Mikä on porraslaki
Vuoden 1980 Staggers Rail Act on liittovaltion laki, joka vapautti huomattavasti Yhdysvaltain rautatiealan sääntelyn. Staggers Rail Act annettiin vuonna 1980, ja sen oli tarkoitus korvata Yhdysvaltojen rautatiejärjestelmän erittäin säännelty rakenne, joka oli ollut olemassa vuoden 1887 valtionvälistä kauppaa koskevan lain hyväksymisen jälkeen. Laki nimettiin sen sponsorin, kongressiedustajan Harley Staggersin mukaan. joka oli House Interstate- ja ulkomaankauppakomitean puheenjohtaja.
JAKAUTUMINEN SAMMAKAUPPA Laki
Staggers-laki korvasi rautateiden sääntelyinfrastruktuurin, joka oli ollut käytössä vuodesta 1887, osavaltioiden välisellä kauppalailla, mutta joka oli vanhentunut. Interstate Commerce Act asetti rautatien Interstate Commerce Commissionille, joka perusti järjestelmän sellaisten lähetyshintojen asettamiseksi, jotka eivät voineet kilpailla sodanjälkeisen Amerikan tekniikan kehityksen kanssa. Henkilöauto-, linja-auto- ja kuljetusliiketoimintojen nousu 1930-luvulta alkaen ja sodanjälkeisen ajan kautta johti monien rautateiden poistumiseen liiketoiminnasta ja lopetti matkustajajunayhteyden suurimmassa osassa.
Rautatien elvyttämistä ja sääntelyä koskevaa uudistamista koskeva laki
Staggers-laki seurasi rautateiden elvyttämistä ja sääntelyn uudistamista koskevan lain (4R-laki) korkoa, jolla pyrittiin lievittämään rautateiden sääntelyrajoituksia, jotta ne voisivat olla suurempia riippumattomuuksia asettaessaan sopimuksia ja palveluita koskevia vaatimuksia sekä suurempaa vapautta tulla ja poistua erilaiset rautatiemarkkinat. Rautateiden siirryttyä pois yhteisestä tarjonnasta vaadittiin lainsäädäntöä, jolla tuettaisiin rautatieyritysten suurempaa joustavuutta neuvotella rahdinantajien kanssa.
Rautatiejärjestelmän muutokset porraslaissa
Staggers-laissa säädettiin seuraavista ensisijaisista muutoksista rautatiealalla Yhdysvalloissa:
- Se antoi rautatieliikenteen harjoittajille mahdollisuuden laskuttaa tietyt hinnat, jotka he valitsivat palveluista, ellei ICC päättänyt, että tällaisiin palveluihin ei olisi kilpailua; se poisti toimialanlaajuiset hintojen mukautukset; määräsi, että yhden rautatien on annettava pääsy toisen raiteille siinä tapauksessa, että yhdellä rautatieliikenteellä oli rautatieliikenteen pullonkaulavalvonta; se antoi rautatieliikenteen harjoittajille mahdollisuuden tehdä sopimuksia, joissa ICC ei tarkista, ellei ICC päättänyt, että mainittu sopimus häiritsisi rahdinkuljettajan kykyä tarjota yhteistä palvelua, mikä on harvoin tehty; jaSe vahvisti yhteisen koronkeruurakenteen purkamisen rautateiden keskuudessa.
Lain seurauksena tutkimuksissa havaittiin, että teollisuus oli sekä alentanut palvelujen kustannuksia että hintoja, mikä suosi sekä rautatiealan että sen asiakkaiden tulevaisuudennäkymiä.
