General Motors Co. (GM), jonka GM Cruisen autonomisen ajo-osuuden arvoksi äskettäin arvioitiin 19 miljardia dollaria, on ainutlaatuisessa asemassa menestyäkseen mahdollisessa tulevaisuuden maailmassa, jossa itse ajavat autot, jotka kutsutaan ajo-ohjeiden avulla, korvaavat henkilöautojen omistuksen. Mutta jotta tästä maailmasta tulisi tulevaisuuden todellisuus, robotaksien kustannusten on laskettava alle yksityisomistuksen kustannusten, mikä on vaikea haaste, joka tarjoaa valtavan mahdollisuuden, väittää UBS: n analyytikko Colin Langan. Barronin viimeaikaisen tarinan mukaan GM voi olla yksi valmistaja, joka pystyy parhaiten vastaamaan haasteeseen.
GM: n Robotaxin kustannushaaste
- GM: n risteily oli 19 miljardia dollaria (37% GM: n kokonaismarkkina-arvosta); Henkilöautojen omistamisen kustannukset: 72 senttiä mailia kohti; robotaksien kustannukset: 1, 58 dollarista 6, 01 dollariin mailia kohti; Robotaxit ovat halvempaa suurissa kaupungeissa.
Mitä se tarkoittaa sijoittajille
Yhdysvaltain suurimpana autovalmistajana GM: llä on vuosikymmenien kokemus alhaisen kustannustason massatuotannosta ja se on yksi alan johtavia sähköajoneuvojen tuotannossa. Molemmat tekijät ovat avain sen menestykseen tarjoamalla robotaxi-palvelu hintapisteessä, joka on riittävän houkutteleva kuljettajien päättämään omien autojen omistamisesta ja ajamisesta.
Henkilöautojen omistamisen nykyiset kustannukset ovat noin 72 senttiä mailia kohti. Massachusetts Institute of Technologyn professori ja tutkija Ashley Nunes asettaa robotaksien nykyiset kustannukset paljon korkeammille tasoille välillä 1, 58 dollarista 6, 01 dollariin mailia kohti.
Langan huomautti, että robotaksien kustannusten saaminen yksityisomistuksesta alempiin maaseutumarkkinoilla on erityisen haastavaa alhaisemman käyttöasteen vuoksi ja joissa kuljettajat pitävät vähemmän arvoa ajamiseen käytettävän ajan vapauttamiseen. Että kaikki muuttuu suurissa kaupungeissa. Langanin analyysi asettaa robotaksien kilometrikohtaiset kustannukset New Yorkissa alle puoleen auton omistamisen kustannuksista.
Katse eteenpäin
Vaikka San Francisco ei olekaan niin suuri kuin NYC, se on tarpeeksi suuri, ja juuri siellä GM on rakentanut yhden Yhdysvaltain suurimmista sähköajoneuvojen latausasemista täydentääkseen ajo-alustansa. Automaattori valmistelee robotaxi-palvelun käynnistämistä vuonna 2019 pitkään parhaillaan sääntelyesteiden voittamiseksi. Sen on myös voitettava kova kilpailu kilpailijoilta, kuten Alphabet Inc. (GOOGL), Tesla Inc. (TSLA) ja Aptiv PLC (APTV).
