Mikä on Ex Works (EXW)?
Tehtaalla (EXW) on kansainvälinen kaupan termi, joka kuvaa, kun myyjä asettaa tuotteen saataville määrätyssä paikassa ja tuotteen ostajan on katettava kuljetuskustannukset. Ex works (EXW) on yksi 11: stä nykyisestä Incoterms-sopimuksesta (kansainvälinen kaupallinen ehto), sarja kansainvälisiä kauppaehtoja, jotka julkaisee Kansainvälinen kauppakamari.
Avainsanat
- Tehtaalla (EXW) on lähetysjärjestely, jossa myyjä asettaa tuotteen saataville tietyssä paikassa, mutta ostajan on maksettava kuljetuskustannukset.Koska ostajilla on tavaroita, he ovat vastuussa muista riskeistä, kuten tavaran lastauksesta kuorma-autoihin, siirtämällä ne laivaan tai lentokoneeseen ja täyttämällä tullimääräykset.Ex works on Incoterms (International Commercial Terms), yksi 11: stä standardisoidusta kansainvälisen kaupan ehdosta, jotka Kansainvälinen kauppakamari on julkaissut.
Ymmärrystä tehtaalta (EXW)
Tehtaat EXW on sopimusvaihtoehtoina erityisen hyvä myyjälle ja ei niin hyvä ostajalle. Myyjän on pakko tavarat vain turvallisesti pakata, merkitä ne asianmukaisesti ja toimittaa ne aiemmin sovittuun sijaintiin, kuten myyjän lähimpään satamaan. Myyjän on myös autettava ostajaa hankkimaan vientilisenssit tai muut tarvittavat paperityöt, vaikka ostajan on maksettava tosiasialliset maksut.
Kun ostajalla on tavarat, ostajan on vastattava kaikista kuluista ja otettava huomioon tavaroihin liittyvät riskit. Riskeihin voi kuulua tuotteiden lastaus kuorma-autoon, siirtäminen alukselle tai lentokoneelle, asiointi tulliviranomaisten kanssa, niiden purkaminen määräpaikkaan sekä varastointi tai jälleenmyynti. Vaikka myyjä auttaa ostajaa esimerkiksi lastaamalla tuotteen laivaan, ostajan on silti maksettava, jos jotain menee pieleen lastauksen aikana.
Tehtaalla tehtaalla myyjä voi ladata tavarat ostajan ilmoittamaan kuljetusmenetelmään, mutta hänen ei tarvitse tehdä niin; kaikki myyjän on pakko asettaa tuote saataville valitussa paikassa, kun ostaja maksaa kuljetuksen.
Esimerkki tehtaalta
Teollisuuskustannukset laskevat yritykset, jotka haluavat vähentää kustannuksia poistamalla ns. Myyjän arvonlisäveron lähetyskustannuksista. Oletetaan esimerkiksi, että yritys A on hinnoitellut parin tulostimen yritykseltä B 4 000 dollarilla, tehtaalla -toimituskulut 200 dollaria. Säästämään rahaa, yritys A löytää kolmannen osapuolen lähettäjän, joka toimittaa tulostimille 170 dollaria. Joten säästääksesi 30 dollaria lähetyskulusta, he tekevät sopimuksen yrityksen B kanssa, joka on vapaasti tehtaalla.
Vapaasti tehtaalla -sopimus eroaa FOB-sopimuksesta, jossa myyjä kattaa tavaransa toimituskulut terminaaliin ja maksaa kaikki tullikulut tavaran saamiseksi alukselle. Samaan aikaan ostajan on vielä maksettava varustamolle etsimistä, sopimusta ja maksamista varten sekä tullikulut, jotka aiheutuvat tavaroiden saapumisesta määränpäähänsä. Ostaja maksaa myös vakuutuskulut.
Käytännössä vapaasti tehtaalla -palvelu on toisinaan huono valinta tiettyjen lainkäyttöalueiden tullisääntöjen vuoksi. Esimerkiksi Euroopan unionissa ulkomailla asuva henkilö tai yritys ei voi viimeistellä vienti-ilmoituksen asiakirjoja, joten ostaja voi jäädä hukkaan. Tällaisissa tapauksissa vapaan kantajan (FCA) termi on edullinen. Vapaa rahdinkuljettaja tarkoittaa, että myyjä on vastuussa tavaroiden toimittamisesta tiettyyn määränpäähän.
Erityiset näkökohdat
Tehtaat, ilmaiset aluksella ja ilmaiset kuljettajat ovat kaikki osa Kansainvälisen kauppakamarin Incoterms-järjestelmää. Niitä käytetään kansainvälisissä kauppasopimuksissa asioiden hahmottamiseen, mukaan lukien toimitus- ja maksuaika ja -paikka, ajankohta, jolloin menetyksen riski siirtyy myyjältä ostajalle, sekä rahti- ja vakuutuskustannusten maksamisesta vastuussa oleva osapuoli. Incoterms-sopimukset eivät ole todellisia sopimuksia eivätkä korvaa niiden lainkäyttövallan voimassa olevaa lakia. Incoterms-järjestelmiä voidaan muuttaa kauppasopimuksen nimenomaisilla lausekkeilla.
Incoterms perustettiin ensimmäisen kerran vuonna 1936, ja nykyisessä versiossa - Incoterms 2020 - on 11 termeä. Ne ovat muodoltaan usein identtisiä kotimaisten termejen, kuten American Uniform Commercial Code, kanssa, mutta niillä voi olla erilainen merkitys. Lisäksi eri maissa ja tuontia ja vientiä hallitsevilla lainkäyttöalueilla voi olla erilaisia menetelmiä laskea kuljetustullit Incoterms-järjestelmän perusteella. Seurauksena on, että sopimuspuolten on ilmoitettava sopimusehdoistaan sovellettava laki.
