Dow Jonesin kuljetusten keskiarvo kääntyi tiistaina neljän kuukauden vastustukseen tiistaina sen jälkeen, kun Trumpin hallinto peruutti vaihteet ja otti seuraavan askeleen tariffien asettamisessa kiinalaisille tavaroille. Myynti heijastaa kasvavaa huolta toimitusketjun häiriöistä, jotka voivat lopettaa monivuotiset sonnimarkkinat, samalla kun se merkitsee viivästynyttä vastausta NAFTA-neuvottelujen hajoamiseen ja uhkaa asettaa 25 prosenttia tariffeja tuotaville autoille.
Kuljetussektorin tulisi kääntyä korkeammalle, jos viimeaikaiset muutokset ovat yksinkertaisia neuvottelutaktiikoita, jotka luovat kompromisseja ja sopimusta tulevina viikkoina. Jos päinvastoin on, yläsektorin komponentit voivat laskea 15–25% muutamassa istunnossa, mikä tuottaa aggressiivista lyhytaikaista myyntivoittoa. Vielä tärkeämpää on, että lasku toisi helmikuun alamäet peliin, asettaen alustan välitaajuudelle, joka voi kestää kuukausia tai pidempään.
Rautatiet ja rekka-autot näyttävät parhaimmilta lyhytaikaisilta myyjiltä, jos NAFTA syrjäytetään, koska nämä teollisuudenalat toimivat nollatasolla taistelussa globalisaation ja tuontitavaroiden kanssa, etenkin Pohjois-Amerikassa. Sillä välin lentoyhtiöt ja pakkausyritykset voisivat saada suurimpia osumia, jos Yhdysvaltojen ja Kiinan välinen täysimittainen kauppasota puhkeaa pienemmillä volyymeilla ja tyhjillä paikoilla vähentämällä tuloja.
IShares Dow Jonesin kuljetusten keskimääräinen rahasto ETF (IYT) nousi 168 dollariin vuonna 2014 monivuotisen nousutrendin jälkeen ja myi kahden vuoden alimmalle tasolle 115 dollaria tammikuussa 2016. Se palasi vastarintaan presidentinvaalien jälkeen ja muuttui matala nouseva kanava, joka hajosi huipulle joulukuussa 2017. Rahasto ilmoitti kaikkien aikojen ennätyksen 206, 73 dollarilla vain kuusi viikkoa myöhemmin ja myi loppuunsa. Palautuessaan kantama-alueelle ja 200 päivän eksponentiaalisesti liukuva keskimääräinen (EMA) tuki lähellä 180 dollaria.
Kaksi lisätestiä tuella löysivät halukkaita ostajia, kun taas kolme ralliaalloa eivät pystyneet lävistämään horisontaalista vastustusta yli 195 dollaria. Rahasto kääntyi tällä tasolla neljännen kerran tiistaina seitsemän päivän testin jälkeen antamalla uuden myyntialueen tuen. Tasapainovolyymi (OBV) on heikentynyt huhtikuun puolivälistä lähtien, mikä viittaa ostajien tarjonnan supistumiseen, kun taas jakauma, joka voi saavuttaa 160 dollaria. (Lisätietoja: Vinkkejä Dow Jonesin kuljetuskeskiarvon kaupankäyntiin .)
Kansas City Southern (KSU) operoi merkittäviä pohjois-etelä-rautatiereittejä, ja sillä on eniten menetettävää, jos NAFTA nousee vatsaan tai kaupan esteet nostavat meksikolaisten tuottamien osien kustannuksia. Osakkeet saavuttivat viiden vuoden alimman tason viimeisen vuosikymmenen taloudellisen romahduksen loppupuolella ja kääntyivät voimakkaasti nousuun. Tuloksena oli voimakas nousutrendi, joka ylitti hieman yli 125 dollaria vuonna 2013. Vuoden 2014 testi tällä tasolla houkutteli aggressiivisia myyjiä, kun taas myöhempi taantuma sai päätökseen kaksinkertainen alkujakauma vuonna 2015.
Ostajat palasivat vuonna 2016, kun osakekurssi oli laskenut kolmen vuoden alimmalle tasolle, ja se tuotti kaksi ralliaalloa, jotka pysähtyivät.786 Fibonacci -myyntikorjauksen tasolle marraskuussa 2017. Kaksi breakout-yritystä ovat epäonnistuneet tuosta ajasta lähtien, ja kapea sivuttaisliiketoiminta tuottaa tilan malli, kun poliitikot päättävät maailmankaupan politiikasta. Toukokuun alimman dollarin 104, 43 dollarin rikkominen antaa alustavan myyntimerkinnän tässä skenaariossa, kun taas vuoden mittaisen tuen katkeaminen 99 dollarilla täydentää merkittävän erittelyn, joka voi saavuttaa ylin 70 dollaria.
American Airlines Group Inc: n (AAL) osakekanta pysähtyi seitsemään pisteeseen vuoden 2007 korkeimmasta tasosta, alhaisella 60 dollarilla vuonna 2015, ja myytiin kahden vuoden alimpaan hintaan kesäkuussa 2016. Seuraava nousu nousi nousevaan kanavaan joulukuussa 2016, lopulta. saavutti vuoden 2015 vastarinnan tammikuussa 2018. Se myi huhtikuussa kanavatukea ja rikkoutui tuhoamalla myös tuen 200 päivän EMA: ssa. Myynti päättyi lähellä vuoden 2017 matalinta tasoa muutamaa viikkoa myöhemmin, mikä tuotti karhujen lippujen palautumisen, joka on nyt saavuttanut 50 päivän EMA-vastarinnan. Lippujen erittely laukaisee laskevat jatkosignaalit, mikä lisää todennäköisyyttä laskuun, joka täyttää heinäkuun 2016 eron 31, 50–33 dollaria. (Lisätietoja: Lentoyhtiöiden analysoinnin keskeiset taloudelliset suhteet .)
Pohjaviiva
Kuljetukset ovat pudonneet hallintotavoihin, jotka voivat tuottaa kannattavaa lyhyeksi myyntiä, jos Trumpin hallinto seuraa uhkia lopettaa NAFTA ja asettaa Kiinan tariffit. (Lisätietoja lukemiseksi: Tariffien ja kaupan esteiden perusteet .)
