Lentomatkailuteollisuuden onnistuneen sääntelyn purkamisen jälkeen vuosina 1978 vuoteen 2015 yli 250 eri lentoyhtiötä on avannut ja epäonnistunut Yhdysvalloissa. Vakiintuneet selviytyjät, mukaan lukien Delta Air Lines ja American Airlines, kilpailevat samanlaisten liiketoimintamallien kanssa ja kohdistavat samankaltaisen yleisön. Mutta on myös muita, jotkut saattavat kutsua niitä sijoittautumisen vastaisiksi lentoyhtiöiksi, joilla on erilainen näkemys lentomatkoista.
Southwest Airlines Co. (NYSE: LUV), Virgin America, Inc. (NASDAQ: VA) ja JetBlue Airways Corporation (NASDAQ: JBLU) kuuluvat kaikki lentomatkustamisen vastaiseen sivuliikkeeseen, vaikka Southwest voisi vuodesta 2015 alkaen toimia Sitä voidaan pitää sijoittautumisena, koska se on Yhdysvaltojen lentoliikenteen harjoittaja
JetBlue ja Southwest ovat molemmat halpalentoyhtiöitä, kun taas Virgin on suunnattu ylemmän, keskitason ja yritysluokan asiakkaille. He ovat kaikki valinneet hyvin erilaisia polkuja näkyvyyteen ja ainakin todistaneet, että lentoyhtiöinä on enemmän kuin yksi tapa ansaita.
Southwest Airlines Co.
Rollin King ja Herb Kelleher perustivat Southwestin vuonna 1971 yhdellä yksinkertaisella, tavanomaisella filosofialla: vie matkustajat minne haluavat mennä, vie heidät sinne ajallaan, tee siitä halpaa ja varmista, että heillä on hauskaa matkan varrella.
Tapaustutkimuksena tehokkaasta johtamisesta ja strategiasta Southwest määritteli uudelleen halpalentoyhtiöiden (LCC) teollisuuden vähentämällä käyttökustannuksia ja etsimällä kannattavia reittejä. Yrityksen liiketoimintamalliin on omistettu kymmeniä, ellei jopa satoja kirjoja ja korkean profiilin artikkeleita, ja yrityksen menestys johtuu laajasti useista keskeisistä päätöksistä, jotka sisältävät:
- Keskitytään ennen kaikkea työntekijöiden onnellisuuteenEi määritettyjä istumapaikkoja, ei aterioita ja vain yksi palveluluokka lennoillaLentaa vain yksi lentokonemalliA muokattu, pisteestä pisteeseen -reitin rakenne, ei perinteinen "napa" -menetelmä Älykäs hyödykestrategia
Jos joku lentoyhtiö on osoittanut kykynsä innovaatioihin ja häiriöihin, se on lounaaseen. Yhtiö korostaa edelleen yksinkertaisuutta, alhaisia kustannuksia ja läpinäkyvyyttä, ja asiakkaat vastaavat edelleen. Vuonna 2014 Southwest johti kaikkia lentoyhtiöitä kotimaan matkustajien suhteen. LUV: n osakkeenomistajat palkittiin nopeimmin kasvavalla S&P 500: n osakkeella vuonna 2014.
Southwest luottaa melkein yksinomaan Boeing 737 -matkustajasuihkukoneisiin, ostamalla ja kiinnittämällä usein vanhempia lentokoneita kustannusten vähentämiseksi. Vain yhden tyyppisen lentokoneen käyttö lisää joustavuutta, koska huoltohenkilöstö, hoitajat ja lentäjät voivat siirtyä nopeasti kaikkien lentokoneiden lentokoneiden välillä.
Ei liike- tai ensiluokkaista ruokaa, ei ateriaa lennon aikana eikä suurempia matkustajia pakoteta ostamaan lisäpaikkaa. Tämä voimakas keskittyminen katteisiin kannattaa asiakkaille alhaisten hintojen ja palkkioiden muodossa. Esimerkiksi Southwest on ainoa jäljellä oleva suuri lentoyhtiö, joka ei veloita ylimääräistä matkatavaroista. Asiakkaat voivat myös muuttaa tai peruuttaa lentojaan ilman maksuja. Palvelu voi maksaa vähintään 200 dollaria kilpailijan Delta kanssa.
On merkkejä, että Southwest haluaa houkutella yritysluokan asiakkaita, vaikka yritys perinteisesti välttää luokkaeroja matkan aikana. Vuodesta 2012 lähtien yritys on käynnistänyt Business Select -ohjelman, Early Bird Check-In -järjestelmän ja vähemmän tunnettu SWABIZ -yrityksen, joka on tarkoitettu suoraan majoitukselle.
Virgin America
Ainoana Piilaaksossa sijaitsevana lentoyhtiönä Virgin ei kilpaile samassa alennuslentoliikenteen harjoittajatilassa kuin Southwest tai Spirit Airlines, Inc. Vaikka jokainen Southwest-lento on turistiluokkaa, Virgin America -yhtiön keskisuuriin lennoihin sisältyy ylimääräinen jalkatila, nahkaistuimet ja mieliala. valaistus. Yrityksen SEC-arkistoissa Virgin luettelee "lisäominaisuuksia, joita liike- ja huippuluokan vapaa-ajanmatkustajat arvostavat".
Jos Virginin ja Southwestin välillä on yhteinen yhteys, se korostaa asiakaskokemusta yrityksessä. Southwestin kanssa tämä tapahtuu kevyyden ja huumorin muodossa; Virgin keskittyy luksushoitoon ja hohtoon. Se palvelee teknisesti osaavaa asiakaskuntaa tarjoamalla erinomaisen lennon aikana Wi-Fi: n ja jopa pienen, matkustajia yhdistävän sosiaalisen verkon. Virgin ei halua vain saada lehdeksiä pisteestä A pisteeseen B; se haluaa, että lento itsessään on kokemus.
Yhtiö julkistettiin vuonna 2013 huolimatta markkina-analyytikoiden ankarasta kritiikistä, joka näki yksityisen yrityksen, jolla oli vain kaksi kannattavaa vuosineljännestä kuuden toimintavuoden aikana. Virginin puhuttu toimitusjohtaja Richard Branson vastusti, että hänen yrityksensä liiketoimintamallia oli Wall Streetin yksinkertaisesti vaikea ymmärtää. Branson uskoi hänen hybridi-lentojärjestelmänsä olevan täysin erilainen kuin sellaiset lentoyhtiöt, joiden kokonaisvaikeudet olivat suuria taloudellisia ongelmia vuoden 2001 jälkeen.
Virgin America keskittyy joihinkin maan vilkkaimpiin markkinoihin, etenkin Kaliforniaan ja Texasiin. Erottautuakseen yhtiö korostaa lonkkaansa ja ainutlaatuista tuotemerkkiään. Lentoyhtiö ryhtyy edelleen toimiin kustannusten vähentämiseksi, esimerkiksi ostaa halvempia käytettyjä lentokoneita. Taseensa puhdistamiseen tarvittiin suuria edistysaskelia vuonna 2014, mutta Virgin uskoo selvästi, että yksi sen taloudellisista valinnoista on brändi-persoonallisuus.
Virginia johdetaan monella tavalla enemmän kuin tech-yritystä kuin lentoyhtiötä. Ensimmäinen vaihe on luoda tarpeeksi viileä tuote ja tarjota hyvää palvelua. loput mallista tulee myöhemmin.
JetBlue Airways
JetBlue rakensi maineensa asiakasystävällisenä lentoyhtiönä ja värikkäänä vaihtoehtona tavallisen lentoliikenteen vaalealle, yritysmaailmalle. Jos Southwest on taivaan halpataksi, JetBlue on edullisin limusiini. Tyytyväisen pinnan alla JetBlue selviää tosin tyhjyydettömällä ja kustannusherkällä liiketoimintamallilla.
Kuten Lounais, JetBlue korostaa henkilökohtaisia palveluita ilman muiden lentoyhtiöiden kalliita korutuksia. Alan johtava jalkatila ja ilmaiset välipalat muun muassa palvelujen parissa ovat voittaneet lentoyhtiölle omistautuneen seuraajan palvelutietoisten lentäjien keskuudessa. JetBlue valitsi valituksi keskukseksi New Yorkin, jossa se alitti aggressiivisesti suurempia kilpailijoita ja lainaa toisinaan häpeämättömästi Lounais-lähestymistavalta markkinointiin ja työsuhteisiin. Se vältti myös strategisesti suuria Lounais-markkinoita ja kiinni suuremmilla itärannikon lentokentillä.
JetBlue on kuitenkin kamppaillut toteuttaakseen samanlaiset marginaalit, jotka muut LCC: t, kuten Southwest ja Spirit, nauttivat. Osakkeenomistajien houkuttelemiseksi yhtiö on tehnyt kompromissin asiakkaan jalkatilan lisäämiseksi Airbus A320 -autojen istuimille ja perinyt pienet maksut tarkastettuihin matkalaukkuihin.
JetBlue ei leikkaa CorEx-koneiden kulmia, kuten Virgin tai Southwest. Sen sijaan yhtiö lentää monipuolista ja melko ainutlaatuista laivastoa, mutta sen on joskus pitänyt viivyttää uusien lentokoneiden saapumista, kun sijoitetun pääoman tuotto (ROIC) on laskenut. Se on jatkoa teemalle koko vuoden 2015 aikana, jolloin JetBlue pyrkii tanssimaan rajan asiakastyytyväisyyden ja sijoittajien vaatimusten välillä.
