Hyperloop vs. nopea rautatie: yleiskatsaus
Yrittäjä Elon Musk on vastineena Kalifornian ehdottamalle suurnopeusjunaverkolle suunnitellut edullisen vaihtoehdon matkustamiseen Los Angelesin ja San Franciscon välillä.
Alalla menestyksekkäästi Musk on kehittänyt ja ottanut käyttöön transsendenttiset kuljetusmuodot, mukaan lukien SpaceX ja Tesla Motors (TSLA), nimeltään Hyperloop. Tämä tunnelipohjainen kuljetusjärjestelmä ajaa matkustajia ja rahtia uskomattoman nopeudella melkein suorassa linjassa.
Sitä vastoin Kalifornia esitteli suurten nopeuksien rautatiejärjestelmän, joka toimii suunnilleen samalla tavalla ja kuljettaa matkustajia Los Angelesista San Franciscossa, tosin huomattavasti korkeammilla etukustannuksilla.
Avainsanat
- Elon Musk on hyödyntänyt menestyksensä SpaceX: n ja Teslan kanssa esitelläkseen nopeaa matkustunnelin Los Angelesin ja San Franciscon välillä. Arvioidut kustannukset ovat 6–7, 5 miljardia dollaria. Kalifornia rikkoi maan vuonna 2015 suurten nopeuksien rautatiejärjestelmällä. Ennakoidut kustannukset ovat noin 70 miljardia dollaria. Ehdotettu Hyperloop-matka-aika on noin 35 minuuttia yksisuuntainen, kun taas suurten nopeuksien rautatiejärjestelmä kestää noin 2, 5 tuntia.Monien asiantuntijoiden mielestä Hyperloop-konsepti on liian vaarallinen eikä ole taloudellisesti toteutettavissa, ja ajatus 20 dollarin yksisuuntaista lippua on mahdoton saavuttaa.
Hyperloop
Länsirannikolla San Franciscon ja Los Angelesin välinen kaista on yksi osavaltion kulkevimmista käytävistä. Tällä hetkellä ihmiset voivat suorittaa tämän matkan tiellä, ilmalla tai rautateitse. Tiet ja rautatiet ovat yleensä hitaita, kun taas lento, vaikkakin nopea, on yleensä kallista. Muskin Hyperloop-järjestelmä kattaisi etäisyyden Los Angelesin ja San Franciscon välillä 35 minuutissa ja maksaa ehdotetun 20 dollaria matkaa kohti.
Hyperloop koostuisi kapseleista, joita kuljetetaan suurilla nopeuksilla maasta korotettujen matalapaineisten putkien läpi. Tieteen yksinkertaistamiseksi raportit viittaavat siihen, että palot toimisivat samalla tavalla kuin ilmakiekkopöytä. Kapselit tuetaan ilmatyynyllä ja kulkevat keskimääräisellä nopeudella 600 mph, saavuttaen huippunopeuden 760 mph.
Ehdotetun Hyperloop-projektin kaltaisen hankkeen toteuttaminen voi olla suuri taloudellinen taakka. Jo odotetaan, että 350 mailin matka Los Angelesin ja San Franciscon välillä maksaa 20 dollaria kumpaankin suuntaan. Ylimääräisen putkijärjestelmän rakentamiseksi Musk arvioi kuitenkin, että sen kustannukset ovat 6–7, 5 miljardia dollaria. Hänen arviolta 6 miljardia dollaria on kaksi yksisuuntaista putkea ja 40 kapselia, joissa ei ole lastitilaa, kun taas arvion ylempi pää kuljettaa lastia.
Hyperloopille ehdotettu matka-aika Los Angelesin ja San Franciscon välillä on vain 35 minuuttia.
Kun putket lähtevät 30 sekunnin välein ja kuljettavat 28 matkustajaa, yksi putki pystyy kuljettamaan 7, 4 miljoonaa ihmistä vuodessa. Yksinkertaisella kertoimella ehdotettu kaksiputkinen rakenne voisi kuljettaa noin 15 miljoonaa ihmistä vuodessa. Hyperloopilla olisi 20 dollaria matkaa kohti ja arviolta 15 miljoonaa matkaa vuodessa, joten sen vuotuinen liikevaihto olisi 300 miljoonaa dollaria.
Kalifornian suurnopeusjunaverkko
Alkuvuosien myöhässä, vuonna 2015 Kalifornia rikkoi yhtä suurimmista suurnopeusjunajärjestelmistä. CNBC: n mukaan rakennuskustannusten arvioidaan olevan 77 miljardia dollaria, jotka on suunniteltu matkustamaan Los Angelesin ja San Franciscon välillä. Matka-ajan kahden kaupungin välillä odotetaan olevan noin 2 tuntia ja 30 minuuttia nopeuden ollessa yli 200 mph.
Suurnopeusjunaverkko on huomattavasti nopeampaa kuin autolla matkustaminen, mutta silti hitaampaa kuin lentokoneella matkustaminen. Keskimääräisen lipun odotetaan maksavan 80–90 dollaria. Taloudellisten vaikutustensa lisäksi Kalifornian suurnopeusjunaverkon odotetaan vähentävän ajettujen ajoneuvojen mailien määrää, parantavan ilmanlaatua ja vähentävän kasvihuonekaasuja.
Erityiset näkökohdat
Muskin Hyperloopin kritiikki johtuu tekniikan ja projektin taloudellisuuden epäilyistä. Muskin ehdotuksessa hän arvioi alun perin hankkeen kokonaiskustannuksiksi noin 6 miljardia dollaria. Monet uskovat, että odotetut kustannukset aliarvioidaan rajusti, kun koko projektin ennustetaan olevan lähempänä 100 miljardia dollaria.
Huolimatta optimistisista rakennuskustannuksista, myös ehdotetut 20 dollarin hinnat per henkilö on kritisoitu mahdottomaksi. Lopuksi, verrattuna Kalifornian suurnopeusjunaverkon arvioituihin kustannuksiin 68 miljardia dollaria, Hyperloopin ehdottamaa hintamerkkiä 6 miljardia dollaria pidetään kyseenalaisena.
Kustannukset pois lukien, Hyperloopin tekniset näkökohdat ovat herättäneet epäilyksiä. Yli 700 mph nopeudet ylittäisivät kaikki tällä hetkellä saatavilla olevat kaupalliset kuljetusmuodot. Nämä äärimmäiset nopeudet altistaisivat matkustajat epämiellyttäville ja pelottaville voimille, jotka tekisivät järjestelmästä ohittamattoman ja mahdollisesti erittäin vaarallisen.
Lisäksi Hyperloop pystyy kuljettamaan vain 3 360 matkustajaa tunnissa. Vertailun vuoksi moottoritierata voi kuljettaa 2000 autoa tunnissa, metro kuljettaa 36 000 matkustajaa tunnissa ja Kalifornian suurnopeusjunaverkon arvioidaan kuljettavan 12 000 matkustajaa tunnissa.
