10-luvun puoliväli saattaa olla tietotekniikan ikä, mutta aineelliset tavarat eivät ole menossa minnekään pian. Oikeastaan tarkista että: he menevät paljon paikkoja. Esimerkiksi puutavara Oregonista Los Angelesiin. Tai autoja, Meksikosta Chicagoon. Tai tuhansia muita kulutustavaroita ja raaka-aineita, sekä pilaantuvia että muita kuin yli 32 000 mailia rautatieyrityksiä. Jos asut Pohjois-Amerikan länsiosakokoissa, kolmanneksella Union Pacific Corp.: lla (UNP) on melko varmasti ollut käsi kuljettaa monia, ellei suurimpaa osaa niistä, jotka päätyivät hallussaan.
Yhdysvaltojen suurin rautatie, Union Pacific, laivat kuljetetaan kaikkiin Mississippistä länteen sijaitseviin vierekkäisiin valtioihin ja niiden läpi Dakotasia lukuun ottamatta. Omahassa (Neb.) Sisällissodan aikana perustettu 105, 1 miljardin dollarin suuruinen yritys on edelleen pääkonttori siellä. Union Pacific oli ensimmäinen mannertenvälinen kuljetusyhtiö: Kuuluisa Golden Spike Utahissa, jossa Iowan länteen suuntautuva rata tapasi San Franciscon itään suuntautuvan radan, on Unionin Tyynenmeren radalla. Nykyään toistuvien yritysostojen jälkeen (etenkin eteläisen Tyynenmeren alueella, samoin kuin useiden pienempien alueellisten linjojen kanssa) Unionin Tyynenmeren kattavuus on suurempi kuin minkä tahansa planeetan rautateiden rautateiden. (Lisätietoja: Pohjustus rautatiealalla .)
Ei kiinnostunut yhdestä teollisuudesta
Yksi Tyynenmeren unionin liiketoimintamallin nerokkaista ominaisuuksista on, että malli ei kuulu muille toimittajille. Tai jopa muutamille aloille. Yhtiön suurimmat asiakkaat ovat, kuten suurin osa muista 10 000 henkilöstömäärästä, yritysten välinen. Hallitsevia toimijoita ovat amerikkalainen presidentti Lines, Singaporessa toimiva varustamo, joka kuljettaa kontteja Tyynenmeren yli ja länteen; ja XPO Logistics (XPO) (entinen Pacer International), intermodaalinen kuljetusyritys (esim. kuljetus, varastointi).
Intermodaaliliiketoiminta muodostaa huomattavan osan Unionin Tyynenmeren tuloista, 3, 8 miljardin dollarin rahtituloista vuonna 2017, jonka osuus kokonaisista rahtituloista oli 19, 8 miljardia dollaria - tulee intermodaalisilta asiakkailta, jotka lähettävät muiden yritysten tuotteita Union Pacific -autoihin ja sieltä. Mikä tarkoittaa kontteja, perävaunuja ja kuorma-autokuljetuksia, sisällöltään ja määrällisesti erilaisia, viety Unionin Tyynenmeren lastauslaitoksiin ja kuljetettava tavalla, joka on edelleen kustannustehokkaampi kuin mikään muu. (Lisätietoja aiheesta: Kuinka analysoida kuljetusalaa .)
Sillä välin 13% Tyynenmeren unionin tuloista tulee katoamalla edulliselta tuotteelta, joka myy tukkumyynnissä alle 3 ¢ puntaa (vaikka se on melkein aina noteerattu tonnilta).
Hiili raskas
Se olisi hiiltä. Musta, nokka, elinkelpoinen kivihiili (ja öljykoksi), louhittu Wyomingin Powder Riverin vesistöalueelta ja toimitettu Yhdysvaltojen itäosiin, Eurooppaan ja Aasiaan. Noin 31, 8 dollarilla tonnilta (hiilen hinnat vaihtelevat enemmän kuin luuletkaan voi arvata) unionin Tyynenmeren liikkuvan kaluston vuotuinen määrä saavuttaa satoja miljardeja tonneja. Hiili on melkein yhtä halpaa kuljettaa kuin ostaa - se ei vaadi jäähdytettyjä autoja tai edes kattoa - ja on siten unionille valtava voittokeskus. (Lisätietoja: Miksi hiili ansaitsee huomionne juuri nyt .)
20% yrityksen tuloista kuuluu kaikille luokkaan ”teollisuustuotteet”, joka kattaa muun muassa rakennusmateriaalit ja valmiit tuotteet. Jokaisen kuorma-autosi kohdalla, jonka näet ajavan valtatiellä, liikuttavan kiviä, terästä, putkea, paperia tai jopa laitteita, se edustaa mikroskooppista kappaletta siitä, mikä oli purettu Tyynenmeren unionin junasta.
Petrochem Goldmine lahdella
Unionin Tyynenmeren radan keskittymä on suurin Persianlahden rannikolla. Brownsvillestä, Texasista, New Orleansiin, rautatie palvelee kemian tuottajia, joiden osuus yrityksen tuloista on 17%. Kemialliset kuljetukset ovat pääosin alkeenia ja aromaattisia aineita, lannoitteita ja soodaa. Yksinkertaistaen asioita Texasissa ja Louisianassa kasvit luovat kemikaalit, jotka Union Pacific toimittaa sitten maatalouskäyttäjille Keskilännessä ja San Joaquinin laaksossa. Natriumkarbonaatti, jota käytetään elintarvikkeiden tuotannossa, puhdistusaineiden tuotannossa ja tiilien valmistuksessa, löytää tiensä Kaliforniasta ja Intermountain Westistä samoihin paikkoihin, joissa tuotetaan kemikaaleja. Tekijä öljyn ja siihen liittyvien tuotteiden kuljetuksessa, ja voit ymmärtää, kuinka suuri kemikaaliliiketoiminta on Unionin Tyynenmeren alueelle. (Katso taaksepäin kohdasta: Union Pacific on jo palkittu laadustaan.)
Ruoka ja autot, liian
Kapeasti kemikaalien takana ovat maataloustuotteet - pääasiassa jyvät, jotka ovat lähtöisin Ylä-Keski-Länsistä ja löytävät tiensä Persianlahteen, Tyynenmeren Tyynenmereen ja Meksikoon. Union Tyynenmeren alueilla on myös vähittäiskauppaan soveltuvia valmiita ruokia ja juomia, mutta yli kolmasosa sen maataloustuotteista on ”yksikköjunia”, jotka kuljettavat yhden elintarvikehyödykkeen - soijapavut, vehnä jne. - suoraan tuottajalta, joko markkinoille tai terminaaliin vientiä varten.
Autot ovat huomattavasti kalliimpia tonnia kohti kuin hiili. Mitkä eivät toisin kuin yleisesti havaittu, niitä ei kuljeteta suoraan Detroitista, 9 kerrallaan Peterbilt-kuljettajilla. Sen sijaan monet näistä autoista vievät sen kokoonpanolinjalta yhteen Union Pacificin 40 jakelukeskukseen, joka on rakennettu erityisesti autojen kuljettamiseen. Sieltä he jaetaan eri paikkakunnille Yhdysvaltojen länsimaissa, ja vasta sitten heidät ajetaan kuljettimiin viimeksi kuluneiden mailien päästä jälleenmyyjiin. Autoteollisuuden toiminnan osuus unionin Tyynenmeren liikevaihdosta oli viime vuonna 10%. (Aiheeseen liittyvää lukemista, katso: Kuinka Warren Buffett teki Berkshire Hathawaystä maailman-viekkaan .)
Pohjaviiva
Useimpien teollisen vallankumouksen innovaatioiden kukoistuspäivä tuli ja meni kauan sitten. Mutta jos joudut lähettämään titaanimäärät erilaisia tuotteita laajojen etäisyyksien yli, mikään kenenkään keksimä viimeisen 150 vuoden aikana ei voi voittaa raidelihaa. Joka päivä 8 300 Unionin Tyynenmeren veturia parissa on 68 000 autoa, jotka käsittelevät rahtia 2, 5 miljoonan neliökilometrin matkalla Amerikassa. Union Tyynenmeren alue sai aikaan varhaisessa vaiheessa, ja markkinoille pääsyn käytännöllisesti katsoen ylitsepääsemättömillä esteillä (yksikään nouseva yritys ei aio aloittaa tuhansien mailien radan asettamista pian), yritys pysyy suurena ja välttämättömänä tulevina vuosikymmeninä. (Lisätietoja aiheesta: Wall Street History: Railroads and Rockefeller .)
