Yhdysvaltojen takana Kiina ja Japani toimivat maailman toiseksi ja kolmanneksi eniten talouksia. Kiina ja Japani vaihtavat myös vuosittain arviolta 350 miljardin dollarin arvosta tavaroita ja palveluita. Tämä määrittelee ne yhdeksi suurimmista kauppakumppanuuksista maailmassa. Viime vuosina Kiinan talouskasvu on ajanut maailmantaloutta, ja ulkopuoliset maat ovat pyrkineet päästäkseen toimintaan.
Kumppanuuden historia Japani on yrittänyt päästä irti taloudellisesta funkista, joka on kestänyt yli kaksi vuosikymmentä. Kasvuun kääntyminen Kiinaan on kuitenkin auttanut, ja Kiina on ollut kiinnostunut tuomaan Japanin valmistusosaamista ja menestystä autojen, elektroniikan ja koneiden viennissä muuhun maailmaan. Äskettäisessä tutkimuksessa Kiinan kasvavasta integraatiosta Japaniin selitettiin, että suhde alkoi jo varhaisessa vaiheessa, kun Kiina aloitti teollisuustuotteiden tuonnin valmistusinfrastruktuurinsa rakentamiseksi. Tähän sisältyy koneita ja laitteita tehtaiden ja terästehtaiden rakentamiseksi, mutta myös kuljetusinfrastruktuuria, joka sisältää siltoja, teitä, lentokenttiä ja rautatiejärjestelmiä.
Tutkimuksen mukaan Japani ja Saksa ovat kaksi päämaata, jotka pystyvät toimittamaan menestyksekkäästi hyödyllisiä tuotteita Kiinalle menestyksekkäästi, jotta se pystyisi rakentamaan sen teollisuustalouden. Se totesi myös, että Yhdysvallat on ollut vähemmän kiinnostunut teollisuuslaitteiden toimittamisesta, mikä johtuu osittain siitä, että sen yritykset pelkäävät menettävänsä kilpailuedunsa, jos myös asiantuntemusta viedään.
Tavoitteena Kiinan kuluttajamarkkinoilla
Kuten muutkin maat, Japani on myös erittäin kiinnostunut tuomaan tuotteitaan ja palveluitaan Kiinan kasvavaan kuluttajaluokkaan. Ilmeisin syy kiinnostukseen on Kiinan yli 1, 3 miljardin asukasluku - maailman suurin. Sen sijaan Japani on pieni saari, jonka väkiluku on hiukan yli 127 miljoonaa. Tämä määrittelee sen erittäin tiheäksi väestöksi, mutta väestöksi, joka on vain kymmenenneksi suurin maailmassa.
Japani on erityisen kiinnostunut Kiinan tehtaiden rakentamisesta Hondan ja Toyota-ajoneuvojen tuottamiseksi. Jeni on edelleen vahva valuutta verrattuna muihin valuuttoihin, ja tämä tekee japanilaisten tuotteiden kalliimmaksi markkinoilla, joihin se haluaisi viedä. Tämän esteen voittamiseksi Japani on pyrkinyt tuottamaan autoja ja elektroniikkatuotteita suoraan ulkomaille. Tämä voi paikallistaa kustannukset ja auttaa pitämään hinnat kohtuullisempana taustalla oleville asiakkaille.
Lähinaapurit
Japanin lähellä Kiinaa on ollut hyötyä myös maiden välisille suhteille. Samoin Australian läheisyys Kiinan ja muiden kasvavien Aasian markkinoiden kanssa on osoittautunut ihanteelliseksi sen vientiä hyödykkeille, kuten rautamalmille. Japani on myös helpommin pystynyt mukauttamaan tuotteitaan aasialaisiin ja erityisesti kiinalaisiin makuihin.
Yhteys maiden välillä on vahva ja vain vahvempi. Japani on jo tuonnin suhteen Kiinan suurin kauppakumppani; koko vuoden 2011 Japanin osuus Kiinan kokonaistuonnista oli 11, 2%. Yllättäen vain 7, 8% Kiinan viennistä suuntautuu Japaniin, mikä merkitsee sitä Japanin kolmanneksi suurimpana kauppakumppanina. vain Yhdysvallat (17, 1%) ja Hong Kong (14, 1%) ovat suurempia. Koska Japani on pienempi, Kiina on sen suurin vienti- ja tuontipartneri. Kiinan osuus Japanin kokonaistuonnista oli 21, 5% vuonna 2011 ja 19, 7% koko viennistä.
Pohjaviiva
Kiinan ja Japanin suhdetta ei voida aliarvioida. Mailla on kaksi maailman suurinta taloutta, ja ne tarvitsevat toisiaan tukeakseen jatkossa. Kiina luottaa Japaniin, että se tuottaa taitojaan oman talouden kasvattamiseksi, kun taas Japani tarvitsee Kiinan markkinoita auttaakseen sitä kasvamaan monikymmenen vuoden taloudellisesta funkista.
