Dow Jonesin kuljetusten keskiarvo laski lähes 14% vuonna 2018, luopuen kaikista viime vuoden 2014 kaupankäyntipäivän jälkeen tapahtuneista voitoista. Indeksi on toistaiseksi pudonnut noin 5% vuonna 2019, mutta hajonnut nousutrendi näyttää kypsältä lyhyeksi myyntiä varten. kertoimet vielä alhaisemmille hinnoille tulevina kuukausina. Truckers, pakkausyritykset ja lentoyhtiöt ovat painottaneet myyntipaineita yhtäläisesti, mikä osoittaa, että laajapohjaiset teemat siirtävät näitä varastoja pikemminkin kuin paikallisia liiketoimintaolosuhteita.
Rautatiet voisivat avata seuraavan luvun tässä laskevassa tarinassa, kun CSX Corporation (CSX) raportoi viimeisen vuosineljänneksen tuloksen keskiviikkona jälkimarkkinoilla, jota seurasi Kansas City Southern (KSU) perjantaiaamuna. Tämä alaryhmä näyttää kestävämmältä kuin kuljetuskysymykset, mutta se johtuu alan johtavasta Union Pacific Corporation (UNP) -kaupasta, joka on vain 12 pistettä alle syyskuun 2018 kaikkien aikojen korkeimman tason. Jopa niin, ei ole viisasta odottaa, että joku rautatieyrityksistä astuu uusiin noususuuntauksiin niin kauan kuin kauppasodat ja nousevat korot hallitsevat rahoitusotsikoita.
TradingView.com
IShares DJ Transportation Average Index Fund -rahasto (IYT) hajosi yli vuoden 2014 vastustuskyvyn 160 dollarilla vuoden 2016 lopussa ja laski sivusuunnassa viettäen seuraavan 11 kuukauden ajan uutta tukea. Se lähti vertikaalisesti etukäteen marraskuussa 2017, pudottua hieman yli 200 dollaria tammikuussa 2018, kun Trumpin hallinto uhkasi tariffit kaikenlaisille ulkomaisille tavaroille, jotka kulkevat maailmanlaajuisen kuljetusverkon kautta.
Myöhempi lasku löysi tukea 180 dollaria muutamassa viikossa myöhemmin, antaen tietä niukkalle nousulle, joka saavutti vastarinnan tammikuun huipulla. Se nousi syyskuun uuteen korkeimpaan hintaan, mutta kääntyi nopeasti kääntyen takaisin itsetyytyväisiin osakkeenomistajiin epäonnistuneessa purkauksessa. Seuraava taantuma hajotti helmikuun tuen joulukuussa ja pudotti rahaston kahden vuoden alimpaan hintaan 150 dollarilla ennen tammikuun pomppumista.
Vuoden 2019 nousu lähestyy nyt voimakasta vastarintaa erittelytasolla, mikä lisää todennäköisyyttä, että aggressiiviset lyhyemyyjät voisivat ladata positioita ennen uudistettua myyntipainetta, joka voisi saavuttaa ja mahdollisesti rikkoa joulukuun alinta tasoa. Panokset ovat korkeat, koska jakautuminen tuo kymmenen vuoden trendilinjan (siniset viivat) peliin, mikä merkitsee historiallista ostomahdollisuutta tai alan pitkän aikavälin sonnimarkkinoiden loppua.
TradingView.com
CSX Corporationin (CSX) odotetaan raportoivan osakekohtaisen tuloksen 99 senttiä viimeisen vuosineljänneksen 3, 12 miljardin dollarin liikevaihdosta keskiviikon tunnustuksessa sen jälkeen, kun arvio oli lyöty laajalle marginaalille ja korotettu tilikauden ohjeita lokakuussa. Nousevat uutiset laukaisivat pienen nousun, jota seurasi vertikaalinen lasku, joka vei lähes 10 pistettä alle kahdessa viikossa. Osakkeet rikkoivat syvän alhaisen vuoden loppua laskien seitsemän kuukauden alimpaan hintaan.
Tammikuun pommi on saavuttanut yhden vastuspisteen rajoissa kapeasti kohdistetuilla 50 ja 200 päivän eksponentiaalisilla liikkuvilla keskiarvoilla (EMA), jotka sijaitsevat hieman lokakuun alimman yläpuolella. Tämän laskevan suuntauksen vuoksi lyhytaikaiset myyjät pyöristävät vaunut ennen tulosvapautusta ja etsivät laskevia katalyyttejä, jotka tukevat uusia merkintöjä. Jopa nopea nousu voi olla tappava tässä hintarakenteessa, sillä useita ylärajoja haittaa etenemistä.
Joulukuun myynti ei onnistunut täyttämään huhtikuun 2018 aukkoa 57–58, 50 dollaria, mikä merkitsee luonnollista huonoa tavoitetta, jos myyjät ottavat hallintaan uutisten jälkeen..382: n retracement-taso nousutrendillä 2016– 2018 nousee lähellä 55 dollaria näyttää edullisemmalta hinnalta dipin ostamiseksi, ja kapeasti kohdennettu tuki on vuoden 2017 kauppapaikan huipulla. Kummassakin tilanteessa jäljellä olevien härien on ehkä jouduttava joutumaan raakaan kuukausittaiseen stokastisten myyntikierrosten kanssa, jotka eivät ole missään määrin lähellä ylimyydyn tasoa.
Pohjaviiva
Dow Jonesin kuljetusten keskiarvo on laskenut kahden vuoden alimpaan hintaan, mutta se säilyttää härkämarkkina-asemansa niin kauan kuin IYT-rahaston hinta on yli kymmenen vuoden trendilinjan alhaisella 150 dollarilla. Toimialakomponentit kamppailevat vastaavasti laskevilla malleilla, joita puskuroivat kauppasodan vastakkainasteet ja nousevat korot.
