Työmatka on todellinen matka noin 3, 4 miljoonalle työmatkalaiselle, jotka matkustavat vähintään 90 minuuttia kumpaankin suuntaan työpaikoilleen ja päivittäin. Pundits kutsuu sitä "äärimmäiseksi työmatkaksi", ja Yhdysvaltain väestölaskentatoimiston vuoden 2004 raportin " Journey to Work" mukaan 90 minuutin tai pidemmät matkat ovat nopeimmin kasvava työmatkakategoria vuodesta 1990. Miksi ihmiset menevät tällaisiin äärioloihin? Ensisijaisesti se on rahaa! Lue lisää saadaksesi selville kauempana asumisen taloudelliset edut ja haitat.
Suurkaupungin palkka, pieni kaupunki asuu
Äärimmäisen työmatkan kasvava trendi johtaa kaksi pääkysymystä. Ylivoimaisesti johtava kysymys on raha. Viime vuosina Yhdysvalloissa tapahtunut kiinteistöjen nousu on asuntojen hintojen nousevan nousussa. Nykyään monilla ihmisillä ei ole yksinkertaisesti varaa asua lähellä työpaikkaansa, etenkin suurten metropolialueiden, kuten Los Angelesin ja New Yorkin, lähiöissä.
Tämä todellisuus pakottaa yhä useammat ihmiset muuttamaan niin sanottuihin "eksurboihin", jotka ovat pohjimmiltaan esikaupunkien esikaupunkeja. Seurauksena on, että kansallinen keskimääräinen työmatka-aika on pidentynyt ja ääriliikkeiden matkustajien määrä on lähes kaksinkertaistunut vuodesta 1990. Vuonna 2000 keskimääräinen päivittäinen työmatka oli 25, 5 minuuttia - äärimmäiset työmatkalaiset tulivat selvästi yli keskimääräisen, ajaen yli 90 minuuttia saapuvat töihin joka päivä. Tämä voi tuntua pitkältä aikaa viettää tien päällä, mutta kompromissi äärimmäisille työmatkalaisille tulee asumisen kustannuksista. Itse asiassa ei ole harvinaista nähdä yli 50 prosentin hintaerot suurten metropolialueiden lähellä sijaitsevien asuntojen ja ulkomailla sijaitsevien asuntojen välillä. Tämä on valtava tekijä, jos otetaan huomioon, että asuminen on suurin yksittäinen kustannus useimmille kotitalouksille, ja kansallisen talonrakentajien liiton mukaan uusien asuntojen hinnat ovat melkein kolminkertaistuneet viimeisen kahden vuosikymmenen aikana. Äärimmäiset työmatkalaiset hyötyvät myös muista kustannuseroista. Esimerkiksi autovakuutukset ovat yleensä alhaisemmat johtuen pienemmistä liikennemääristä ja harvemmista onnettomuuksista ulkomailla. Verokannat saattavat myös olla alhaisempia, koska syrjäisiä alueita ei vaadita tukemaan kaupungissa tarvittavia ikääntyviä infrastruktuuri- ja sosiaalipalveluohjelmia. (Katso aiheeseen liittyvää lukemista kohdasta Autovakuutusostokset .)
Alemman elinkustannuksen ohella ulkomaalaiset tarjoavat myös sitä, mitä jotkut ihmiset pitävät parempana elämänlaaduna. Suuret kodit, joilla on suuri nurmikko, alhainen rikollisuus, ilman köyhyyttä tai liikenteen tukkeutuneita teitä ja vähemmän ihmisiä ovat kaikki osa elämän vetovoimaa ulkomailla. Yleisesti ottaen asumisen kauempana pääkaupunkiseuduista uskotaan tarjoavan turvallisen ja kiireettömän elämäntavan, joka yleensä liittyy pienkaupunkien elämään.
Mitalin toinen puoli
Vaikka äärimmäinen työmatka voi tarjota taloudellisia ja elämänlaatuhyötyjä, sitä enemmän aikaa työmatkalle ja töihin matkustamiseen vietetään, sitä vähemmän aikaa työmatkalaisten on vietettävä kotona perheensä kanssa. Vaikka keskimääräinen työmatkalainen viettää yli 100 tuntia vuodessa valtatiellä, Yhdysvaltain väestölaskentatoimiston mukaan äärimmäinen työmatkalainen voi kerätä noita tunteja hieman yli kahdessa kuukaudessa. Muita vähentäjiä ovat suhteellisen puutteelliset kulttuurilaitokset ja ostosmahdollisuudet, joita ulkomailla tarjotaan verrattuna suurkaupunkien vastaaviin.
Vaikka suurin osa ihmisistä paeta karkotukseen taloudellisista syistä, monet heistä joutuvat ansaan asumisen yhteydessä. Sen sijaan, että ostaisit vaatimattoman ja kohtuuhintaisen kodin, he kiinnostavat kiusausta ostaa iso talo ja venyttää budjettejaan tehdäkseen niin. Kun tämä valinta on tehty, nämä ihmiset lukitaan äärimmäiseen työmatkaan pitkälle matkalle, koska suurin osa pienten kaupunkien työpaikoista ei tule suurten kaupunkien palkoiksi, joita vaaditaan suurten kodeiden tukemiseksi. Vaikka taloudellisesti varovainen työmatkalainen voi viettää vuosikymmenen ajamalla autoa, maksaa maksamatta olevat laskut ja kauppaa sitten työmatkalla osittain eläkkeelle siirtymiseen (tai ainakin matalapalkkaisempaan työhön lähempänä kotia), suurten talojen ihmiset voivat usein " Minulla ei ole varaa lopettaa työskentelyä kaupungissa. (Lisätietoja on kohdassa Asuntolainan ja asuntolainojen maksaminen : Kuinka paljon voit varaa? )
Pitkät työmatkat johtavat myös korkeampiin henkilöautojen ja kuorma-autojen ylläpitokustannuksiin sekä suuriin bensiinilaskuihin. Vaikka harvat ihmiset pitävät autoa riittävän kauan, jotta ajoneuvon vaihto on ongelma, autosi lisää maileihin asettaminen merkitsee sitä, että joudut vaihtamaan öljyn, vaihtamaan renkaat ja ostamaan jarruja useammin kuin kaupunkisi ystävät. (Jos haluat lisätietoja, katso Katsaus kaasun korkeisiin kustannuksiin .)
Ajaa vai ei ajaa?
Päätös tehdä äärimmäinen työmatka osa elämäntyyliäsi on suuresti henkilökohtaisen valinnan asia. Korvaavatko kulttuurimahdollisuudet ja hienot ruokailutarpeet asumisen pienessä huoneistossa tai ylenmääräisessä, alamittaisessa talossa? Vai avaavatko leveät avoimet tilat ja perheystävälliset paikat satoja tunteja, jotka joudut viettämään tiellä? Nämä ovat päätöksiä, jotka jokaisen ihmisen on tehtävä itselleen. Koska asumiskustannukset jatkuvat edelleen suurkaupunkialueilla, on todennäköistä, että 3, 4 miljoonan äärimmäisen yhdysvaltalaisen työmatkalaisen kasvu jatkuu, kun lisää työntekijöitä päättää valtatielle. Äärimmäinen työmatka ei välttämättä ole kaikille, mutta niille, jotka hyväksyvät kompromissit, mojovan kaupunkiperusteisen palkan käyttäminen ulkomaankustannuksiin voi tarjota hyvän arvon.
Aiheeseen liittyvää lukemista, katso Pyörät tulevaisuuden omaisuutta .
