Maanantaina General Motors Company (GM) kertoi, että Kiinan myynti laski 15% ja oli 3, 09 miljoonaa ajoneuvoa vuonna 2019, mikä merkitsee toista merkittävän laskun vuotta. Ford Motor Company (F) menestyi hiukan paremmin kuin kilpailijaan. Myynti putosi 3, 2% 2, 41 miljoonaan ajoneuvoon. Heikentyneessä Kiinan taloudessa ja kovassa kilpailussa keskeisissä tuotelinjoissa syytettiin puutteista, jotka aiheuttivat alhaisemmat osakehinnat molemmissa amerikkalaisissa valmistajissa.
Samaan aikaan Tesla, Inc.: n (TSLA) uusi kiinalainen tehdas on toiminnassa ja toimitusjohtaja Elon Musk lupaa hyvää myyntiä ja nopeaa laajentumista tulevina vuosina. Kontrastia hänen hillitsemättömän optimisminsa ja kilpailijoidensa surkean suorituksen välillä on vaikea sovittaa yhteen, mutta syytä syyttää GM: tä ja Fordia yhden kapitalismin historian suuren voiton tarjoamisen mahdollisuuden väärinkäytöstä.
Aktivistisijoittajien voi olla aika ravistaa nämä ruostevyöhykkeet heidän letargiastaan ja pakottaa heidät lisäämään kansainvälistä peliä. Vahvempi sitoutuminen sähköajoneuvoihin ja hiilidioksidineutraali jalanjälki merkitsisivät erinomaista ensimmäistä askelta, mutta tarvitaan myös aggressiivisia suunnitelmia torjua Teslan juggernautia tai nämä amerikkalaiset kuvakkeet voivat odottaa entistä suurempia markkinaosuuksien menetyksiä ympäri maailmaa tulevien vuosien aikana. vuotta.
GM: n pitkäaikaiskaavio (2010 - 2020)
TradingView.com
GM: n nykyinen osake julkistettiin 35, 30 dollarilla marraskuussa 2010, 15 sentin sisällä tiistain päätöskurssista, ja huippunsa nousi lähellä 40 dollaria tammikuussa 2011. Seuraava laskusuuntaus toteutti kaksinkertaisen pohjan kääntymisen teini-ikäisten keskuudessa vuonna 2012 antaen tietä ralli-impulssille, joka pysähtyi alle kolme pistettä edellisen huipun yläpuolelle vuonna 2014. Osake putosi 20 dollarin puoliväliin vuonna 2015, saavuttaen korkeamman alimman tason, ennen tervettä ylösnousua, joka suoritti edestakaisen matkan vuoden 2013 korkeimmalle tasolle vuonna 2017.
Välitön purkautuminen sai vähän vauhtia, saavuttaen kaikkien aikojen korkeimman pisteen 46, 76 muutamaa kuukautta myöhemmin. Osakkeen kehitys on ollut heikkoa siitä lähtien, ja veto laski kahden vuoden alimpaan hintaan lähellä 30 dollaria, jota seurasi yli vuoden kapea päättämätön toiminta kolmen vuoden kaupankäyntialueen alaosassa. Tämä ruuhka on muodostanut symmetrisen kolmion, jonka pitäisi tuottaa voimakas suuntaus vuodelle 2020, korkeammalle tai matalalle.
GM: n osakkeenomistajat ovat ohittaneet yhden historian vahvimmista sonnimarkkinoista, vaikka useimpien analyytikkojen mielestä toimitusjohtaja Mary Barra on tehnyt kunnollisen työn ruorissa. Sonnien kanssa on vaikea lyödä vetoa tulevina kuukausina, koska automyynnit ovat erittäin suhdannekohtaisia, ja olemme nyt siirtyneet nykyisen talouskasvun toiseen vuosikymmeneen. Pitkän aikavälin hintahistoria vilkkuu myös merkittävällä varoitusmerkillä, kun kaksi viimeisen kuuden vuoden purkautumista ei ole onnistunut saamaan pitoa.
F Pitkäaikaiskaavio (1998 - 2020)
TradingView.com
Fordin varastossa veistettiin laaja korjauskuvio 30 dollarilla vuosina 1998-2001, lopulta hajoten ja nousevan jyrkkään laskusuuntaukseen, joka jatkui vuoden 2008 kaikkien aikojen alhaisimmalle tasolle 1, 01 dollarilla. Vuodelta 2001 jakautuminen teini-ikäisiin vahvisti valtavan vastustustason, joka on kieltänyt viisi murtautumisyritystä viimeisen 19 vuoden aikana. Varasto vei viimeisen matkan tähän esteeseen vuonna 2014 ja kääntyi alemmaksi, saavuttaen hidastetun laskun, joka on nyt alkanut kuudentena vuonna.
Vuoden 2018 jakautuminen vuosien 2011 ja 2012 alimpaan hintaan, joka on lähellä 10 dollaria, voi olla merkittävä, luomalla este, joka näyttää vuoden 2001 erittelyltä. Osake on testannut uuden vastarinnan alaosaa viimeisen 17 kuukauden ajan ja ainakin toistaiseksi se on pitänyt yli vuoden 2018 yhdeksän vuoden alimman tason, 7, 41 dollarissa. Jäljelle jäävien härkien pitäisi suunnata mäkeä kohti, jos taso rikkoutuu, koska myöhemmät heikentämiset voisivat lopulta testata vuoden 2008 taloudellisen romahduksen aikana tapahtuneen alhaisen tason.
Pohjaviiva
Fordin ja General Motorsin ilmoitukset laskivat merkittävää laskua vuonna 2019 Kiinassa ja saattavat menettää lisää markkinaosuuttaan Teslalle tulevina vuosina.
