Lentoyhtiöiden osaketuotot ovat kulkeneet laajemman markkinan vuodesta tähän päivään mennessä, lähinnä Boeing Company (BA): n neljännen sukupolven 737 -lentokoneiden - 737 Max. Liittovaltion ilmailuhallinto (FAA) esti lentoyhtiöitä lentämästä suosittua suihkukonetta maaliskuussa kahden kuolemaan johtaneen onnettomuuden jälkeen pakottaen tuhansia peruutettuja lentoja tuottavaan kesäkauden aikana.
Tästä haasteesta huolimatta United Airlines Holdings, Inc: n (UAL) ansiot antoivat sektorille kaivattua nostoa, kun Chicagossa toimiva lentoyhtiö ilmoitti, että sen toisen vuosineljänneksen (Q2) voitto kasvoi yli 50% edellisvuodesta vahvan matkustuskysynnän vuoksi. Unitedin odotettua parempi tulos saatiin vasta muutaman päivän kuluttua siitä, kun Delta Air Lines, Inc. (DAL) nosti vuoden 2019 tulosennustettaan, ja totesi, että premium-luokan ja yritysmatkojen kysyntä kasvoi.
Teknisestä näkökulmasta lentoteollisuuden johtava pörssiyhtiö (ETF) - Yhdysvaltain Global Jets ETF (JETS) - rikkoi maanantaina käydyssä kauppaistunnossa kriittisen vastustustason yläpuolella, mikä saattoi laukaista lisää vauhtiin perustuvia ostoja. Alaa seuraavien kauppiaiden tulisi seurata Southwest Airlines Co. (LUV) ja Alaska Air Group, Inc. (ALK) -yrityksiä, jotka myös eilen nousivat merkittävän vastustuksen yläpuolelle ennen toisen neljänneksen tulojaan 25. heinäkuuta.
Yhdysvaltain Global Jets ETF (JETS)
Vuonna 2015 aloittavan Yhdysvaltain Global Jets ETF: n tavoitteena on seurata Yhdysvaltain Global Jets -indeksin kehitystä. Rahasto sijoittaa 69, 56 dollarin omaisuuseränsä lentoyhtiöiden yrityksiin, joihin kuuluvat kaupalliset lentoyhtiöt, lentokoneiden valmistajat ja lentokentät. Sekä United että Delta ovat näkyvästi ETF: n salkussa, vastaavilla painotuksilla 12, 53% ja 12, 76%. JETS: llä on kohtuullinen päivittäinen dollarimääräinen likviditeetti lähes miljoona dollaria useimpina päivinä, vaikka keskimääräinen 0, 20%: n erotus saattaa olla liian leveä pienten päivänsisäisten liikkeiden hieromiseksi. 0, 50% osinkotuotto korvaa enimmäkseen rahaston 0, 60% vuotuisen hallinnointipalkkion. JETS on palauttanut 12, 30% vuotta aiemmasta, alittaen Dow Jonesin kuljetusten keskiarvon 5, 41% samalla ajanjaksolla kuin 17. heinäkuuta 2019.
ETF: n osakekurssi on heikentynyt 2, 50 dollarin välillä helmi-heinäkuussa tarjoamalla useita erittäin todennäköisiä kaupankäyntimahdollisuuksia selvästi määritellyiltä tuki- ja vastustustasoilta. Unitedin odotettua parempi tulos auttoi ETF: ää sulkemaan vakuuttavasti kaupankäynnin alueen ylin trendin yläpuolella tiistaina pidetyssä kaupankäynnissä 31, 50 dollaria. Läpimurto voi johtaa hintaan nousemaan enemmän korkeutta ja testata 52 viikon korkein hintaan 33, 21 dollaria. Pitkän aseman omaavien tulee suojella haittojaan stop-loss-tilauksella, joka sijoitetaan eilen alhaisimpaan hintaan 31, 32 dollaria, mikäli vauhti pysähtyy.
Southwest Airlines Co. (LUV)
Dallasissa sijaitseva Southwest Airlines liikennöi matkustajalentoyhtiötä, joka tarjoaa säännöllisiä lentoliikennepalveluja Yhdysvalloissa ja lähialueen kansainvälisillä markkinoilla 750 Boeing 737 -konetyyppikoneen avulla. Sijoittajat odottavat innokkaasti halpalentoyhtiöiden Q2-tuloja, jotka julkaistaan ennen avauskellon alkamista 25. heinäkuuta, kun otetaan huomioon lentoyhtiön merkittävä alttius vaikealle 737 Max -suihkukoneelle. Stifel Financialin tarjoaman tutkimuksen mukaan Business Insideriä kohden lähes 10% Southwestin käytettävissä olevista isomailimailista tulee 737 Max: lta lokakuussa 2019. Analyytikot odottavat, että toisen vuosineljänneksen osakekohtainen tulos (EPS) on 1, 35 dollaria, mikä on 7% enemmän kuin vuotta aiemmin (vuotta aiemmin) enemmän kuin vuotta aiemmin ilmoitetussa luvussa. Southwest-osakekannan markkina-arvo on 17. heinäkuuta 2019 alkaen 28, 94 miljardia dollaria, ja se tuottaa 1, 38%: n osinkotuoton ja vaihtaa 15, 36%: n vuodenvaihteesta.
Lounaisosakkeet nousivat enemmän tammikuussa, mutta ovat tasaantuneet sen jälkeen. Tiistaina käydyssä kaupassa hinta nousi yli 200 päivän yksinkertaisen liukuvan keskiarvon (SMA) ja laskusuuntaisen linjan, joka ulottui syyskuun loppuun 2018, mikä osoittaa, että lentoyhtiön varastot saattavat säilyttää lisää voittoja. Kauppiaiden, jotka aloittavat nykyisellä tasolla, tulisi asettaa voittoavoite lähellä 58 dollaria, missä hinta kohtaa yleiskustannuksia vaakaviivalta. Hallitse riskiä asettamalla pysähdys tämän kuukauden alimpaan hintaan 51, 03 dollaria.
Alaska Air Group, Inc. (ALK)
Alaska Air tarjoaa 8, 07 miljardin dollarin markkinakatolla matkustaja- ja rahtilentokuljetuspalveluita Yhdysvaltojen länsipuolella, Meksikossa, Kanadassa ja Costa Ricassa. Lentoyhtiö, joka maksaa 2, 21 prosentin osinkotuoton, eroaa monista kilpailijoista siinä, että se ei sisällä 737 Max-suihkukoneita noin 300 lentokonekannassaan. Analyytikot odottavat Alaska Airin ilmoittavan Q2 EPS: n 2, 09 dollaria, kun se viime vuoden vastaavalla neljänneksellä oli 1, 66 dollaria, kun se julkaisee tuloksensa 25. heinäkuuta pidettävän soittokellon jälkeen. Lentoyhtiön ennätys positiivisten tulojen yllätyksistä on positiivinen, ja sen arvio on ylittänyt alhaisimman arvion. viimeisen neljän peräkkäisen vuosineljänneksen aikana. Alaska Air -kanta on noussut 8, 64% vuodessa, nouseen lähes 4% pelkästään viimeisen kuukauden aikana 17. heinäkuuta 2019.
Osakkeen kurssi on muodostanut nousevan kolmion, tyypillisesti jatkokuvion, kahden viime kuukauden aikana. Eilinen hajoaminen mallin huipputrendin yläpuolella viittaa siihen, että sonnit saattavat haluta saavuttaa lennon marraskuun huipulle korkealla dollarilla 74, 04 dollaria. Toisessa merkissä noususta, 50 päivän SMA istuu valmiina ylittämään 200 päivän SMA: n - merkitseen "kultaista ristiä". Kauppaa käyvät voivat asettaa pysähdyksen joko 16. heinäkuuta alhaisempaan hintaan 63, 30 dollaria tai 200 päivän SMA: n alapuolelle hiukan enemmän heilahtelevaa huonetta.
StockCharts.com
