United Continental Holdings, Inc. (UAL) lähetti lentoyhtiön tailspin-tilaan keskiviikkona ilmoitettuaan analyytikoille, että se kasvattaa kapasiteettia 4–6% vuodessa seuraavien kolmen vuoden aikana pyrkiessään kilpailla aggressiivisemmin edullisten kustannusten kanssa lentoyhtiöt. Uutiset pelkäävät hintasotaa, joka leikkaisi tasaisesti kasvavia voittoja Yhdysvaltojen tärkeimmillä lentoliikenteen harjoittajilla, polkumyynnillä Amex Airline Index (XAL) lähes 3%. United Continental -kanta laski lähes 9% laskien kahden viikon alimpaan hintaan.
Rahdinkuljettajat ovat korottaneet maksuja huomattavasti viime vuosina, ja ne ovat osoittaneet viimeisen vuosikymmenen aikana puuttuvan verotuksen, joka sisälsi useita korkean profiilin konkursseja. Vähemmän jalkatilaa, korkeammat matkatavaramaksut ja muut penniäkään puristavat järjestelmät ovat vihastaneet asiakkaita, mutta innoissaan osakkeenomistajia, jotka ovat nostaneet ryhmän kaikkien aikojen korkeimmalle tasolle. Se voi muuttua, jos United seuraa kasvutavoitteitaan ja pakottaa kilpailijat laskemaan hintoja pitämään markkinaosuutensa.
United Continental Holdings syntyi toukokuussa 2010, kun United Airlines sulautui Continental Airlinesiin. Varastossa lensi tasa-arvoisten avioliittojen jälkeen, ja marraskuussa se oli 29, 75 dollaria. Se rakensi pohjakuvion vuoteen 2013 ja aloitti jälleen toiminnan, pysähtyen 70 dollarin puolivälissä tammikuussa 2015. Seuraava lasku jatkui vuoden 2016 ensimmäiseen vuosineljännekseen laskeutuen kahden vuoden tukeen ylemmällä 30 dollarilla.
Osake palasi vuoden 2015 korkeimmalle tasolle joulukuussa 2016 ja hajosi ja oli kaikkien aikojen korkein - 83, 04 dollaria kesäkuussa 2017. Se kääntyi läpi ja epäonnistui elokuussa, ennen kuin sekalaiset toimet toteutettiin tämän viikon uutisshokeriin, joka painoi korkeimman -määrän ero 50 päivän eksponentiaaliseen liukuvaan keskiarvoon (EMA) ylemmässä 60 dollarissa. Tämän tukitason tulisi rajoittaa lyhytaikaisia teknisiä vaurioita, mutta aggressiiviset lyhytaikaiset myyjät todennäköisesti lataavat seuraavan pompan positiot matalaan 70 dollariin.
Yhdistetyillä osakkeilla voi olla huomattavampi haaste 200 päivän EMAssa 60-dollarin puolivälissä, kun jakauma suosii laskua koko vuoden 2017 alimpaan hintaan 56, 51 dollaria. Tasapainomäärä (OBV) ennustaa laskua tällä hetkellä, kun se saavuttaa uuden korkeimman helmikuussa 2017 ja putoaa suureen jakeluaalloon ennen pomppia, joka ei onnistunut saamaan pitoa vuoteen 2018. Tämä merkitsee riittämätöntä institutionaalista sponsorointia, joka voisi edetä pitkäaikainen laskusuuntaus. (Lisätietoja: United Continental Falls suunnitelmissa lisätä kapasiteettia .)
American Airlines Group Inc. (AAL) perustettiin joulukuussa 2013 US Airin ja American Airlinesin sulautumisen jälkeen. Osake nousi voimakkaasti liiton jälkeen ja nousi 50 dollarin puoliväliin vuoden 2015 ensimmäisellä neljänneksellä. Se myi muiden sektorikomponenttien kanssa vuoden 2016 ensimmäiseen vuosineljännekseen ja asettui kahden vuoden alimmilleen 20 dollarin puolivälissä, ennen pomppia, joka suoritti edestakaisen matkan vuoden 2015 huipulle heinäkuussa 2017.
Osake vei kolmionmuodostumisen vastustuksella vuoteen 2018 ja puhkesi noustessaan kaikkien aikojen korkeimpaan hintaan 59, 08 dollaria tammikuun 16. päivänä. Se piti maata viikon ajan ja ampui alas keskiviikkona pudottaen yli 8% Unitedista saatujen uutisten jälkeen. Mannermainen. Lasku saavutti breakout-tuen ja 50 päivän EMA: n, mikä aiheutti nousevan vahvuuden testin. Tämä muodostaa kahdenvälisen skenaarion, jossa nousu palautuu tämän kuukauden erittäin suosivan suuntauksen jatkumiseen, kun taas lasku 51, 50 dollarilla merkitsee epäonnistunutta purkautumista.
Tammikuun läpimurto ylitti vuoden 2015 korkeimman tason vajaalla kolmella pisteellä, mikä kasvatti haavoittuvuutta epäonnistuneeseen läpimurtoon. OBV heiluttaa myös punaista lippua, saavuttaa huippunsa vuonna 2015 ja ei pysty vastaamaan vuoden 2018 hintatoimintaa nousevalla työntövoimalla uudelle korkealle. Tämä kanta on kuitenkin paremmassa asemassa kuin kilpailijansa paeta teknisiä vaurioita ja jatkaa pitkän aikavälin nousutrendiä. Silti kaikkein loogisin strategia on seistä syrjään täällä ja antaa kaupankäyntijoukon päättää osakkeen kohtalosta.
Pohjaviiva
United Continental Holdings järkytti lentoliikennettä aggressiivisella kasvusuunnitelmalla, joka saattoi sytyttää maailmanlaajuisen hintasodan. Asiakkaat hyötyvät suuresti, jos näin tapahtuu, kun taas osakkeenomistajat kärsivät, ja suuret teollisuuden toimijat ovat alttiita jyrkille korjauksille.
