10. toukokuuta USA nosti kiinalaisiin tavaroihin sovellettavia tariffeja 200 miljardin dollarin arvosta 10 prosentista 25 prosenttiin vaarantaen kahden maan parhaillaan neuvotteleman kauppasopimuksen. Kiinan hallitus on luvannut ryhtyä "tarvittaviin vastatoimiin".
S&P 500 ja Dow Jones Industrial Average laskivat viime viikolla yli 2% kaupan jännitteiden vuoksi. Teknologiaan keskittynyt Nasdaq 100 kärsi vielä pahemmin ja laski 3, 3%. Futuurit osoittivat maanantaina karkeaa alkua, kun huolet siitä, miltä Kiinan vastatoimet näyttävät lisääntyneen.
Jos kahden maan välistä täysimittaista kauppasotaa toteutetaan, on todennäköistä, että jotkut teollisuudenalat kärsivät kovemmin kuin toiset. Seuraavaksi tutkimme joitain aloja, jotka saattavat olla alttiimpia tälle vaikutukselle.
Autot
Yksi suurimmista alueista, joihin kauppajännitteet vaikuttavat, on Yhdysvaltain autoteollisuus. Viime vuonna Kiina korotti Yhdysvaltoihin valmistettujen autojen tariffeja 15 - 40 prosenttiin vastaten Yhdysvaltojen tariffeihin. Vaikka kiinalaiset kuluttajat ostavat pääasiassa paikallisesti valmistettuja ajoneuvoja, yhdysvaltalaiset autovalmistajat, kuten Tesla Inc. (TSLA), kärsivät suurista kauppajännityksistä. Sähkövalmistaja nosti Model S- ja Model X -autojensa hinnat ensin heinäkuussa 20 000 dollarilla uuden kauppahintakierroksen jälkeen, minkä jälkeen hinnat laskivat ja päättivät korvata eron. Kiina on sittemmin keskeyttänyt ylimääräiset 25 prosentin tariffit yhdysvaltalaisille ajoneuvoille ja autovaraosille hyvän tahdon eleenä. Jos jännitteet kuitenkin kiihtyvät uudelleen, voidaan olettaa, että Kiina osuu autoteollisuuteen uudella tariffikierroksella.
Kiina on myös monimutkaisen globaalin autojen toimitusketjun ytimessä, mikä tarkoittaa, että yhdysvaltalaiset tuottajat käyttävät enemmän osia Kiinasta, kun niitä verotetaan korkeammalla verokannalla. "Autojen ja autojen osien tariffit ja kiintiöt eivät vahvista Yhdysvaltojen taloutta tai tee Yhdysvaltojen autovalmistajista ja toimittajista kilpailukykyisempiä globaaleilla markkinoilla", sanoi Autotutkimuksen keskuksen toimitusjohtaja Carla Bailo. "Hinnat nousevat yhdysvaltalaisille kuluttajille - vaikka he ostaisivat Yhdysvaltain rakentaman ajoneuvon - Yhdysvaltojen tuotannossa käytetyn osien sisällön osuuden vuoksi."
teknologia
Kiinan myynnistä riippuvaisia siruvalmistajia ja elektroniikan valmistajia, kuten NVIDIA Corp. (NVDA), Micron Technology (MU) ja Intel Corp. (INTC), pidetään erityisen haavoittuvina kauppasota-skenaariossa. "Puolijohdetoimittajilla on suhteellisen korkea" aluksen kuljetus "-tuotot Kiinassa", Quinn Bolton, vanhempi puolijohdeanalyytikko Needhamissa, sanoi CNBC: n ilmoittamassa muistiossa. "Tämä suuri altistuminen Kiinalle asettaa puolijohdesektorin Yhdysvaltojen ja Kiinan välisen kauppasotaan lisääntyneen riskin kuin monien muiden tekniikan segmenttien suhteen."
Apple Inc. (AAPL) on toistaiseksi päässyt kiertämään tariffit kiinalaisiin puhelimiinsa, mutta se muuttuu, jos Trump asettaa tariffit kaikelle Kiinan tuonnille, kuten hän uhkaa. Kauppasota on jo vaikuttanut iPhone-valmistajan tuloihin, koska se vaikutti kielteisesti Kiinan talouskasvun hidastumiseen.
Ajoitus on saattanut olla sattumaa, mutta kauppajännitteet ja immateriaalioikeuksia ja kansallista turvallisuutta koskevat huolet pahensivat myös tilannetta kiinalaisen teleyrityksen Huawein kanssa. Joulukuussa Huawein talousjohtaja Meng Wanzhou pidätettiin Kanadassa syytöksistä petoksista, jotka liittyivät säiliöyrityksen väitettyyn käyttöön ohittaakseen Yhdysvaltojen Iranin vastaiset pakotteet. Oikeusministeriö syytti Huaweia myös liikesalaisuuksien varastamisesta amerikkalaiselta kumppaniltaan T-Mobilelle. Huawei on erittäin tärkeä yritys Kiinalle, ja Trump ei juuri vähentänyt pelkoja siitä, että kyseessä oli tassu poliittisessa taistelussa, kun hän kertoi Reutersille, että se puuttuu asiaan, jos se tarkoittaa parempaa kauppasopimusta Yhdysvalloille.
Jos taistelu teknologisen määräävän markkina-aseman ja kauppasodan vuoksi lisääntyy, Kiina voi halutessaan kostaa tariffeja tai pilata amerikkalaisia yrityksiä muilla taktiikoilla. "Kiinan tuonti Yhdysvalloista ei ole riittävän suuri vastaamaan Trumpin tariffit dollaria dollariin nähden, mutta maalla on muita vipuja, joita se voisi käyttää, kuten esimerkiksi uusien verojen käyttöönotto ja lisäsääntely Yhdysvaltojen yrityksille, hidastavien sopimusten hyväksyntää tai kannustaa kansalaisia boikotoimaan Amerikkalaiset tuotteet ", sanoi Bloombergin raportti viime vuodelta.
Maatalous
Kiina on Yhdysvaltojen neljänneksi suurin maatalouden vientimarkkina. Yhdysvaltojen kauppaedustajan toimiston mukaan maataloustuotteiden vienti Kiinaan oli 9, 3 miljardia dollaria vuonna 2018.
Kaupan jännitteiden vähentyessä ja virtautuessa yhdeksi avainsanana on kuitenkin ollut soijapavut. Perinteisesti Kiina on ollut Yhdysvaltojen suurin soijapapujen tuoja, ja sen osto oli 3, 1 miljardia dollaria vuonna 2018. Muita suuria määriä Kiinaan vietyjä maataloustuotteita ovat puuvilla (924 miljoonaa dollaria), vuodat ja nahat (607 miljoonaa dollaria), sianliha ja sianlihatuotteet (571 dollaria). miljoonaa) ja karkeita jyviä (530 miljoonaa dollaria).
Kiinan viranomaiset ottivat vuonna 2018 käyttöön lisähinnan Yhdysvaltojen soijapavuille. Amerikkalaiset soijapavun viljelijät saivat sidontaan, jossa oli valtavia varastotuotteita, joita he eivät voineet myydä. Koska soijapavusta on tullut merkki Yhdysvaltojen ja Kiinan välisestä kauppasodasta, Kiinan tasavalta osoitti vilpittömässä mielessä ostamalla Yhdysvalloista joulukuussa 180 miljoonan dollarin arvosta soijapapuja, mutta tämä oli murto-osa miljoonasta dollarista. myynnissä amerikkalaiset maanviljelijät menettivät kyseisen vuoden. Toinen kaupan kannalta herkkä hyödyke on puuvilla. Kiinan kääntyessä Intian ja Brasilian kaltaisiin maihin vastaamaan sen vaatimuksia.
Jos Kiina hidastaa tai lopettaa Yhdysvaltojen maataloustuotteiden ostamisen uudelleen tulevaisuudessa, viljelijät ja niihin liittyvät teollisuudenalat kokevat todennäköisesti puristuksen.
Onko näkökyvyllä loppua?
Ei voida sanoa, olemmeko jo nähneet Yhdysvaltojen ja Kiinan viranomaisten välisen korkeimman jännityksen pisteitä taistelussa kansainvälisen kaupan suhteen. Jos näin on, auto-, tekniikka- ja maatalousalalla voi olla tasaisempi tie eteenpäin. Toisaalta, jos ennakkotapaus on opettanut meille mitään, se ei ole, että mikään ei ole varmaa kauppasoista. Jos riita jatkuu, uudet tariffikierrokset kärsivät eniten näitä toimialoja - ja Kiinan viranomaiset tietävät sen.
