Uber Technologies Inc. saattaa mennä julkisuuteen 90 - 100 miljardin dollarin markkina-arvolla tällä viikolla euforisten sijoittajien joukon keskellä, joka toivoi pääsevänsä seuraavaan suureen siirtymään liikenteessä. Siitä huolimatta Uber kohtaa uhkaavan uhan, joka voi kasvattaa tappioitaan ja hajottaa sen markkina-arvon: kilpailijat, jotka suunnittelevat laajentumista markkinoille itsenäisillä ajoneuvoilla, joiden toimintakustannukset saattavat olla puolikkaat ihmisen ohjaamien Uber-ajoneuvojen kanssa tarkan tarinan mukaan Barron's.
Uberin kasvavaa kilpailijaluetteloa johtaa Alphabet Inc. -yhtiön (GOOGL) Waymo-yksikkö, joka on valmis hyökkäykseen kilpa-alan teollisuudelle. Waymo laajentaa jo roboksitaksistrategiaansa rahoittamalla syvätaskuista ja teknisesti tajuista Aakkoset, jonka markkina-arvo on vähintään kahdeksan kertaa suurempi kuin Uberin.
Kuinka aakkosten Waymo voisi murskata Uberin
- Autonomisten autojen liikuttamisella Phoenix Alphabet -yrityksessä, jonka markkina-arvo on lähellä 822 miljardia dollaria, on enemmän taloudellista lihaa kuin mega-yksisarvinen. UberWaymo on tilannut 80 000 autoa robo-takseille, jotka maksavat puolet enemmän kuin autojen käyttäminen ihmisen kuljettajien kanssaGooglen itsensä ajaminen autoyksikkö on ”tie eteenpäin” tärkeässä tekniikassa, kuten 3D-karttoissa
Robo-ohjaamot uhkaavat Uber-kannattavuutta
"Uskomme vuoteen 2025 mennessä, että Waymo saa robo-cab-palvelut, joita myydään suoraan kuluttajille 15-20 suurimmalla Yhdysvaltain markkinoilla GM / Cruise-tekniikan ollessa kourallisessa", kirjoitti Paul Sagawa, SSR-sijoitusyrityksen analyytikko Barronia kohden.. "Tämä on erittäin vaikea tilanne Lyft Inc.: lle (LYFT) ja Uberille."
Uberin autonomisen ajoneuvoteknologiayksikön arvo oli äskettäin 7, 3 miljardia dollaria, ja sitä tukevat suuret toimijat, kuten SoftBankin visiorahasto, Toyota Motor ja muut japanilaiset sijoittajat. Mutta analyytikot sanovat, että Aakkosten koko, teknologinen kyky ja taloudellinen vahvuus antavat yritykselle etulyöntiaseman.
Waymo on jo tilannut 80 000 autoa roboksitakseilleen, ja SSR: n Sagawa sanoo, että Google on "tie edellä" Uberista projekteissa, kuten kolmiulotteisissa karttoissa, jotka ovat tärkeitä turvallisuuden ja tehokkuuden kannalta. Sagawa sanoo, että laajalle levinnyt robo-taksien käyttöönotto, joka maksaa vähintään puoleen niin paljon kuin kuljettajilla varustetut autot, voisi "estää kumpaa tahansa yritystä (Uber tai Lyft) saavuttamasta koskaan kannattavuutta".
Muut analyytikot ovat yhtä mieltä siitä, että Waymo on valtava etu. Jefferiesin analyytikko Brent Hill kirjoitti äskettäin asiakkaille osoittamassaan kirjeessä, että Waymo on Barronin mukaan "selkeä johtaja" itse ajavassa maisemassa.
Katse eteenpäin
Uber kohtaa muita asioita, kun se on saanut päätökseen listautumisannin. Kriitikot väittävät, että sen tulot ovat riippuvaisia liikaa kourallisesta kaupungista, kuten New Yorkista. He myös sanovat, että Uber kärsii kasvavista tappioista, ja sen palveluiden arvioidut markkinat voivat olla paljon pienemmät kuin yritys arvioi tarjousesitteessään, kuten Barron on kuvannut. Varmasti nämä huolenaiheet saattavat vähentää sijoittajien innostumisen vähentämistä yhdestä suurimmista IPO: sta vuosina.
