Kuljettajattomat autot ovat herättäneet ihmisen kiinnostusta vuosisatojen ajan. Leonardo Da Vinci hahmotteli hypoteettisen itse ajavan kärryn suunnitelmia 1400-luvun lopulla, ja lentokoneiden mekaaniset autopilot syntyivät 1930-luvulla. New Yorkin maailmanmessuilla kävijöille tarjottiin itse ajavan auton käsitettä osana sen tulevaisuuden visioita General Motors (GM) Futurama -näyttelyssä. Todellinen kuljettajaton auto on kuitenkin pysynyt vaikeana viime aikoihin asti. 1960-luvulla kehitettiin autonominen ajoneuvo mahdolliseksi kuun kuljettimeksi Apollo-astronauteille.
Globaalin paikannuksen (GPS), digitaalisen kartoituksen, laskentatehon ja anturijärjestelmien teknologiset edistykset ovat vihdoin tehneet siitä todellisuuden. Yhdysvaltain armeijan tutkijaryhmän DARPA: n sekä yksityisten yritysten, kuten autoteollisuuden, ja etenkin Aakkosten (GOOGL) Waymo-itseohjautuvan autoprojektin (GOOG) ponnistelut ovat nopeuttaneet käytännön itsensä kehittämistä. ajaa autoja, jotka ovat turvallisia ja tehokkaita kaikilla nykyaikaisilla ajoratoilla. (Lisätietoja: Kuinka Googlen itse ajava auto muuttaa kaiken .)
Mutta mitkä ovat ohjattomien autojen mahdolliset vaikutukset autoteollisuuteen ja laajempaan talouteen?
Vaikutus auto - ja siihen liittyvään teollisuuteen
Autoteollisuus on historiallisesti reagoinut hitaasti teknologiseen muutokseen. Perinteiset autonvalmistajat ovat olleet haluttomia kehittämään täysin varustettua sähköautoa, ja Tesla Motorsin (TSLA) kaltaiset startup-yritykset on perustettu innovoimaan. Jos itse ajavat autot tulevat vallitseviksi, on todennäköistä, että teknologiayritykset, kuten Google tai Apple (AAPL), johtavat tietä ja tekevät vakavan haitan perinteisten autoyhtiöiden, kuten GM, Ford (F) tai Toyota (TM), voittoihin.).
Yksi vakava seuraus kuljettajattomien autojen hallitsemassa maailmassa on, että autojen yksityisomistuksesta voi tulla menneisyys. Jos käyttäjä voi kutsua kuljettajattomat autot käyttämään Uber-kaltaista sovellusta, kyseiselle käyttäjälle ei tarvitse olla omaa autoa, puhumattakaan useasta autosta. Kuljettajaton auto noutaa sinut, pudottaa sinut pois ja lähtee sitten toisen käyttäjän tai käyttäjien tilalle. Siksi hajautettu kuljettajaton autokanta voisi olla yhteinen monille, jotka tarvitsevat ajelua. Jos näin tapahtuisi, se vahingoittaisi varmasti uusien ja käytettyjen autojen myyntiä, elleivät valmistajat ja jälleenmyyjät pystyisi nopeasti mukautumaan.
Kuljettajattomat autonvalmistajat lupaavat tuotteidensa olevan turvallisia ja vähentävät onnettomuuksia. Humalassa ajamisesta tulee menneisyyttä, koska virrattomat matkustajat ohjataan mekaanisilla hobsoneillaan. Seurauksena on, että vaaratilanne voi laskea dramaattisesti - vaikuttaa vakavasti autovakuutusyhtiöihin, kuten Allstate (ALL), GEICO (BRK.A) ja Progressive (PGR). Koska onnettomuuksia tapahtuu todennäköisesti vähemmän, vakuutuskustannukset putosivat vakuutusyhtiöiden tulosten rinnalla.
Automaation tasot
| Taso | Kuka tekee mitä, milloin |
| Taso 1 | Ihmisen kuljettaja tekee kaiken ajon. |
| Taso 2 | Ajoneuvon edistynyt kuljettajan avustusjärjestelmä (ADAS) voi joskus auttaa ihmistä kuljettajaa joko ohjaamalla tai jarruttamalla / kiihdyttämällä, mutta ei molemmissa samanaikaisesti. |
| Taso 3 | Ajoneuvon edistyksellinen kuljettajan avustusjärjestelmä (ADAS) voi itse hallita sekä ohjausta että jarruttamista / kiihdyttämistä samanaikaisesti tietyissä olosuhteissa. Ihmisen kuljettajan on jatkuvasti kiinnitettävä huomiota (”seurattava ajoympäristöä”) ja suoritettava loput ajo-tehtävät. |
| Taso 4 | Ajoneuvon automaattinen ajojärjestelmä (ADS) voi itse suorittaa kaikki ajo-tehtävät ja valvoa ajoympäristöä - olennaisesti tehdä kaiken ajon - tietyissä olosuhteissa. Ihmisen ei tarvitse kiinnittää huomiota näissä olosuhteissa. |
| Taso 5 | Tämä on kuviteltu "kuljettajaton" auto. Ajoneuvon automaattinen ajojärjestelmä (ADS) voi suorittaa kaiken ajon kaikissa olosuhteissa. Ihmisessä matkustavat ovat vain matkustajia, eikä heidän tarvitse koskaan osallistua ajamiseen. |
Näiden yritysten ei tarvitse maksaa yhtä paljon korvauksia. Korvauskokemuksella on kuitenkin suuri merkitys politiikan hinnoittelussa. Kuljettajattomat autot lupaavat myös olla energiatehokkaampia, mikä saattaa vaikuttaa bensiinin kysyntään jossain määrin. Morgan Stanley (MS) on suorittanut tutkimuksen, jonka mukaan itse ajavat autot voisivat säästää taloudelle 488 miljardin dollarin vuotuiset säästöt liikenneonnettomuuksien vähentämisestä ja vielä 158 miljardin dollarin säästöt vähentyneiden polttoainekustannusten vuoksi.
Vaikutus suurempaan talouteen
Työmatkalaiset voivat harjoittaa tuottavaa toimintaa ilman, että tarvitsee istua pyörän ääressä, kun autot ajavat itse. Morgan Stanleyn raportin mukaan perinteisten autojen korvaaminen ohjattomilla autoilla Yhdysvalloissa voisi lisätä 507 miljardia dollaria talouteen työntekijöiden tuottavuuden kasvun seurauksena. Lisäksi liikenne ja ruuhkot katoavat suurelta osin lisäämällä arviolta 138 miljardin dollarin vuotuiset säästöt, kun ihmiset pääsevät sinne, missä he haluavat olla tehokkaampia.
Arvioidut vuotuiset kokonaissäästöt ovat 1, 3 biljoonaa dollaria eli yli 7 prosenttia bruttokansantuotteesta, mikä on todella merkittävä positiivinen vaikutus talouteen.
Kaikki eivät kuitenkaan ole hyviä uutisia. Kuljettajattomat autot ja kuorma-autot vanhentavat suurelta osin maantiekuljetuksia ja muita ihmisille kuljettajiin perustuvia kuljetuspalveluita. Työttömyys lisääntyy todennäköisesti näillä aloilla, mukaan lukien kuorma-autonkuljettajat, linja-autonkuljettajat, taksinkuljettajat, kuljettajat ja jossain määrin raskaiden koneiden kuljettajat, ja sellaiset työpaikat eivät koskaan tule takaisin. Näiden heikosti koulutettujen työntekijöiden saattaa olla vaikea löytää uutta työpaikkaa yhä enemmän teknologiavetoisessa taloudessa.
Pohjaviiva
Kun vain kaukainen unelma, kuljettajattomat autot ovat nyt teknisesti toteuttamiskelpoisia, ja ne saattavat olla tulossa lähellä olevalle kadulle aikaisemmin kuin myöhemmin. Autonomiset autot häiritsevät varmasti autoteollisuutta ja siihen liittyvää teollisuutta, vahingoittaen vakavasti niiden yritysten tulosta, jotka eivät ole nopeasti sopeutumassa. Samanaikaisesti hyödyt yhteiskunnalle ja makrotaloudelle ovat myönteisiä ja merkittäviä. Muutamia pienempiä on kuitenkin uuden tekniikan vuoksi syrjäytyneitä eikä hyötyä suuremmista yhteiskunnallisista eduista.
Vertaile sijoitustilejä × Tässä taulukossa olevat tarjoukset ovat peräisin kumppanuuksista, joista Investopedia saa korvauksen. Palveluntarjoajan nimi KuvausAiheeseen liittyvät artikkelit
Elämäntapa-neuvoja
Itse ajavien autojen tahattomat seuraukset
Elämäntapa-neuvoja
Kuinka Googlen itse ajava auto muuttaa kaiken
Yritysprofiilit
Mikä ajaa Fordin voittoa? Ei vain autot… vaan enimmäkseen autot
Yritysprofiilit
Kuinka Yhdysvaltain autoteollisuus on muuttunut
Yritysprofiilit
Tarina Uberista
Blockchain-tekniikka
Kuinka Blockchain mullistaa tulevia autoja
KumppanilinkitAiheeseen liittyvät ehdot
Mitä sinun tulisi tietää yrittäjistä? Opi, mitä yrittäjä on, mitä he tekevät, miten ne vaikuttavat talouteen, miten tulla sellaiseksi ja mitä sinun on kysyä itseltäsi ennen sitoutumista polulle. enemmän Työttömyysasteen määritelmä Työttömyysaste on prosenttiosuus kokonaistyövoimasta, joka on työttömänä mutta etsii aktiivisesti työtä ja haluaa työskennellä. lisää Elintarvike- ja maatalousjärjestö (FAO) Elintarvike- ja maatalousjärjestö (FAO) on Yhdistyneiden Kansakuntien virasto, joka työskentelee kansainvälisillä pyrkimyksillä poistaa nälkä kehittämällä maataloutta. lisää P asetus P asetus P on yksi keskuspankin antamista säännöksistä, joka sääntelee kuluttajien yksityisten ja henkilökohtaisten tietojen käsittelyä pankeissa. enemmän Sotatalous Määritelmä Sotatalous on maan tuotantokapasiteetin ja jakelun järjestäminen konfliktin aikana. lisää tuomitseminen tuomitseminen on hallituksen omaisuuden takavarikointia julkiseen tarkoitukseen. Eminent domain antaa hallitukselle vallan ottaa tällainen omaisuus. lisää