Tesla Motors (TSLA), yrittäjä Elon Muskin aivorikkaus, on tehnyt aaltoja haastamalla autoteollisuuden ja tuottamalla oman täysin sähköauton. Vaikka sellaiset autoyhtiöt kuin Toyota (TM), Ford (F) ja General Motors (GM) ovat lentäneet sähköautojen ajatukseen, ne ovat pysyneet uskollisina polttomoottorille tai yrittäneet sekoittaa bensiiniä akkuihin hybridiajoneuvot.
Yksi syy siihen, että perinteiset autonvalmistajat eivät harjoita sähköautojen tuotantoa, on se, että kustannukset olisivat niin korkeat, että jos kuluttajalle siirretään, autot olisivat kohtuuttoman kalliita. Siksi Tesla-autoja on suhteellisen kallista ostaa. Lippulaiva Model S -sedanin perushinta on 71 000 dollaria ilman 10 000 dollarin pidennettyä akkua tai muita päivityksiä ja lisävarusteita. Mutta miksi Tesla-auto on niin kallis?
Tarjonta ja kysyntä
Tesla-autoille on selvästi kysyntää. Joka kuukausi näyttää siltä, että yhtiö asettaa uusia myyntitietueita, ja pullonkaulalla on luotava jälkitoimitettujen ajoneuvojen odotuslista, joka kasvaa tasaisesti. Toisin kuin vakiintuneissa autoyrityksissä, Tesla-moottoreilla ei ole valmistuskapasiteettia vastata nykyiseen kysyntään kerralla. Koska kysyntä ylittää nykyisen tarjonnan, taloustiede ehdottaa, että hinta olisi asetettu. Teslaa näyttää rajoittavan tuotanto, ei kysyntä. (Lisätietoja: Mikä lisää Teslan kysyntää kuluttajille ).
Kysyntää ruokkii osittain vihreän energian liike. Koska kaikki Tesla-autot ovat sähköisiä, ne eivät kuluta kasvihuonekaasupäästöjä ja eivät suoraan synny hiilidioksidia. On kuitenkin totta, että hiilidioksidi on edelleen sähköntuotannon sivutuote, jota tarvitaan auton akkujen lataamiseen. Kysyntää vetää myös Teslan tyylikäs, moderni muotoilu ja sen huipputekniikan ohjainliittymä ja kojelauta, jossa on vaikuttava kaikki digitaalinen kosketusherkkä näyttö.
Lisäksi Tesla-autot ovat korkean suorituskyvyn. He voivat risteillä yli 200 mailia täydellä latauksella, ja lataus on käyttäjäystävällinen tehtävä. Tesla S-sedaani voi kiihtyä 0–60 mailia tunnissa vaikuttavassa 5, 54 sekunnissa, ja Tesla Roadster pystyy tekemään saman alle neljässä sekunnissa. Kaikkien tämän ohella tosiasia, että sähköautot ovat käytännössä hiljaisia ajaessaan, on todella toivottava ominaisuus monille.
Äskettäin julkistettu Tesla-malli X on perheystävällisempi maastoauto, johon mahtuu mukavasti seitsemän matkustajaa. Laajentamalla tuotevalikoimaansa, Tesla lisää varmasti autojen kysyntää. Kysymys kuuluu edelleen, pystyykö se kehittämään riittävän kapasiteetin näiden ajoneuvojen tuottamiseksi lyhyessä ajassa. Teslan huhutaan rakentavan Nevada-autiomaassa ns. Gigafactorya, jonka avulla se voisi laajentaa sekä autojensa että niiden käyttämiseen tarvittavien akkujen tuotantoa.
Akkutekniikka on kallista
Paristot sähkön varastointiin ja käyttämiseen ovat näiden autojen kallein yksittäinen komponentti, ja niiden nykyiset kustannukset ovat noin 500 dollaria kilowattitunnilta. Malli S: n kapasiteetti on noin 60 kilowattituntia, mikä tarkoittaa, että noin 30 000 dollaria eli 42, 25% tarran hinnasta johtuu akkuista. Vuodesta 2008 Teslan akkujen hinta on noussut 50% ja niiden säilytyskapasiteetti on kasvanut yli 60%.
Yhtiö on ilmoittanut, että se on jo parantamassa paristojen energiatehokkuutta edelleen aiheuttaen hinnan laskun noin 200 dollariin / kWh, mutta tätä parannusta ei ole vielä annettu tuotantoon. Itse akkujen kiinteiden kustannusten lisäksi auton omistajalle maksaa sähköä noin 10–12 senttiä / kWh sähkön ostamisesta akkuja ladattaessa.
Akkutekniikkaan menee paljon tutkimusta ja kehitystä, ja toivottavasti lyhyessä ajassa akkuvirran varastointikustannukset voivat kilpailla bensiinin tai muiden fossiilisten polttoaineiden kustannusten kanssa.
Pohjaviiva
Tesla-autot ovat kalliita, mutta se ei ole estänyt ihmisiä riviin ostamasta niitä. Yksi syy siihen, että hinta on niin korkea, johtuu siitä, että kysyntä ylittää tällä hetkellä tarjonnan. Tuotantokapasiteetin laajentaminen ja uusien tehtaiden rakentaminen auttavat varmasti hillitsemään hintoja.
Toinen tärkein syy Tesla-autojen korkeaan tarrahintaan on näiden ajoneuvojen voimanlähteiden sähköakkujen erittäin korkeat kustannukset. Vaikka akkutekniikan kustannukset ja sen energiatehokkuus ovat parantuneet viime vuosina, tarvitaan lisää tutkimusta ja kehitystä todella edulliseen sähköautoon luomiseksi.
