Harvoin on olemassa yritystä, joka on yhtä riippuvainen muista kuin Amazon.com Inc (AMZN) on riippuvainen FedEx Corp: stä (FDX) tai United Parcel Service Inc: stä (UPS). Verkkokaupan jättiläinen lähettää yli 300 miljoonaa pakettia vuodessa ja käytti 13 miljardia dollaria täyttämiskustannuksiin vuoden 2015 talousarviossa. Nopeiden lähetysten avulla, joka on Amazonin liiketoiminnan tärkeä osa, osakkeenomistajien olisi vaadittava skaalautuva ja virheellisesti toimiva lähetyspalvelu. Amazonin tuleva kasvu. FedEx tai UPS eivät pysty tarjoamaan kyseistä palvelua.
Nykyinen tilanne ja kokeilut
Amazon on käyttänyt erilaisia lähetysmenetelmiä saadakseen tuotteitaan siellä, missä niiden on oltava. Mutta ennen kuin tuotteet edes saapuu toimitusautolle, Amazon on jo tehnyt taikuutensa nopeuttaa pakkausprosessia.
Ostamisen jälkeen Kiva Systems, Amazon hyödynsi entisen robotti- ja jakelujärjestelmiä parantaakseen varastojensa tehokkuutta. Amazonin tuotteita ei ole hyllyssä tietyssä järjestyksessä, eikä niitä jatkuvasti siirretä ja järjestetä uudelleen kuin kirjaston kirjoja. Sen sijaan tuotteita varastoidaan sopivaan paikkaan ja robotit ja ihmisen keräilijät hakevat tuotteet pakkaamista varten.
Pakattuinaan tuotteita ei aina jätetä odottamaan FedEx- tai UPS-pikakuorma-autoa. Muutamassa kaupungissa kaupunkia Amazon teki kuriiripalveluita, jotka toimittavat paketteja asiakkaille tunnin sisällä tai samana päivänä (asiakkaan valitsemasta lähetystavasta riippuen). Amazon testaa myös drooneja halvan ja nopean 30 minuutin toimitusratkaisun löytämiseksi. Muihin kaupunkeihin Amazon on rakentanut "lajittelukeskukset", joissa miljoonat paketit lajitellaan postinumeron avulla ja toimitetaan sitten paikallisille postitoimistoille edullista paikallista jakelua varten. Amazonille maksaa enemmän rahaa tuotteiden lajitteluun ja toimittamiseen puoliväliin määränpäähänsä, mutta kompromissi on, että Amazon pystyy paremmin hallitsemaan pakettiensa toimitusta.
Ja siinä on Amazonin suurin toimitusongelma - se ei voi luottaa siihen, että FedEx, UPS tai USPS ovat parhaiden etujensa sydämessä. Kolmansien osapuolten yrityksillä ei ole koskaan yhtä suurta kiinnostusta varmistaa nopea toimitus kuin yrityksellä, joka takasi sen.
Ajattele isompaa
Välttääkseen myöhässä tapahtuvia toimituksia, jotka voivat maksaa vähittäismyyjälle rahaa ja asiakkaita, Amazon on ottanut käyttöön muutamia tekniikoita, joiden tarkoituksena on ohittaa toimitusprosessin hitaammat osat. Esimerkiksi Euroopassa Amazonilla on ollut viisi lentoa viikossa marraskuusta lähtien, mikä sekoittaa paketteja kansainvälisesti varastojen välillä. On myös huhuja siitä, että Amazon testaa yksityisiä lentoja Yhdysvalloissa.
Pakettien siirtämisestä varastosta nopeasti ja helposti on Amazonille kaksi etua. Ensinnäkin vähittäismyyjällä voisi olla pienempiä varastoja. Sinun ei tarvitse rakentaa supervarastoa Alaskaan, jos päivittäin tulee toimituskone Seattlesta. Toiseksi, varastojen ei tarvitse varastoida niin paljon määriä kuin aikaisemmin. Ota mieheni Phoenixista, joka tilaa tuotteen, joka on loppuunmyyty Amazonin aluevarastoon, mutta jota voidaan lähettää toisesta Koillis-jakelukeskuksesta. Amazonin työntekijät pakkaisivat tuotteen, mutta sen sijaan, että toimittaisivat sen FedEx: llä tai UPS: llä, Amazon kuljettaa paketin lounaisosaan olevaan varastoon ja postittaa sitten sieltä USPS: n kanssa.
Eikö se ole kalliimpaa?
Alun perin useiden lentokoneiden päivästä lähettämisen kustannukset olisivat kohtuuttomat. Ajatus varastojen välisestä siirrosta on jotain, jota Amazon on jo testannut, ja se on luultavasti ainoa vähittäiskauppias, jolla on tarpeeksi kassavirtaa ja halukkaita osakkeenomistajia mullistamaan verkkokaupan tällä tavalla.
Loppujen lopuksi Amazon-toimituslentokoneita on kuitenkin satoja, ja koko asian elinkelpoisuus riippuu Amazonin kyvystä turvata kolmansien osapuolien liiketoiminta. Amazon ei pysty täyttämään satojen koneiden lastitilaa päivässä, mutta jos lastitila voitaisiin myydä, Amazon pystyisi tuottamaan kannattavasti päivittäisiä lentoja kunkin kaupungin välillä, jossa sillä on jakelukeskus. Yhtäkkiä lentokone kulkee minne tahansa Amazon tarvitsee paketin, eikä ajatus lentää jotain postitse pudotettavaa maata kuulosta niin hullulta.
Amazon on jo ostanut osia ranskalaisesta ja englantilaisesta toimitusyhtiöstä ja vaatii, että se ei halua kilpailla UPS: n ja FedExin kanssa. Amazonin ei tarvitse kilpailla suurten toimittajien kanssa - sen maine perustuu tuotteiden hankkimiseen sinne, missä heidän on oltava nopeaa. Yhtiöllä ei ole kiinnostusta päivittäisen Miamin ja Detroitin lentoreitin harjoittamiseen, jos se ei palvele heidän etujaan. Jälleenmyyjä antaa mielellään UPS: n ja FedExin pitää suurimman osan reiteistään syrjään reiteistä niihin kaupunkeihin ja kaupunkeihin, joissa Amazonilla on jakelukeskuksia.
Amazon Airin esittely
Vuonna 2017 Amazonin 32 Boeing 767-lastinjakelukoneet (Amazon Air) kuljettivat yli 360 miljoonaa puntaa pakkauksissa. Amazonin on suunniteltu toimittavan yhteensä 40 konetta 40 pakettia, jotka kaikki ovat käytössä tänä vuonna, ja lentokonetoimitusten odotetaan vain kasvavan. Amazonin solmukohta Cincinnatissa / Pohjois-Kentuckyn kansainvälisellä lentokentällä on 1, 5 miljardin dollarin arvoinen, ja siihen mahtuu jopa 100 konetta. Vielä parempaa on, että Amazon aikoo aloittaa Textron Aviationin Cessna SkyCourier 408 -turbopropin käytön vuoteen 2020 mennessä.
Miksi Amazonin pitäisi häiritä?
Amazon on hämmästyttävän riippuvainen toimitusyrityksistään. Yhdessä vuosittain lähetettyjen pakettien määrän kasvun kanssa Amazon takaa lyhyemmät toimitusajat ja toivoo lisää joustavuutta. Jos Amazon luo oman yksityisen toimituspalvelun (ei sellaisen, joka kilpailee FedExin tai UPS: n kanssa), yritys voi säilyttää hallinnan tärkeimmässä myyntitoiminnossaan, mikä voi mennä pidemmälle kuin varastossa tapahtuva siirto, ja se voi laajentaa toimitusta 24 tuntiin päivässä, seitsemään päivään. viikossa ja pystyy ratkaisemaan pullonkaulansa toiminnassa. Samanaikaisesti kuin Amazon käyttää yhden tunnin toimituspalveluunsa, sopimustyötä voitaisiin käyttää toimituspalveluissaan joustavuuden mahdollistamiseksi, kun pakettien määrä vaihtelee ympäri vuoden.
Pohjaviiva
Amazonin on virtaviivaistettava toteuttamisprosessiaan, ei pelkästään sisäisesti, vaan myös poistamalla FedEx ja UPS. Siirtämällä tuotteitaan henkilökohtaisesti alueelta toiselle ja lähettämällä ne sitten USPS: n toimittamiin, Amazon voi hallita paremmin toimituksiaan ja säästää rahaa käyttämällä halvempaa toimituspalvelua paikallisesti.
