Molempien syytöksiä koskeva törmäyslauseke on osa merien meriturvavakuutusta, jonka mukaan jos alus (alus) törmää toiseen alukseen molempien laiminlyönnistä johtuen, molempien alusten omistajien ja lähettäjien on jaettava tappioihin suhteessa lastin rahalliset arvot ja intressit ennen törmäystä. Rahdin omistajien ja kuljetuksesta vastuussa olevan yrityksen on molemmat maksettava tappioista.
Molemmat syylliset törmäyslausekkeet murtuvat
Globalisaation kasvaessa myös merenkulkuala kasvaa. Törmäyksessä yrityksen vastuut ja siten riski rajoittuvat merien meriturvavakuutuksella. Merivakuutus kattaa alusten vahingot. Se suojaa aluksen rungon ja / tai rahdin vaurioitumiselta tai tuhoutumiselta.
Joitakin tämän vakuutuksen alaisia suojauksia ovat:
- Aluksen törmäys toisen aluksen tai esineen kanssaAluen uppoava, kaatunut tai loukkaantuvaTuli, merirosvous, räjähtäminen (omaisuuden ylittäminen toisen omaisuuden pelastamiseksi) Barratry (petos tai laivan päällikön tai miehistön laiton teko)
Kulumisesta, kosteudesta, rappeutumisesta, muotista ja sodasta aiheutuvia vaurioita ei sisälly kattavuuteen.
Kuinka molemmat syylliset törmäyslausekkeet toimivat
Jos alus A törmää laivan B kanssa laivan B syyn vuoksi, laivassa A olevien tavaroiden omistajat, jotka ovat vaurioituneet tai kadonneet laivan B syystä, voivat vaatia 100 prosenttia vahingoista laivan B omistajilta..
Kuitenkin molemmista syistä tapahtuvasta törmäyslausekkeesta johtuen ja olosuhteissa, joissa syyksi katsotaan 50/50, laivan B omistajalla on oikeus vaatia 50 prosenttia vastuustaan laivan A omistajilta.
Tämä jättää laivan A laskun puolelle vahinkojen kustannuksista, joten alus A siirtää nämä kustannukset takaisin tavaroiden omistajalle konossementin molemmille syyllisiksi aiheuttaman törmäyslausekkeen avulla.
Molemmat syylliset törmäyslausekkeet ja Haag-Visby-säännöt
Haagin ja Visbyn sääntöjen mukaan jos rahdinkuljettaja on toiminut asianmukaisella huolellisuudella tarjotakseen merikelpoisen aluksen, he eivät ole vastuussa korvausvaatimuksista, jotka johtuvat törmäyksestä, joka johtuu osittain tai kokonaan laiminlyönnistä meriliikenteestä (IV artiklan 2 säännön a alakohta). Yleisesti ottaen molemmat alukset ovat osittain syyllisiä törmäykseen, ja rahdin edut voivat tällöin esittää vaatimuksensa vahingonkorvauksena kantamatonta alusta vastaan.
Yhdysvaltain lain mukaan kantajat voivat periä korvausvaatimuksensa kokonaan toisen aluksen omistajilta, jotka sitten voisivat periä puolet kuljetusyhtiöiltä. Tämä sääntö kiertää navigointivirheiden puolustusta. Se luo myös tilanteen, jossa lastin edut eivät pystyneet palauttamaan palautusta, jos kuljetusalus oli kokonaan syyllinen. Kummankin syyllisen törmäyslausekkeen tarkoituksena on säilyttää liikenteenharjoittajan suoja Haagin-Visbyn sääntöjen mukaisesti tarjoamalla sopimuksellinen korvaus lastin etuja vastaan.
