Mikä on välinen kauppakomissio (ICC)?
Interstate Commerce Commission (ICC) säänsi aiemmin tiettyjen liikenteenharjoittajien taloudellisuutta ja palveluita, jotka harjoittivat valtioiden välistä kuljetusta vuosina 1887-1995. Interstate Commerce Commission oli ensimmäinen Yhdysvalloissa perustettu sääntelykomitea, jossa se valvoi yleisiä kuljetusyhtiöitä. Virasto kuitenkin lopetettiin vuoden 1995 lopussa, ja sen tehtävät joko siirrettiin muille elimille tai joissain tapauksissa vanhennettiin sääntelyn purkamisen myötä.
Avainsanat
- Valtioiden välisen valvontakomission sääntelyyn osallistuivat valtioiden väliset kuljetukset vuosina 1887-1995. ICC lopulta hajotettiin, ja sen jäljellä olevat vastuut siirrettiin erilaisille hallintoyksiköille. Kansainvälinen rikostuomioistuin aloitti valitusten takia, että rautatieyritykset väärinkäyttivät monopolien olemassaoloa omilla alueillaan. Kansainvälisen rikostuomioistuimen toimivaltaa laajennettiin johdonmukaisesti 20. vuosisadan ensimmäisellä puoliskolla. Kun annettiin lakeja, jotka johtivat näiden alojen sääntelyn purkamiseen, rikostuomioistuin heikentyi ja lopulta hajosi kokonaan.
Valtioiden välisen kauppakomission (ICC) ymmärtäminen
Interstate Commerce Commission (ICC) perustettiin vuonna 1887 seurauksena 1880-luvulla lisääntyneestä yleisön järkytyksestä rautatieyritysten väärinkäytöksistä ja väärinkäytöksistä. Alun perin rautateiden sääntelyä varten perustetulla Interstate Commerce Commissionilla oli vuoteen 1940 mennessä lainkäyttövalta kaikille yleisille lentoliikenteen harjoittajille - lentokoneita lukuun ottamatta.
Ensisijainen organisaatio, joka otti hoitaa nyt lakkautetun Interstate Commerce Commissionin tehtävät, on kansallinen pintakuljetuslautakunta. Muut palvelut siirrettiin liittovaltion moottoriajoneuvojen turvallisuushallinnolle tai DOT: n liikennetilastovirastolle.
On esitetty väitteitä, joiden mukaan Kansainvälinen rikostuomioistuin oli aikomuksestaan huolimatta usein syyllinen auttaessaan yrityksiä, joita sen tehtävänä oli säännellä, rakentamalla niiden valtaa mahdollisille kilpailijoille.
ICC: n historia
Vuoteen 1910 mennessä kongressi ja korkein oikeus olivat antaneet Kansainväliselle rikostuomioistuimelle valtuudet asettaa rautateiden hinnat ja voitotasot sekä järjestää sulautumiset. Sen lainkäyttövaltaa laajennettiin kattamaan myös alueet, kuten nukkuva autoyhtiö, öljyputket, lautat, terminaalit ja sillat. Tämä johtui valtavan määrän valituksista, jotka koskivat rautateiden perimää hintaa reiteillä, joilla ei ollut kilpailua. ICC: lle annettiin vuonna 1910 myös puhelinten, puhelinsoittimien, langattomien ja kaapeleiden sääntelyn valvonta, ja se käytti näitä valtaa, kunnes Federal Communications Commission (FCC) perustettiin vuonna 1934.
Kansainvälisen rikostuomioistuimen täytäntöönpanovaltaa korkojen asettamisessa jatkettiin 1940-luvulla, samoin kuin tutkintavaltuuksia, joiden avulla se pystyi oikeudenmukaisesti päättämään, mitkä oikeudenmukaiset korot olivat. Kansainväliselle rikostuomioistuimelle annettiin tehtäväksi myös rautatiejärjestelmien yhdistäminen sekä kaikkien valtioiden välisten kuljetusten yhteydessä syntyneiden työriitojen hallinta. Kansainvälisellä rikostuomioistuimella oli myös tärkeä rooli korkeimman oikeuden päätösten täytäntöönpanossa rautateiden katkaisemisesta 1950- ja 1960-luvuilla.
Vuonna 1966 ICC: n turvallisuustoiminnot siirrettiin kuljetusosastolle (joka perustettiin kyseisenä vuonna), mutta ICC säilytti hintatason ja sääntelytoiminnot. Yleinen siirtyminen kohti sääntelyn purkamista osoitti myöhemmin, että Kansainvälisen rikostuomioistuimen hallinto sekä rautatieliikenteen että rekkakuljetusten hinnoista ja reiteistä päättyi vuonna 1980 annetun Staggers-rautatielain ja moottoriajoneuvojen kuljettajia koskevan lain täytäntöönpanoon. Molemmilla näillä lailla oli tärkeä rooli kansainvälisen nämä teollisuudenalat, jotka kantoivat huomattavasti Kansainvälisen rikostuomioistuimen toimivaltaan.
Suurin osa ICC: n valvonnasta valtioiden välisten kuljetusten suhteen luopui vuonna 1994, kun sen valtuudet oli siirretty liittovaltion moottoritiehallinnolle ja vasta perustetulle pintaliikennelautakunnalle (molemmat liikenneministerin alaisuudessa). Myöhemmin komissio lakkautettiin vuonna 1995.
