Sisällysluettelo
- Mikä on saatavana istuinmäärä (ASM)
- Saatavilla olevien istuimien (ASM) ymmärtäminen
- Kuinka käytettävissä olevia istuimimilitilastoja käytetään
Mikä on saatavana istuinmäärä (ASM)
Käytettävissä oleva istuinmitta (ASM) on mitta lentokoneen kantokyvystä, joka on käytettävissä tulojen tuottamiseksi. Saatavilla olevat mailimäärät viittaavat siihen, kuinka monta matkustajakilometriä on tosiasiallisesti saatavana ostaa lentoyhtiöllä. Turvamitat lasketaan kertomalla tietylle lentokoneelle käytettävissä olevat paikat maileiden määrällä, jota kone lentää tietyllä lennolla.
Avainsanat
- ASM on mitta lentokoneen kantokyvystä, joka on käytettävissä tulojen tuottamiseksi. Lentoyhtiöitä analysoiville sijoittajille ASM on tärkeä mittari päätettäessä, mitkä lentoyhtiöt ansaitsevat parhaiten tuloja matkustajapaikkojen saatavuudesta asiakkaille. Tulo matkustajamitat ja käytettävissä olevat matkustajakilometrit ovat muita tapoja laskea lentojen tuottama raha.
Saatavilla olevien istuimien (ASM) ymmärtäminen
ASM on yksinkertaisesti mittari lennon tuottokyvyistä, jotka perustuvat liikenteeseen. Lentoyhtiöitä analysoiville sijoittajille ASM on erittäin tärkeä mittari päätettäessä, mitkä lentoyhtiöt ansaitsevat parhaiten tuloja asiakkaiden saatavuudesta paikoista. Jos kaikkia lentokoneessa olevia paikkoja ei myydä, lentoyhtiön ASM toimii alle kapasiteetin. Pitkät tapaukset, joissa lentoyhtiöllä ei ole saatavana olevia paikkoja, voivat maksaa lentoyhtiölle miljoonia dollareita.
Kuinka käytettävissä olevia istuimimilitilastoja käytetään
Tätä metriikkaa kutsutaan myös saatavana olevina istumekilometreinä joillakin markkinoilla, ja lentoyhtiöt ja tilastojen pitäjät käyttävät sitä lentokoneiden ja niiden istuinrakenteiden vaihteluiden vuoksi. Mittarilla ei voida mitata vain yksittäisten lentoyhtiöiden, vaan koko kaupallisen lentoyhtiön toimintaa. Esimerkiksi liikennetilastovirasto pitää kuukausittain ja vuosittain rekisteriä kotimaisista, kansainvälisistä ja käytettävissä olevista matkustajapaikoista kaikille lentoliikenteen harjoittajille ja lentokentille.
ASM yksinään ei ehkä anna täydellistä kuvaa lentoliikenteen harjoittajan taloudellisesta tuloksesta. Vaikka metriikka edustaa lentokoneiden kapasiteettia ja käyttöastetta, tulot matkustajamitat ja käytettävissä olevat matkustajakilometrit ovat muita tapoja laskea lentojen tuottama raha. Tätä voidaan verrata käytettävissä olevan matkustajakilometrin hintaan kunkin lennon kannattavuuden määrittämiseksi.
Jokainen miehitetyn koneen istuin ei tuota kuljettajalle tuloja. Istuimet, joita lentoyhtiön henkilöstö käyttää esimerkiksi yhteydenpitoon lentomiehistön kanssa, jonka kanssa he työskentelevät, ovat ei-matkustajia. Tietyt valmiustilassa matkustajat saattavat myös käyttää paikkoja, mutta eivät saa tuloja lentoyhtiölle. Lentoyhtiöiden on ehkä kuljetettava muita kuin tuloja matkustavia matkustajia tarpeesta muuttaa miehistöjä ympäri tai täyttää velvoitteet matkustajille, joille on taattu kulku kuljettajalla. Se, miten lentoyhtiöt tasapainottavat tällaisia muita kuin tuloja matkustavia matkustajia maksettavien asiakkaiden käyttämien paikkojen kanssa, voi vaikuttaa suoraan kunkin lennon kannattavuuteen.
Ilma-aluksen istuimien ja kapasiteetin hinnoittelu vaikuttavat kaikki kuljettajan terveyden ymmärtämiseen; Lentoyhtiön suorituskyvyn havainnollistamiseksi tarvitaan kuitenkin sellaisia elementtejä kuin polttoaineen kulut, kunnossapito ja muut resurssit.
