Autot ovat välttämättömiä useimmille meistä, jotka eivät asu New Yorkissa. Vaikka on yleisesti tiedossa, että autokustannukset kilpailevat perinteisesti vain asumisen kustannuksista kotitalouden tavanomaisessa talousarviossa, onko totta, että autot ovat saaneet vastaavasti kalliimpia vuosien varrella?
Henry Ford saavutti liiketoiminnan kuolemattomuuden demokratisoimalla auton. Hänen saavutuksistaan hänen allekirjoituksensa oli mallin T saattaminen tavallisten ihmisten ulottuville. Kaksi nopeutta, avoimet pyörät ja todellinen kuljettajan puoleinen etuovi (myöhemmissä malleissa) olivat enemmän kuin tarpeellisia houkuttelemaan hevosen omistajaa, jonka autovalinnat eivät olleet tarkalleen runsaita. Lisäksi et voi voittaa Model T: n hintaa. Vuonna 1909 se myytiin vain 850 dollarilla, ja sinun ei tarvinnut huolehtia myyjästä, joka tarjosi sinulle ruostesuojauksen tai kankaan suojapaketin myyntiä. Tällaisia vaihtoehtoja ei vielä ollut.
Malli T: n menestys
Model T: llä oli valtava markkinaosuus vuosikymmenien ajan, koska se oli suurimmaksi osaksi tavallisen palkansaajan käytettävissä oleva auto. Autoteollisuus ei tietenkään ole staattinen. Jokaisen mallivuoden ja tekniikan kehityksen myötä lisää ominaisuuksia tuli saataville. Markkinat jakautuivat vuosikymmenien ajan, ja autot aloittivat mallit ylellisestä lähtötasoon.
60-luvulle ja 70-luvun alkupuolelle mennessä, kun historiallisella öljykriisillä oli täysi vauhti ja kaasua myytiin ennennäkemättömillä hinnoilla, pienistä polttoainetaloudellisista autoista tuli suositumpaa kuin koskaan Pohjois-Amerikassa. Kaikkialla läpinäkyvä Volkswagen Beetle oli maanosan suosituimpien autojen joukossa, ja paljain luomallina myytiin 2 000 dollarilla vuonna 1972. Autot, kuten AMC Pacer, kilpailivat kovakuoriaisen kanssa, pitäen hinnat alhaisina ja tarjoamalla kuluttajille entistä suuremman valinnanmahdollisuuden.
Tänään Vs. menneisyys
Hinnan suhteen kuinka nykypäivän autot kilpailevat eilen ja menneisyyden autoihin nähden? Tutkimme vastausta, mutta pätevyydellä. Koska ominaisuuksille, joita valmistajat voivat lisätä, ei ole mitään rajoituksia, mutta jotain vähimmäisluettelosta vaatimuksille, jotta uusi auto olisi ajettavissa, on järkevää keskittyä vuosien kuluessa halvimpaan ajokelpoiseen autoon. Tarvitaan vain yksi Maybach Landaulet vääristääkseen tämän päivän lukuja korkealla.
Jokainen ajoneuvon valmistaja tarjoaa aloitusauton, joka on tarkoitettu vasta lisensoiduille teini-ikäisille ja muille budjettivalmistajille. Heidän nimensä ovat tuttuja, ja koska tarjonta ja kysyntä sanelevat, autot itse ovat kaikkialla. Esimerkkejä ovat Ford Fiesta, Chevy Sonic, Chrysler 200 ja Honda Fit. Halvin uusi Yhdysvalloissa tänään myytävä auto on kuitenkin Nissan Versa. Sedan-malli (Versa tulee myös viistoperä) alkaa 10 990 dollarista. Vaikka tällaiset määritykset ovat aina subjektiivisia, ei ole vaikea väittää, että Versa näyttää huomattavasti vankeammalta kuin ballyhooed Smart Car - joka maksaa 1500 dollaria enemmän kuin Versa.
Tuosta 10 990 dollarista saat auton, jota kuljettaja sukupolven takaa ihmettelee, koska hänellä on niin paljon ekstroja. Etu- ja sivuturvatyynyt, lasten turvaistuimet, ilmastointi, takaikkunan huurteenpoisto ja apuäänituloliitäntä. Yhdessä nämä eivät ehkä riitä syrjivään nykypäivän syrjivää Lexuksen kuljettajaa, mutta ne ylittävät varmasti neljän pyörän ja alustan. Äskettäin kuin kymmenen vuotta sitten, automaattinen pysäköintijärjestelmä oli vain tekninen fantasia, ja äänen aktivoima iPhone-telakka oli muuta kuin sarja toisiinsa liittymättömiä sanoja. Keskimääräiselle autoostajalle painonapin aloittaminen kuulostaa yhtä eksoottiselta kuin pystysuora lentoonlähtö ja nosto. Nykyään on vaikea kuvitella aikaa, jolloin sähköiset ikkunat tai kuppikotelot olivat "valinnaisia", ja on turvallista olettaa, että lähitulevaisuuden autot varustetaan entistä rikkaammin.
Takaisin siihen uraauurtavasti halpaan T-malliin ennen ensimmäistä maailmansotaa, joka myytiin 850 dollarilla. Vuonna 2012 kuluttajahintaindeksin (CPI) avulla sopeutua dollarin arvoon, joka on noin 22 000 dollaria. Lisääntyneellä tehokkuudella, halvempien ja kestävämpien materiaalien synteesillä ja mittakaavaetuilla säästöautojen todellisen hinnan pitäisi laskea ajan myötä. Tuo Vietnamin aikainen Volkswagen Bug myi vastaavasti 10 500 dollaria vuonna 2012 dollaria. Antaa tai ota kuukausimaksu tai niin, ja se on suunnilleen yhtä suuri kuin se, jonka maksaisit upouudesta Versasta. Lukuun ottamatta sitä, että reaalitulot ovat lisääntyneet hiukan Beetlen kukoistuksen jälkeen ja huomattavasti mallin T: n jälkeen. Henry Ford kehui, että keskiverto työskentelevä mies voi omistaa Fordin auton alle vuoden palkasta.
Pohjaviiva
Valuuttojen perustavanlaatuisimmassa mielessä - aikaa kuluttamiseen töihin eikä luovutettuihin dollareihin - nykypäivän perusautot ovat kiistatta halvemmat kuin eilen. Ne ovat myös tyylikkäitä, turvallisempia, paremmin varustettuja, nopeampia, tehokkaampia ja kestäviä.
