Uberin odotetaan olevan vuoden suurin IPO ja yksi historian suurimmista. Yli 700 kaupungissa toimiva ja 17 miljoonaa matkaa päivässä tarjoava ratsastusyhtiö tarjoaa 180.000.000 osaketta ja odottaa kunkin kaupan olevan 44–50 dollaria. Tämä tarkoittaa, että sen tavoitteena on arvioida enintään 91 miljardia dollaria.
On varma, että Uber ei ole nauttinut seostamattomasta menestyksestä usean viime vuoden aikana. Se on kokenut katastrofaalisia tappioita useilla vuosineljänneksillä, samoin kuin skandaaleja, jotka koskevat sen kuljettajia ja jopa perustajaa ja entistä toimitusjohtajaa Travis Kalanickia.
Siitä huolimatta ei voida kiistää, että Uber on ylittänyt taksien perinteisen maailman. Ei tarvitse etsiä kauempana kuin monta Uber-innoittamaa yritystä, jotka ovat viime vuosina syntyneet tunnustamaan tämän yrityksen menestys hajottajana.
Uber-kuljettajille on maksettu yhteensä yli 78 miljardia dollaria vuodesta 2015 lähtien. Mutta miten yritys itse ansaitsee rahaa?, tutkimme joitain Uberin liiketoimintamallin näkökohtia ja miten se tuottaa tuloja.
Se on kuin taksiyhtiö… tavallaan
Uber veloittaa 3, 9 miljoonalta kuljettajaltaan 25%: n hinnan kaikista hinnoista ohjelmistonsa käytöstä, maksujen keräämisestä ja siirtämisestä, luottokorttipalkkioista ja laskujen jakamisesta asiakkaille. Yhtiöllä on 91 miljoonaa kuukausittain aktiivista alustan kuluttajaa, ja liikevaihto vuonna 2018 oli 11, 3 miljardia dollaria. Yli 80% tästä tulosta oli peräkkäisiä tuotteita, joiden tulot olivat 9, 2 miljardia dollaria ja bruttovaraukset 41, 5 miljardia dollaria vuonna 2018. Uber määrittelee bruttovaraukset palvelun kokonaisdollariksi, mukaan lukien mahdolliset verot, tietullit ja palkkiot. ilman säätöjä.
Ensi silmäyksellä Uber näyttää olevan hyvin samanlainen kuin mikä tahansa muu taksiyritys. Se työntää kuljettajia laajentuvassa pääkaupunkialueiden luettelossa tarjoamalla kuljetuspalveluita kaikenlaisille käyttäjille. Asiakkaat matkustavat ohjaamoja yksinomaan älypuhelimiensa Uber-sovelluksen kautta maksamalla matkan lopussa. Kuljettajat hyödyntävät GPS: ää ja siihen liittyvää tekniikkaa tehokkaimpien reittien löytämiseen. Jokaisen matkan hinta lasketaan algoritmeilla, jotka sisältävät sellaisia tekijöitä kuin kuljettu matka ja kulunut aika. Tämä maksu on Uberin ensisijainen tulolähde, samoin kuin minkä tahansa muun taksiyrityksen.
On kuitenkin selvää, että Uber eroaa useimmista aikaisemmista ohjaamoyhtiöistä. Uber ei omista ajoneuvokantaansa; ne kuuluvat yksittäisille kuljettajille laiturilla. Kuljettajat kuuluvat valtavaan verkkoon, joka antaa viidestä minuutista olla keskimääräinen odotusaika noudettavaksi 63 maassa.
Lisäksi Uber on erikoistunut taksipalveluihinsa, tarjoilemalla erityyppisiä henkilöitä erilaisilla tarjouksilla.
Uber on pyrkinyt välttämään erityisten siteiden luomista tietyntyyppisiin autoihin tai tiettyyn asiakkaan väestöryhmään. Uber X, Uber Black ja Uber Pool ovat kaikki vaihtoehtoja, jotka asiakkailla on ohjattaessa ohjaamoa sovelluksen kautta, ja nämä luokitukset viittaavat erityyppisiin autoihin ja taksikokemuksen vaihtelevaan ylellisyysasteeseen, joihin on kiinnitetty erilaisia hintalappuja.
Uber hyödyntää myös tarjontaa ja kysyntää käsitteellä, joka tunnetaan nimellä nousuhinta. Kun kysyntä kasvaa tietyllä alueella, myös ratsastajien kustannusten arvioimiseen käytettyä algoritmia mukautetaan, mailin hintaan noustettaessa. Mitä enemmän kysyntää on käytettävissä olevien kuljettajien lukumäärään nähden, sitä suurempi on hintojen nousu.
Yksi tapa, jolla Uber eroaa perinteisistä ohjaamoyhtiöistä, on, että sen on vielä rajoitettava laivastossaan olevien autojen lukumäärää. Vaikka paikallisissa laeissa määrätään enimmäismäärä lisensoituja takseja tien päällä paikoissa, kuten New York City, Uber on toistaiseksi voinut tulva markkinoita. Tästä on ehkä ollut hyötyä kasvavan kysynnän tyydyttämisessä, mutta on kysyttävää, soveltuuko tämä käytäntö Forbesin mukaan Uberin hintarakenteen tukemiseen pitkällä aikavälillä.
Uber syö, Uber-rahti ja uusi liikkuvuus
Uber Eats, vuonna 2014 avattu, mobiili ruoanjakelualusta, hyödyntää yrityksen verkon kuljettajia tarjoamaan ateriatoimituksia keskimäärin noin 30 minuutissa. Yli 15 miljoonaa ihmistä käytti Uber Eats -tuotteita vuoden 2018 viimeisellä neljänneksellä, jolloin bruttovaraukset olivat 2, 6 miljardia dollaria. Uber Eats -sovelluksella kuljettajille maksetaan kilometrikorko noutomaksun lisäksi, asiakkailta peritään erilaisia maksuja tilauksen perusteella ja ravintoloista peritään palvelumaksu alustan käytöstä.
Yrityksen logistiikkateollisuuteen keskittynyt Uber Freight toi 125 miljoonan dollarin liikevaihdon 31. joulukuuta 2018 päättyneeltä vuosineljännekseltä.
Uber sijoittaa myös telakoimattomiin e-pyöriin ja e-skoottereihin lyhyitä matkoja varten ruuhkaisilla kaupunkialueilla laajentaakseen henkilökohtaisen liikkuvuuden tarjontaansa.
