Mikä on rahaa Clunkersille
Cash for Clunkers oli Yhdysvaltain hallituksen ohjelma, joka tarjosi autojen omistajille taloudellisia kannustimia käydä kauppaa vanhoilla, vähemmän polttoainetaloudellisilla ajoneuvoillaan ja ostaa polttoainetehokkaampia ajoneuvoja.
Ohjelman virallinen nimi oli CARS (Car Allowance Rebate System). CARS-ohjelma antoi ihmisille, jotka saivat luottoa jopa 4500 dollariin, ostetusta ajoneuvosta riippuen.
Ymmärtäminen Clunkersin käteisellä
Presidentti Obama allekirjoitti laissa autonkorvaushyvitysjärjestelmän (CARS) heinäkuussa 2009 enimmäkseen puoluepuolueiden tuella kongressissa. Lakia hallinnoi National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). Autoliikkeet toimittivat vaaditut tiedot NHTSA: lle pätevien uusien autojen ostajien puolesta.
Avainsanat
- Cash for Clunkers oli hallituksen ohjelma, joka tarjosi autojen omistajille taloudellisia kannustimia käydä kauppaa vanhoilla, vähemmän polttoainetaloudellisilla ajoneuvoillaan polttoainetaloudellisempia varten. Luoton saamiseksi kauppaa käyneen auton piti olla alle 25 vuotta vanha, sen EPA-luokitelun polttoainetehokkuuden tulisi olla alle 18 mailia / gallona, sen olisi oltava ajettavassa kunnossa ja romutettava. Ohjelma päättyi marraskuussa 2009 sen jälkeen, kun sille osoitetut 3 miljardia dollaria oli käytetty loppuun. Tukijoiden mielestä ohjelma vauhditti taloutta ja vähensi pilaantumista. Ohjelman kriitikot sanovat, että se aiheutti pulaa käytettyistä ajoneuvoista, nosti käytettyjen autojen hintoja ja vahingoitti tuloja. He väittävät myös, että se oli raskas veronmaksajille ja suosi ulkomaisia valmistajia.
Ohjelman perusteet
Ohjelma alkoi heinäkuussa 2009. Hyvityksen saamiseksi käytetyn käytetyn auton oli täytettävä seuraavat vaatimukset:
- Olla alle 25-vuotiasOnko EPA-luokiteltu polttoainetehokkuus alle 18 mailia / gallonaJoka ajettavissa olosuhteissaAmio romutetaan, moottori on tehty käyttökelvottomaksi ja ajoneuvon runko murskattu
Lisäksi ostettavan uuden auton EPA-luokiteltu polttoainetehokkuus oli yli 22 mailia / gallona. Ohjelma päättyi marraskuussa 2009 sen jälkeen, kun sille osoitettu 3 miljardia dollaria oli käytetty loppuun.
Kuorma-autojen säännöt olivat monimutkaisempia.
Kevyt- ja normaalikäyttöisillä kuorma-autoilla, mukaan lukien maastoautot, pakettiautot ja pakettiautot, oli seuraavat parametrit:
- Vaihdetun kuorma-auton polttoainetehokkuuden ajokilometrillä on oltava vähintään 18 mpg. Vaihdettavan kuorma-autojen on oltava vähintään 2 mpg korkeammat, jotta he voivat saada 3500 dollarin kuponkia, tai vähintään 5 mpg korkeammat 4500 dollarin luottotiedot.
Raskaiden kuorma-autojen osalta:
- Vaihdetun kuorma-auton arvosanalla on oltava 15 mpg tai vähemmän. Uudella kuorma-autolla on oltava vähintään 1 mpg korkeampi luokitus saadaksesi 3 500 dollarin kuponki ja vähintään 2 mpg korkeampi, jotta hän voi saada 4500 dollarin luottomaksun.
Ohjelman vaikutukset
Ohjelman kannattajat ovat väittäneet, että ohjelma oli menestys, koska se antoi taloudelle vauhtia ja korvasi monet polttoainetta säästämättömät ajoneuvot polttoainetaloudellisemmilla ajoneuvoilla, jotka aiheuttivat vähemmän saastumista. Tukijat väittävät, että ohjelmasta poistettiin tieltä noin 700 000 polttoainetta tehotonta autoa.
Taloustieteilijät, kuten myös jotkut liittohallituksen virastot ja ympäristöryhmät, ovat kuitenkin kritisoineet ohjelmaa laajasti. Monet taloustieteilijät ovat kutsuneet ohjelmaa esimerkiksi "särkyneiden ikkunoiden" virheestä, jonka mukaan menot luovat vaurautta. He väittävät, että ohjelma epäonnistui piilotettujen vaikutusten ja näkymättömien seurausten takia ja että se aiheutti käytettyjen ajoneuvojen pulaa, mikä aiheutti käytettyjen autojen hintojen nousun ja vahingoitti pienituloisia. He väittävät myös, että ohjelma maksoi veronmaksajille 3 miljardia dollaria ja että ohjelma ei juurikaan edistänyt Yhdysvaltojen taloutta - jopa lyhyellä aikavälillä -, koska se auttoi ulkomaisia autovalmistajia kotimaisten valmistajien kustannuksella.
Kansallinen taloustutkimustoimisto totesi, että ohjelman myönteiset vaikutukset olivat vaatimattomia, lyhytaikaisia ja että suurin osa sen edistämistä tapahtumista olisi tapahtunut joka tapauksessa. Edmundsin tutkimuksen mukaan ohjelma sai aikaan 125 000 ajoneuvon ostoa, joka maksoi veronmaksajille keskimäärin noin 24 000 dollaria tapahtumaa kohden.
Pohjaviiva
Jotkut tutkimukset osoittavat, että nettovaikutukset ympäristöön olivat kielteisiä. Vaihdettujen ajoneuvojen romuttaminen vaati suuria määriä myrkyllisiä kemikaaleja ja osien kiellettyä kierrättämistä niiden lähettämisen vuoksi kaatopaikalle tai sulattoon. Lisäksi ohjelma nosti tulevaisuuden ajoneuvojen tuotannon käyttämällä pilaantumista aiheuttavia valmistusprosesseja.
