Huomioimatta kuljettajattomien robo-taksien myrskyn keskellä, maailman suurin tiili- ja laastialan jälleenmyyjä aikoo käynnistää "tavaroita liikkuvien robo-pakettiautojen" laivaston, tuoreen Bloomberg-lehden artikkelin mukaan. Walmart Inc. -yrityksen (WMT) itse ajavat ajoneuvot suunnitellaan nopeuttamaan toimitusaikoja ja alentamaan lähetyskustannuksia puoleen jättiläisestä 330 miljardin dollarin arvosta yritystä, samoin kuin Amazon.com Inc. (AMZN) myös kiirehtiä hyödyntämään tekniikkaa.
Walmart nousi kauppapaikan huipulle logistiikkastrategiansa avulla, jossa se on jo kauan edistynyt tavaroiden kuljettamisen nopeasti ja tehokkaasti tiloilta ja tehtailta kuluttajien käsiin. Nyt kun yritys kuitenkin pyrkii saamaan voittoa verkkomyynnistä, seuraavasta vähittäiskaupan suurimmasta raja-alueesta, robo-pakettiautoista, on tullut avain logistiikkakykynsä laajentamiseen.
Perinteisen verkkokaupan marginaalien pitäminen alhaisina perinteisillä tiili- ja laastimyyjillä on merenkulkuun liittyvät korkeat kustannukset. Walmart työskentelee Piilaakson startup-yrityksen kanssa kehittääkseen pakettiautoja, joiden tarkoituksena on siirtää tavaroita kiinteillä reiteillä varastosta varastossa tai pienempään noutopaikkaan, ei aina kuluttajille.
”Tämä keskimääräinen maili on kallein osa koko toimitusketjua; se on valtava kipukohta ”, sanoi Gatikin toimitusjohtaja Gautam Narang, jonka yritys on siirtymässä automatisoimaan Walmartin“ keskittimen ja puhui ”-varastojärjestelmän Bloombergiin. "Tämä täyttää suuren aukon markkinoilla", hän lisäsi.
Robo-pakettiautot ajavat nopealla vauralla
Vaikka ”keskimailin” kuljettaja-pakettiautoaloite voi olla vähemmän mielenkiintoinen tavalliselle ihmiselle verrattuna ajatukseen robotin ovelta toimittamisesta tai täysivaltaisista autonomisista taksilaivoista, jotka noutavat sinut älypuhelimen napin painalluksella, se voi olla vain mitä maailman suurin jälleenmyyjä tarvitsee kilpaillakseen sähköisen kaupan uudessa aikakaudella. Bloombergin mainitsemien analyytikoiden mukaan keskimailien markkinat voisivat nousta 1000000000000 dollariin.
"Tällä alueella on vähiten esteitä ja varmasti sijoitetun pääoman tuotto lähitulevaisuudessa", toteaa Gartner Inc: n analyytikko Mike Ramsey. "Jos aiot perustaa yrityksen, jolla voit tosiasiallisesti tuottaa tuloja, tällä on vähemmän esteitä kuin taksimarkkinoilla."
Pula rekka-autoista
Suuri osa sähköisen kaupankäynnin tarpeesta innovatiivisiin ratkaisuihin toimituspalveluun johtuu kuljetusyritysten työntekijöiden pulasta. Vaikka sähköisen kaupan nousukausi ei ole osoittanut hidastuneita vauhtia, rekka-ala ei ole pystynyt pysymään kysynnän mukana. Teollisuus tarvitsee tällä hetkellä yli 60 000 kaukoliikennepaikkaa amerikkalaisten kuljetusyhtiöiden yhdistyksiä kohti.
Yksinkertainen tarjonnan kysynnän dynamiikka on saanut aikaan palkat näiltä korkean riskin kuljetusasemilla katon läpi. Työntekijät kohtaavat usein suurien hylkyjen riskin, ja heidän on usein uhrattava henkilökohtainen elämänsä pitkään yksin matkustaessaan tien päällä.
Toisin kuin perinteiset kuljettajat, joissa on inhimillisiä virheitä ja joita on usein vaikeampi hallita, nämä halvemmat robo-pakettiautot suunnitellaan kulkemaan samoilla reiteillä uudestaan ja uudestaan. Lisäksi, koska monet näistä reiteistä ohjaavat jo ihmisten kuljettajia, ei olisi tarpeen rakentaa lisää infrastruktuuria.
Ford Motor Co. (F) on yksi monista yrityksistä, jotka testaavat toimittamista yrityksille (B2B), toisin kuin yritysasiakkaille (B2C) tai viime hetken toimituksille. Autonvalmistaja kutsuu näitä toistettavia reittejä "maidon juokseviksi" vertaamalla niitä kotitalousmaidon toimituspäiviin.
"Kaikki kuljettajan toimittamatta jättämisestä, joka on maitoajoa, on hyvä sovellus autonomialle", sanoi Sherif Marakby, Fordin itsensä ajavien ajoneuvojen segmentin toimitusjohtaja. "B2C on monimutkainen itsenäisyyden toteutus, joka tulee ajan myötä, mutta B2B vain helpottaa, koska saat paljon volyymiä ja voit olla ennustettavampi."
Katse eteenpäin
Vaikka Walmart on kaksinkertaistanut robo-pakettiautojen kilpailla vähittäiskaupan uudessa aikakaudella, Amazon ja muut kilpailijat eivät varmasti istu taakse tekemättä mitään. Jotkut analyytikot odottavat Amazonin päivittäistavarakaupan AmazonFreshin tuottavan yli 40 miljardin dollarin myyntimäärän 10 vuodessa automaation ja erityisesti robotti-pakettiautojen avulla, CNBC: n mukaan.
