Delta Air Lines, Inc. (DAL) aloittaa ensi viikolla amerikkalaisten suurten lentoyhtiöiden viimeisen vuosineljänneksen ansaintajakson. Analyytikot odottavat yhtiön ilmoittavan osakekohtaisen tuloksen (EPS) 1, 29 dollaria 10, 8 miljardin dollarin neljännesvuositulosta. Ala on hidastunut viime kuukausina huonosti huipputason kasvusta ja kasvavista marginaaleista huolimatta nousevaan ilmapiiriin, jota kaupan jännitteet ovat vähentäneet ja jotka voivat vähentää maailmanlaajuista yritystoimintaa.
United Continental Holdings, Inc: n (UAL) osakkeiden tuloskehitys oli parempi kuin kilpailijoiden vuonna 2018, päättyen vuodelle 24%: n tuotolla, kun Delta laski 11%, kun taas laggard American Airlines Group Inc. (AAL) laski yli 38%.. Tämä eroavainen käyttäytyminen todennäköisesti jatkuu, jos kauppasodat hallitsevat vuoden 2019 otsikoita kuten viime vuonna, mikä antaa alun laajalle teollisuuden laskusuhdanteelle, joka voi testata vuoden 2016 matalamman tason.
Härkäten onneksi suuret kuljetusyritykset ovat nyt saavuttaneet tukitasot, jotka voivat laukaista ylimyydyn pomppumisen, tarjoamalla erinomaisen mahdollisuuden mitata vuoden 2019 ostokorkoa. Karhut pitävät etuna tässä vaiheessa, mikä viittaa siihen, että rallit myydään aggressiivisesti, ennen kuin heikentyvät ylimääräiset haitat. Jos viime vuoden julmat markkinat ovat kuitenkin opettaneet meille jotain, on odotettu odottamattomia etenkin Washingtonista.
TradingView.com
Delta Air Linesin osakkeet tuottivat merkittäviä voittoja sen jälkeen, kun yksikkökohtainen merkintä oli laskenut vuonna 2011 ja nousi yli 50 dollaria vuoden 2015 alussa. Osake on veistänyt pitkät hiukan korkeampien sarjojen sarjat siitä lähtien lisäämällä vain 10 pistettä marraskuun 2018 kaikkiin osiin. aika korkein. Delta-osake käy kauppaa jälleen lähellä 50 dollaria joulukuun tammikuun jälkeen, mikä tarkoittaa nollatuottoa ennen osinkoja neljän viime vuoden aikana. Lyhytaikaiset myyjät ovat menestyneet yhtä heikosti tänä aikana, ja hintatoiminta on pysynyt kaupankäyntialueella 9–12 pistettä.
Talouden syklin tässä vaiheessa tarvitaan valtava ostovoima nostaaksesi osakkeita matalien nousevien korkeimpien trendin yläpuolella välillä 61–64 dollaria. Osakkeet saattoivat kuitenkin helposti hajottaa, koska joulukuun loppuun mennessä toteutettu myynti rikkoi nousevaa trendiä vuodesta 2017 lähtien (punainen viiva). Jos puolestaan epäonnistutaan 51 dollarin 52 dollarin vastusvyöhykkeen uudelleenasettamisessa tulevina viikkoina, se saattaa johtaa nopeaseen matkaan alempaan 40 dollariin.
TradingView.com
United Continental Holdingsin osakekanta nousi 23 pistettä vuoden 2007 korkeimman tason yläpuolelle tammikuussa 2015 ja meni ylöspäin tekemällä säännönmukainen korjaus, joka jatkui vuoden 2016 kolmanteen neljännekseen. Se laski 30 dollarin yläosassa ja muuttui korkeammaksi vuoteen 2017, pysähtyen hieman vuoden 2015 yläpuolelle. korkea. Hintatoiminta selvitti lopulta kyseisen vastustustason elokuussa 2018 ja saavutti kaikkien aikojen korkeimman tason 90: n dollarin yläosassa 3. joulukuuta.
Osakkeet myytiin joulukuun lopulla lokakuun matalampaan hintaan 70 dollarin ylimmässä osassa, ja se saattaa kääntyä korkeammaksi tulevina viikkoina. Pomppu, jos se tulee, on tyhjennettävä syyskuun huipputaso 91, 39 dollarilla tai riski veistää pään oikeaa hartia ja hartiat keveyskuviota. Sitä vastoin välitön erittely kohdistuisi täyttämättä olevaan heinäkuukauteen 73–76 dollaria, mikä merkitsee myös katkaisutukia.
TradingView.com
American Airlines -konsernin osakekanta ylsi muiden suurten lentoliikenteen harjoittajien kanssa vuoden 2015 ensimmäisellä neljänneksellä ja kääntyi jyrkästi alemmaksi. Laski kahden ja puolen vuoden alimmilleen 20 dollarin puolivälissä kesäkuussa 2016. Hidastetun palautumisen aalto saavutti aikaisemman korkein tammikuussa 2018, mikä laukaisee aggressiivisen käännöksen, jota seurasi pitkä sarja ala- ja alamäkiä vuoden lopussa. Osake oli vielä kaksi ja puoli vuotta alhaisin vuoden 2018 viimeisellä kauppaviikolla.
Tämä on kaksiteräinen miekka, koska nousevilla markkinoilla on taipumus leijata kaikki veneet, mikä osoittaa, että American Airlines voi tuottaa vaikuttavaa tuottoa, jos ala ja laajat markkinat kääntyvät korkeammiksi tulevina kuukausina. Kuitenkin toimialakohtaiset viiveet menettävät arvon nopeammin kuin suhteellisen vahvat komponentit jatkuvissa laskusuhdanteissa, mikä asettaa vaiheen, jonka mukaan osakekurssi menee vuoden 2016 alhaisimmalle tasolle ja putoaa teini-ikäisiin.
Pohjaviiva
Suurimpien lentoyhtiöiden pitäisi julkaista vakaat viimeisen vuosineljänneksen tulokset, mutta ne eivät saa estää jatkuvaa myyntipainetta, joka johtuu laajojen markkinoiden edessä olevista makroteemoista.
