kuljetusten keskiarvo voi laskea jyrkästi alempana tulevina viikkoina nostaen todennäköisyyttä, että laajapohjaiset indeksit voisivat kääntyä ja seurata esimerkkiä.
