Yhden Streetin analyytikkoryhmän mukaan lentomatkojen kysyntä nostaa suihkukonevalmistajia ympäri maailmaa, joten Euroopan markkinajohtajan odotetaan toimivan paremmin kuin Yhdysvaltojen vastaava yritys.
Morgan Stanleyn Andrew Humphrey kirjoitti tällä viikolla muistiinpanon, jossa hän ennusti "paitsi mahdollista, mutta välttämätöntä" hintojen nousua yritysten korkeasti kysyttyihin kapean rungon koneisiin, joiden pitäisi hyötyä sekä Airbus SE: n että Boeing Co.: n (BA) osakkeista. Hän odottaa lentoliikenteen kasvun olevan keskipisteessä 6% ja korvaavien lentokoneiden tarve noin 2, 5%. Näiden kahden tekijän sekä Boeing 737: n ja Airbus A320: n viidestä kymmeneen vuoteen jääneen määrän pitäisi johtaa molempien yritysten ilmoittamaan korkojen noususta vuoteen 2021 saakka. Humphrey odottaa näiden päätösten julkistavan heti tämän vuoden toisella tai kolmannella neljänneksellä. vuosi.
Boeing vähemmän houkutteleva kuin kilpailija
Morgan Stanley -analyytikko arvioi Airbusin menestyvän paremmin ja Boeingin yhtä suuressa painoon vedoten Airbusin kaupan riskiin Yhdysvaltojen kohtaaman maailmanlaajuisen kaupan jännitteiden lisääntyessä, jotka johtuvat Valkoisesta talosta tulevien protektionistisempien politiikkojen lisääntymisestä. Lisäksi "molemmilla yrityksillä on samanlainen tuotetarjonta ja teollisuusasema, mutta Boeingin markkina-arvo on noin kaksi kertaa Airbusin markkina-arvo", kirjoitti Humphrey. BA: n osakekanta on jo kaksinkertaistunut viimeisen 12-18 kuukauden aikana vahvan toteutuksen ja ilmaisen Kassavirta (FCF), analyytikko korosti Airbusin "suurempaa pitkäaikaista kannattavuutta", kun sen A350-ohjelma on toteutumassa.
Viime kuussa uutiset levisivät siitä, että Boeingin kilpailija Euroopassa harkitsee uutta lastimallia kilpaillakseen Boeingin suosittua 767-rahtialusta vastaan sähköisen kaupan jättiläisen Amazon.com Inc. (AMZN) ja jakeluyhtiön United Parcel Service Inc. (UPS) pyyntöjen pohjalta.. Seattlen toimipaikkainen vähittäiskaupan ja pilvimarkkinoiden johtaja suunnittelee Prime Air -laivastolleen alkuperäisen 40 käytetyn 767 rahtikoneen laivaston, mutta sen suunnitelmat näyttävät olevan huomattavasti laajemmat, mukaan lukien 1, 5 miljardin dollarin ilmakeskus, joka rakennetaan lähellä Cincinnatiä. Airbusin on ilmoitettu punnitsevan vaihtoehtoa lisätä uusia moottoreita vanhempiin A330ceo-rahtialuksiin, jotta voittaisiin pois Boeing, jonka 767-300-lastimallilla on jo noin viisinkertaiset tilaukset Airbusin A300-200F: ltä.
