Lentoliikenneala ei ole vieras konkursseihin. American Airlines (AAL), United (UAL) ja Delta (DAL) ovat yhdessä vaiheessa jättäneet konkurssihakemuksen, mutta kaikki ovat toipuneet sulautumalla muihin lentoyhtiöihin. Luettelo lentoyhtiöistä, jotka eivät olleet niin onnekkaita, on vielä pidempi. Miksi lentoteollisuus on synonyymi jatkuville tappioille ja maksukyvyttömyydelle, kun otetaan huomioon sen tarjoaman palvelun elintärkeä luonne ja sen korvaamaton vaikutus maailman pienentämiseen. Luettelemme neljä syytä, miksi lentoyhtiöt aina kamppailevat.
Kannattamat lentoyhtiöt jatkavat lentämistä
Markkinaosapuolet pakottivat lopulta teollisuuden, jonka on tiedetty vuosikymmenien ajan kannattamattomaksi, konsolidoimaan ja rationalisoimaan yrittäessään löytää paremman tavan toimia. Ei niin lentoyhtiöille, joille tämä liiketoiminnan perussääntö ei tunnu lentävän. Monet tappiolliset lentoyhtiöt jatkavat liiketoimintaansa vuosien merkittävistä tappioista huolimatta, koska useilla sidosryhmillä ei ole varaa päästää niitä sulkemaan.
Suuren kannattamattoman lentoyhtiön sulkeminen merkitsisi tuhansien työpaikkojen menetystä, satojen tuhansien matkustajien aiheuttamaa haittaa ja miljoonia menetyksiä lentoyhtiön velkojille. Puhumattakaan kansallisen ylpeyden menettämisestä, jos kyseinen lentoyhtiö on kansallinen lentoliikenteen harjoittaja.
Koska katovan lentoyhtiön lopettaminen on poliittisesti epämiellyttävä päätös, hallitukset antavat sille yleensä taloudellisen pelastuslinjan liiketoiminnan jatkamiseksi. Mutta kamppailevien lentoyhtiöiden on usein turvauduttava turhan hinnoitteluun täyttääkseen ylimääräisen kapasiteettinsa, ja tämän seurauksena tämä hintatason puute vaikuttaa kielteisesti jopa alan vahvempiin toimijoihin.
Korkeat kiinteät ja muuttuvat kustannukset
Lentokoneet ovat erittäin kalliita laitteita, ja lentoyhtiöiden on jatkettava suurten leasing- tai takaisinmaksujen suorittamista liiketoimintaolosuhteista riippumatta. Suurten kaupallisten suihkukoneiden elinikä voi olla jopa 25–30 vuotta. Lentoyhtiöt tarvitsevat myös suuria työvoimia monimutkaisten toimintojensa hoitamiseksi, mikä tekee palkkakustannuksista toisen osan suhteellisen kiinteistä kustannuksista, jotka on aiheutunut kuukaudesta toiseen. Öljynhintojen vaihtelu on jälleen yksi haaste, jonka lentoyhtiöiden on kohdattava. Lisää turvakustannukset, jotka ovat nousseet voimakkaasti syyskuun 11. päivän jälkeen, ja on ilmeistä, että harvat lentoyhtiöt pystyvät ylittämään korkean kustannusrakenteensa uhkaavan esteen.
Ulkoiset tapahtumat voivat äkillisesti vaikuttaa kysyntään
Lentoliikenneala on erityisen alttiina sellaisille ulkoisille tapahtumille kuin terrorismi, poliittinen epävakaus ja luonnonkatastrofit, jotka voivat vaikuttaa rajusti niiden toimintaan ja matkustajien kysyntään. Esimerkiksi huhtikuussa 2010 lentoyhtiöiden arvioitiin kollektiivisesti keränneen yli 2 miljardin dollarin tappiot Euroopan ilmatilan sulkemisesta johtuen massiivisista tuhkupilvistä Islannin tulivuorenpurkauksen seurauksena. Yhdysvaltain lentoteollisuus kärsi noin 7, 7 miljardin dollarin tappioita vuonna 2001 huolimatta massiivisesta liittovaltion tuesta, mikä johtui pääasiassa matkustajien kysynnän heikentymisestä syyskuun 11. päivän hyökkäysten jälkeen.
Maine Hassles ja huono palvelu
Pitkät linjat sisäänkirjautumisen turvamenettelyistä, ahdasta istuinta, hankalat aikataulut, huono palvelu - lentomatkustajien valitusluettelo on pitkä. Käsitys lentomatkojen koettelemuksesta vaikeuttaa lentoyhtiöiden veloittamaan korkeampia hintoja, jotka ovat tarpeen kannattavuuden palauttamiseksi. Sosiaalinen media on ajautunut joukkoon, jota voidaan viime aikoina kuvata vain PR-katastrofiksi, ja epäilemättä aiheuttanut haittaa teollisuudelle. (Lisätietoja: Kaikkien aikojen suurin lentoyhtiön PR-katastrofi. )
Pohjaviiva
Lentoyhtiöt tarjoavat elintärkeää palvelua, mutta tekijät, kuten tappiollisten lentoyhtiöiden jatkuva olemassaolo, paisunut kustannusrakenne, haavoittuvuus ulkoisiin tapahtumiin ja huono palvelun maine, muodostavat valtavan esteen kannattavuudelle. Vaikka kourallinen halpalentoyhtiöitä on onnistuneesti onnistunut tuottamaan jatkuvaa voittoa, suuria kannattavia lentoyhtiöitä on vain vähän.
