Kuljetusvarastoissa tapahtui vahva nousu vuoden 2016 alusta vuoden 2018 loppuun saakka. Teknisen analyysin ja Dow-teorian seuraajat seuraavat yleensä erityistä tarkkailua tällä alalla, koska sitä pidetään usein johtavana indikaattorina siitä, kuinka laajemmien markkinoiden odotetaan toimivan.
Kuten luet alla, lisääntynyt myyntipaine viimeisen parin kuukauden aikana on lähettänyt tärkeimpien kuljetusvälineiden hinnan alle tukitason ja käynnistänyt useita pitkäaikaisia myyntimerkkejä. Tarkastellaan tarkkaa tasoa, jota elinkeinonharjoittajat seuraavat ja yritämme selvittää, kuinka elinkeinonharjoittajat yrittävät sijoittautua tulevien viikkojen ja kuukausien aikana.
iShares-liikenteen keskimääräinen ETF (IYT)
Aktiiviset kauppiaat, jotka pyrkivät mittaamaan suurten markkinasegmenttien, kuten kuljetusten, suorituskykyä, kääntyvät usein laajalti seurattujen pörssirahastojen (ETF), kuten iShares Transportation Average ETF (IYT), puoleen. Kuten nimestä voi päätellä, rahasto koostuu omistuksista eri aloilta ja on erityisen hyödyllinen niille, jotka haluavat ostaa Yhdysvaltojen lentoyhtiöille, rautateille ja kuljetusyrityksille.
Kun tarkastelemme alla olevaa kaaviota, voit nähdä, että rahasto on käynyt kauppaa näkyvän nousutrendin kautta suurimman osan vuodesta 2017 kautta 2018, mutta viimeaikainen heikkous pakotti hinnan laskemaan nousevan trendilinjan ja 200- päivän liukuva keskiarvo. Jaottelu on selkeä signaali suuntauksen kääntymisestä, ja monet aktiiviset kauppiaat katsovat laskusuunnan 50 päivän ja 200 päivän liikkuvien keskiarvojen välillä, joka tunnetaan kuolemanristinä, merkitäkseen pitkän aikavälin laskusuhdanteen alkua.
FedEx Corporation (FDX)
Trendiviivat ovat suosikkityökalu monille teknisen analyysin seuraajille, koska niitä voidaan käyttää arvopapereiden tunnistamiseen, jotka ovat kiinni määritellyllä alueella, nimeltään kanava. Näitä malleja noudatetaan niin laajasti, koska ne tarjoavat kauppiaille määritellyt lähtö- ja lähtöpisteet.
Kuten FedEx Corporationin (FDX) kaaviosta voidaan nähdä, osake on juuttunut laskevan kanavan sisään suurimman osan vuodesta 2018. Kauppiaat haluavat ottaa tämän mallin huomioon, koska viimeaikainen alle 200 dollarin arvo viittaa laskusuuntauksen nousuun. ja että alempi trendiviiva toimii todennäköisesti vastustustasona poistumisyrityksille. Riskienhallinnan näkökulmasta karhumaiset kauppiaat todennäköisesti pyrkivät suojelemaan asemaansa asettamalla stop-loss-tilauksia yli 200 dollaria tai 50 päivän liukuvan keskiarvon (216, 56 dollaria) riskintoleranssista riippuen.
Union Pacific Corporation (UNP)
Rautatiet seuraavat usein hitaammin laajemman kuljetussektorin liikkeitä niiden taustalla olevan liiketoiminnan luonteen vuoksi. Tämän perusteella on mielenkiintoista ottaa huomioon Union Pacific Corporationin (UNP) kaavio, koska se hiljattain sulkeutui alle 200 päivän liukuvan keskiarvonsa tuen. Taukoa keskeisten tukitasojen alapuolella pidetään muutoksena perustekijöissä ja teknisesti merkiksi merkittävästä suuntauksen kääntymisestä. Karhut asettavat todennäköisesti stop-loss-tilaukset yli 144 dollaria tai 148 dollaria riskinsietokyvystä riippuen.
Pohjaviiva
Kuljetusvarastoja pidetään usein johtavana indikaattorina laajemmilta markkinoilta, ja aktiivinen kauppayhteisö seuraa niitä tiiviisti. Kauppiaat todennäköisesti käyttävät yllä olevissa kaavioissa esitettyjä viimeisimpiä eritelmiä siitä, että viime viikkoina hallitseva laskuvakuutus todennäköisesti vahvistuu ja että heikkouden jatkuminen on todennäköistä vuoden 2019 ensimmäisellä puoliskolla.
