Mikä on vapaa erityisestä keskimääräisestä (FPA)?
Ilmaiseksi erityinen keskiarvo (FPA) on vakuutussopimuslauseke, joka eliminoi vakuutuksenantajan vastuun osittaisista vahingoista. FPA-lausekkeet löytyvät yleisimmin merivakuutuksista.
Kuinka vapaa erityisestä keskimääräisestä (FPA) toimii
Laivavälitteisesti sana ”keskimääräinen” liittyy tappioihin ja ”yleinen keskiarvo” viittaa tappioon, joka liittyy lastiin tai itse alukseen. Aluksen ja sen lastin suojaamiskustannukset jaetaan tyypillisesti varustajan, lastinomistajan ja muiden kiinnostuneiden kesken suhteessa.
Koska eri osapuolten edut eivät aina ole päällekkäisiä (esim. Varustaja voi välittää vähemmän lastista kuin lastinomistajasta), merikuljetuskustannukset jaetaan siten, että kaikilla osapuolilla on kannustin yhteistyöhön. Osapuolet ostavat meriliikennepolitiikan, joka tunnetaan myös nimellä reittipolitiikka, suojautuakseen tietyiltä vaaroilta.
Avainsanat
- Tyypillisesti FPA: ta käytetään merivakuutuksissa, usein lastin suhteen. Käytetään kahta yleistä FPA-ehtoa - englanti ja amerikkalainen. FPA-lauseke poistaa vakuutuksenantajan vastuun osittaisista vahingoista.
Rahtitappioiden kattaminen riippuu siitä, kuinka vakuutukset kattavat ”keskimääräisen” kattavuuden, kun laajempi kattavuus tuo korkeamman vakuutusmaksun. Merivakuutuksissa ei ole erityistä keskimääräistä (FPA) lauseketta, jotka koskevat erityisesti lastin kattavuutta.
FPA: n käytön katsotaan muodostavan yhden rajoittavimmista merilastivakuutusmuodoista, koska taataan vain yleisten tappioiden kattaminen tietyille vaaroille.
FPA-lauseke rajoittaa suojan osittaisilta vahingoilta. Vakuuttajat pitävät vastuuta vain tietyissä tapauksissa.
Amerikkalaiset FPA-säännökset vs. englantilaiset FPA-säännökset
Joissakin tapauksissa vakuutusyhtiöt ovat vastuussa osittaisista menetyksistä. Ehdot, joissa FPA-lausekkeita ei enää sovelleta, vaihtelevat. Yleisesti käytettyjä ehtoja on kahta tyyppiä: amerikkalainen ja englanti.
Amerikkalaisessa FPA-säännöksessä vakuutuksenantajan vastuu osittaisesta lastin menetyksestä eliminoituu, ellei vahinko aiheutunut loikkuu, uppoaa, tulipalo tai törmäys.
Englanninkielisissä FPA-säännöksissä vakuutuksenantajan vastuu osittaisesta lastin menetyksestä eliminoidaan paitsi siinä tapauksessa, että tapahtui lasku, uppoaminen, tulipalo tai törmäystapahtuma.
Ero on hieno, mutta tärkeä. Amerikkalaisessa versiossa vakuutuksenottajan on todistettava, että lohkuminen, uppoaminen, tulipalo tai törmäys aiheuttivat osittaisen menetyksen, kun taas englanninkielisessä versiossa vaaditaan vain lohkon, uppoamisen, tulipalon tai törmäyksen tapahtumista. Amerikkalaisessa versiossa on paljon vaikeampaa vaatia osittaista menetystä, koska vakuutetun on todistettava yksi vahinkoa aiheuttavista tapahtumista kattavuuden säilyttämiseksi.
Esimerkkejä FPA-lausekkeista toimii
FPA-lausekkeita koskevilla politiikoilla katsotaan olevan Institute Cargo -lausekkeita (C), joita kutsutaan yksinkertaisesti ”C” -lausekkeiksi. Ne eroavat politiikoista, joissa käytetään ”keskimääräisiä” tai ”B” lausekkeita ”ja” kaikki riskit ”tai” A ”lausekkeita.
”Keskimääräisen” politiikat tarjoavat laajemman kattavuuden. Vakuutus kattaa osittaiset tappiot, jos osittaiset tappiot saavuttavat tietyn prosentin vakuutuksen vakuutetusta arvosta.
”Kaikki riskit” -politiikat tarjoavat kattavuuden kuljetusvaarojen varalta, mutta yleensä rajoittavat erityisten riskien, kuten poliittiseen myllerrykseen liittyvien, kattamista.
Koska FPA-lausekkeilla varustetut merenkulkuvakuutukset eivät tyypillisesti kata sotiin, lakkoihin ja mellakoihin liittyviä riskejä, tällaisen vakuutuksen saaminen edellyttää lisämaksun maksamista.
