Mikä on intermodaalinen rahti?
Intermodaalinen tavaraliikenne on tuotteita ja raaka-aineita, joita kuljetetaan konteissa useilla eri kulkuneuvoilla, kuten konttialuksilla, puoliperävaunuilla ja junilla. Intermodaaliseen tavaraliikenteeseen suunnitellut kontit noudattavat usein kansainvälisen standardointijärjestön (ISO) ulottuvuussääntöjä, jotka antavat rahdin pysyä kontteissa siirrettäessä kuljetusmuotojen välillä sen sijaan, että sitä siirretään erikokoiseen konttiin.
Intermodaalisten rahtien ymmärtäminen
Standardoitujen kuljetuskonttien synty on mahdollistanut tuotteiden ja raaka-aineiden kuljettamisen nopeammin ja pienemmillä kustannuksilla. Yhdysvaltojen armeijalle annetaan usein merenkulun konttimahdollisuus 1950-luvulla, kun ISO hyväksyi puolustusministeriön standardit.
Intermodaalikuljetuksia ei pidä sekoittaa multimodaalisiin kuljetuksiin. Multimodaaliset kuljetukset tapahtuvat yhdellä sopimuksella, kun taas intermodaalikuljetukset tapahtuvat useiden eri kuljetusyritysten kanssa tehtyjen sopimusten mukaisesti. Lisäksi multimodaaliset kuljetusmuodot käyttävät erilaisia kuljetusmuotoja, mutta yhden konossementin alla, ja sama kuljetusyhtiö vastaa kaikkien kuljetusmuotojen kuljetuksista.
Intermodaalisen tavaraliikenteen edut
Yritykset käyttävät intermodaalista tavaraliikennettä sekä kotimaassa että kansainvälisesti, koska se vähentää lastin käsittelyn määrää matkan aikana ja voi vähentää kustannuksia. Intermodaalinen tavarakuljetus on myös turvallinen menetelmä, koska se eliminoi itse lastin käsittelyn kuljetuksen aikana, mikä vähentää vaurioita ja menetyksiä, kuljettajat voivat käsitellä enemmän kuormia lyhyemmässä ajassa ja terminaaleissa, raiteilla ja ramppeja, mikä estää varkauksia.
Intermodaalikuljetus on ympäristöystävällistä. Rautatieliikenne on tehokkaampaa. Saapuvan logistiikan mukaan rautatie voi siirtää yhden tonnin tavaraa melkein 450 mailia yhdellä gallonalla polttoainetta. Tämä polttoainetehokkuus vähentää kasvihuonekaasujen ja hiilen pilaantumista, kun tavaroita kuljetetaan rannikolta rannikolle.
Intermodaalisen tavaraliikenteen haitat
Intermodaalinen tavaraliikenne vaatii huomattavia kustannuksia infrastruktuurikustannuksiin. Raskaat nosturit ovat välttämättömiä konttien nostamiseksi eri satamissa kuljetusmuotoa vaihdettaessa. Esimerkiksi, kun kontti saapuu merisatamaan, se on siirrettävä lava-, kisko- tai kuorma-autoon. Lisäksi tarvitaan investointeja rautatie- ja maantieyhteyksiin. Merisatamat tarvitsevat rautatie- ja tieyhteydet, jotta rautatiet ja kuorma-autot voivat kuljettaa tavaroita satamaan ja satamasta.
Intermodaalinen lähetysprosessi
Tyypillinen tuontikuljetusprosessi tarkoittaa, että ulkomailta saapumisen jälkeen konttialus siirretään konttisatamasta rautatielaitokselle kotimaista kuljetusta varten. Rahti siirretään kiskolle ja kuljetetaan seuraavaan sijaintiin, joka voi olla satoja mailia sisämaahan. Kun rahti saapuu määränpäähänsä, se asetetaan kuorma-autolle ajettavaksi alkuperäisen tilauksen määräämään lopulliseen määränpäähän.
Intermodaalisten tavaraliikenteen kasvu
Freightquote.com: n mukaan vuosittain eri liikennemuotoilla siirretään noin 25 miljoonaa konttia. Technavion markkinatutkimusraportti ennustaa, että intermodaalisten tavarakuljetusten määrä kasvaa noin 7%: n CAGR-arvossa vuosina 2018-2022. Raportissa mainitaan lähettäjien kustannusetuja syynä odotettuun kasvuun. Lisäksi tien kustannukset yhtenä kuljetusmuotona nousevat. Multimodaalisten kuljetusten, joissa mukavuus on merkittävä tekijä, koska yhden yrityksen vastuulla on lastin kuljetus kaikissa liikennemuodoissa, odotetaan kuitenkin haittaavan intermodaalisten tavarakuljetusmarkkinoiden kasvua tulevaisuudessa.
