Avaruustutkimus on jo pitkään ollut yksi niistä pyrkimyksistä, joiden monien on yritettävä väittää, että niiden on oltava kansallisten hallitusten vastuulla. Avaruuden etsinnällä ei ole vain valtava hintamerkki ja epävarma taloudellinen tuotto, joka on anathema yrityksille, vaan monet asiantuntijat ja tarkkailijat ovat huolissaan siitä, että heidän osallistumisensa jollain tavalla pahentaa puhtaan tieteen hyveitä ja / tai johtaa rajoittamattomaan maa-alueisiin, jotka tulevat olemaan. vaikea tuomita paikan päällä.
Siitä huolimatta yksityisten yritysten osallistuminen avaruuteen ei ole vain nykypäivän todellisuutta, vaan se on ollut todellisuus jo jonkin aikaa. NASA ei rakentanut Saturn-V-rakettia, Boeing teki. Samoin yksityiset yritykset ovat rakentaneet, käynnistäneet ja käyttäneet satelliitteja vuosikymmenien ajan sekä toimittaneet NASA: lle, Euroopan avaruusjärjestölle ja muille hallituksen / armeijan avaruusohjelmille ajoneuvoja, komponentteja ja niin edelleen.
Kaiken tämän perusteella näyttää siltä, että olemme vihdoin todellisen yksityisen osallistumisen kärjessä avaruudessa. Avaruusasemien varustusaluksista avaruusmatkailuun jopa maailman ulkopuolella sijaitsevaan kaivostoimintaan Orbital Sciences, SpaceX ja Virgin Galactic, kuten yritykset, näyttävät tosissaan olevan vakavasti asettamassa elinkelpoisen paikan yksityiselle teollisuudelle ilmakehän ulkopuolelle.
Sijoittajien ei kuitenkaan ole vieläkään niin helppoa osallistua tähän kehitykseen.
Kerran jättiläisten verkkotunnus
Sijoittajat ovat jossain määrin aina pystyneet osallistumaan avaruuteen alttiisiin yrityksiin, mutta se ei ole koskaan ollut merkityksellistä. Yritykset, kuten Boeing, Lockheed, Northrop Grumman ja Alliant Techsystems, ovat jo pitkään toimineet rakettien, avaruusalusten, komponenttien, satelliittien ja lukemattomien muiden komponenttien ja järjestelmien, kuten viestinnän ja seurannan, rakentamisessa, jotka menevät avaruusohjelmiin.
Ongelmana on aina ollut se, missä määrin avaruuspohjaiset tulot ovat suoraan näkyviä ja merkittäviä koko yrityksen suorituskyvylle. Monien yritysten avaruusohjelmat ovat olleet tiiviisti sidoksissa sotilaallisiin hankkeisiin, ja voi olla vaikea vetää rajaa "avaruustuottojen" ja "puolustustulojen" välillä.
Lisäksi, vaikka suurissa hankkeissa voi olla haaleita hintalappuja (viimeinen sukkula, Endeavor, maksaa yli 2 miljardia dollaria), se ei oikeastaan ole kovinkaan paljon rahaa, kun ajatellaan, että nämä projektit jakautuvat yleensä monien vuosien ja useiden yritysten kesken (esimerkiksi Boeing, on raportoinut yli 73 miljardia dollaria 12 kuukauden tuloista.) Sen vuoksi on vaikea sanoa, että Boeingiin sijoittaminen oli todellakin minkäänlaista todellista investointia avaruuden etsimiseen tai kehittämiseen.
KATSO: Sodan vaikutus Wall Streetiin
Puhtaiden näytelmien ensimmäinen sukupolvi
Vaikka Boeingin kaltaiset jättiläisyritykset ovat aina vaatineet leijonan osan kaupallisista tilamarkkinoista, se ei ole estänyt pienempiä yrityksiä pääsemästä liiketoimintaan. Vaikka on joukko pieniä yksityisiä yrityksiä, jotka ovat tarjonneet tuotteita ja palveluita NASA: lle vuosien varrella, viittaan pääasiassa yrityksiin, kuten Orbital Sciences ja Astrotech (aikaisemmin Spacehab).
Orbital Sciences on ollut pitkä ja joskus vaikea historia. Vaikka yritys on vakiinnuttanut asemansa kannattavana kantorakettien rakentajana (mukaan lukien Taurus, Pegasus ja Minotaur), yrityksellä on ollut vaikeuksia säännöllisen laukaisun epäonnistumisen lisäksi. Yhtiön sitoutuminen satelliittipuhelimeen meni huonosti, ja myös sen kaupallisella satelliittioperaatiolla on epäselvä tulos. Siitä huolimatta, yritys on pysynyt suurelta osin NASAn hyvällä puolella ja kehittää uusia ajoneuvoja sekä satelliittien laukaisuun että avaruusasemien toimitustarkoituksiin.
Uudessa
Avaruusalan yritysten uusimmassa satokentässä on ehkä kaikkein silmiinpistävin on heidän kunnianhimonsa. Orbital Sciences on keskittynyt satelliitteihin ja miehittämättömiin ajoneuvoihin, mutta monet näistä uusista yrityksistä haluavat rakentaa ajoneuvoja ihmisten viemiseksi avaruuteen.
Väitetysti tunnetuimmat yritykset ovat nykyään SpaceX ja Virgin Galactic. SpaceX, jonka perusti PayPalin ja Tesla Motorsin kuuluisuus Elon Musk, on rakentanut SpaceX: n tähän mennessä ainoaksi yksityisomistuksessa olevaksi yhtiöksi, joka rakentaa oman raketti- ja lastiajoneuvonsa ja toimittaa hyötykuorman kansainväliselle avaruusasemalle. SpaceX on jo aloittanut työskentelyn (yhteistyössä NASA: n kanssa) avaruusaluksilla, jotka voivat kuljettaa ihmisiä, ja yritys on puhunut Marsin-operaation käynnistämisestä ennen vuosikymmenen loppua.
Virgin Galacticin pyrkimykset eivät ole aivan yhtä yleviä. Virgin Galactic on rakennettu itselleen tavoitteena tulla avaruusmatkailuyritykseksi - ottaa matkustajia suborbitaalisiin ja kiertoradalla oleviin avaruuslentoihin. Vaikka Virgin Galactic ei jätä huomiotta mahdollisuutta tai mahdollisuutta helpottaa myös suborbitaalisia tiede- ja / tai satelliitti-käynnistyksiä, tämä on yritys, joka on suurelta osin rakennettu ajatuksen todellisesta kaupallisesta tilasta - yksityishenkilöt maksavat yksityisyritykselle avaruusmatkoista. Osana tätä yritystä Virgin Galactic on perustanut myös yrityksen (The Spaceship Company) Northropin tytäryhtiön kanssa nimeltään Scaled Composites, joka kehittää Virgin Galacticin käyttämää avaruusalusta.
Pohjaviiva
Vain viimeisen viiden vuoden aikana tapahtuneessa edistyksessä tosiasia on, että Orbital Sciences on todella ainoa vaihtoehto sijoittajille sijoitukselle, joka on suoraan sidottu avaruuteen ja sen tutkimiseen. Liiketila on aivan liian pieni osa sitä, mitä Boeingin kaltaiset yritykset tekevät tukeakseen tätä sijoituskulmaa. Vaikka puhutaan siitä, että SpaceX saattaa käynnistää listautumisannin vuoden tai kahden kuluttua, se ei auta sijoittajia tänään.
Vaikka se on silti enemmän tieteiskirjallisuutta kuin tosiasiaa, todennäköisesti tulee aika, jolloin sijoittajilla on joukko yrityksiä investoimaan, jotka sitoutuvat avaruuden kaupallistamiseen. Kukaan ei tiedä, olipa kyseessä suborbitaalisten avaruuslentokoneiden, kaupallisten laukaisupalveluntarjoajien, ajoneuvojen rakentajien, tutkimusyritysten tai jopa kaukaisten ideoiden, kuten asteroidien louhinnan tai planeettojenvälisten matkojen, muodossa. Mutta kaikessa jännityksessä, joka todennäköisesti osallistuu tähän kehitykseen, sijoittajien on muistettava, että maalliset yksityiskohdat, kuten toimivat osoitettavat markkinat, kilpailuedut ja kestävä pääoman tuotto, erottavat voitetut ideat aina häviäjistä.
