Kaksi Detroitin kolmesta suurimmasta autovalmistajasta ovat ilmoittaneet aikovansa lopettaa joidenkin automalliensa, mikä heijastaa teollisuuden suurempaa siirtymistä matkustaja-autoihin pyrkiessäsi vapauttamaan rahaa kannattavampien urheiluajoneuvojen, pakettiautojen ja maastoautojen tuotantoon, kuten The Wall Street Journal.
General Motors Co. (GM) on ilmoittanut aikomuksestaan lopettaa Chevrolet Sonic -alakompaktinsa tuotanto jo tämän vuoden aikana, WSJ raportoi, viitaten asiaan tuttuihin ihmisiin, jotka myös viittaavat siihen, että GM punnitsee mahdollisuutta tappaa kuuden vuosikymmenensä - käynnissä Chevy Impala -sedan seuraavien vuosien aikana. Rival Ford Motor Co. (F): n oletetaan myös olevan raiteilla lopettamaan vuoden aikana pienemmän Fiesta-autonsa tuotannon Yhdysvaltain markkinoille ja lopettaa sen suuremman Taurus-sedaanin. Keskikokoisessa Ford Fusion -sedanissa voidaan nähdä myös pilkkominen, kun avainhenkilöt katsovat mallin tulevaisuutta vastauksena Honda Motor Co. (HMC) -sopimukseen ja Toyota Motor Corp.: n (TM) Camrylle.
Detroitin strateginen muutos heijastaa pienempien autojen kysynnän puutetta Yhdysvalloissa. Vaikka autovalmistajat ajattelivat aiemmin pienempää budjettiaan, pienemmät matkustaja-autot olivat välttämättömiä kilpailla japanilaisia kilpailijoita vastaan ja hankkimalla budjettitietoisempien ja nuorempien ostajien mielenkiintoa, alhaiset bensiinin hinnat ja maastoautojen tehokkuuden parannukset ovat pitäneet heitä etusijalla. Vuonna 2017 sedaanien, coupejen ja muiden autoluokkien osuus Yhdysvaltojen myynnistä oli 37%, laskua voimakkaasti vuoden 2012 51%: iin.
Autonvalmistajat tuplaavat isommilla ajoneuvoilla
Trump maanantaina Trumpin hallinto hylkäsi Obaman aikakauden suunnitelman karkeasti kaksinkertaistaa Yhdysvalloissa myytävien uusien ajoneuvojen keskimääräisen polttoainetehokkuuden vuoteen 2025 mennessä. Ympäristönsuojeluviraston ilmoittaman suunnitelman päästöstandardien palauttamiseksi pitäisi vain nopeuttaa liikettä yhdistää amerikkalaisten rakkaus. pikakuorma-autoille ja maastoautoille, koska autovalmistajat ovat jo pitkään väittäneet, etteivät ne voineet perustella pienempien, vähemmän kannattavien ajoneuvojen tekemistä laskua aiheuttavien kaasunhintojen vuoksi.
Vaikka autovalmistajat ovat historiallisesti saaneet suurimman osan voitoistaan pikakuorma-autoihin ja maastoautoihin, WSJ toteaa, että keskittyminen näihin malleihin voi olla riski yrityksille. Ford, GM ja Fiat Chrysler Automobiles NV (FCAU) ovat kärsineet nousevista bensiinin hinnoista, kun taas jälleenmyyjilleen voidaan jättää ohut ja päivätty valinta polttoainetaloudellisista tarjouksista. Toyota, Honda ja Nissan Motor Co. ovat kaikki suunnitelleet investointeja sedaanien ja kupeeidensa parantamiseksi kysynnän laskusta huolimatta.
